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说到“毕加索”，不知道你们脑袋里会是什么场景？抽象派的《三个音乐家》，《亚维农的少女》，还是他粉红时期的代表作《拿着烟斗的男孩》？是这些超前到难以理解的作品，亦或是雪铁龙的一款车型？它们都有一个共同点，就是都充斥着艺术的基因。

雪铁龙的设计师就是受了毕加索作品带来的灵感，才设计出了这么一款设计感十足的作品，于是雪铁龙的第一辆紧凑型MPV就这么诞生了。

如同早前的雷诺ESPACE，相似的设计语言也出现在这台法国车上，整体线条流畅，A柱完美衔接引擎盖和乘员舱。而这代车型首年便收获了多达20万辆的销量。

作为最具设计感的MPV车型，换代后的新C4毕加索成功延续了法式艺术与产品的完美结合。一股浓郁的科技居家范儿，能赋予一辆面包车如此“清新脱俗”的厂家，或许只有法系厂商了，至于爱或不爱，从来都是见仁见智的事情。

外观

特别惹眼的是有着巨大视野的前风挡，已经替代了天窗的存在，一抬眼就能看见蓝天，这样开车确实是件惬意的事情。不过如果你不是在大成都这样十天半个月见不到一次太阳的城市，劝你还是老老实实放下遮阳帘或者贴上隔热膜吧，不然分分钟变古天乐。

全新的前脸设计，流行的分体式大灯，饱满不累赘的侧面轮廓，立体的尾部设计，再到中置式的双层仪表，还有五座版本的五个独立座椅，无处不体现着天马行空的设计感。

配置

说到法系车，不得不说的还有他们一贯坚持下来反人类的“优良传统”，比如中控面板上的手刹按钮，中控台顶部的定速巡航按钮，手刹后面的车窗升降开关等等，没点非主流的设计都不好意思说自己是法国车，不过也算对得起毕加索这个名字。

档把采用了类似奔驰的怀挡设计，纤细的档把质感不错。P挡旁写了个歪歪扭扭的“Z”，原来是需要往前推再往上推才能挂到P挡，不过每次挂挡都生怕把这小拇指粗的档杆掰断了，好在全系标配有换挡拨片，也算弥补了挡杆的小尴尬。

空间

C4毕加索采用了EMP2平台，2785mm的轴距比同为紧凑型MPV的途安L有不小优势，独立座椅轻松容纳下五个正常体型的成年人丝毫没有问题。不过车身尺寸摆在这，七座版本的第三排基本就只能坐个猴子了。

汽车本身就是一堆金属的堆砌，它本身是没有灵性的，但是独特的设计却赋予了它灵性。正如许多人不认同毕加索作品的抽象一般，C4毕加索就是融合了太多抽象设计，所以它热销的可能性不大，尽管它很好看，也难逃它注定只是一小部分人的最爱。