本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jayden。

上海车展历来都是上汽通用汽车的“主场”，今年他们又包下了1号馆的一大片展台，以便能集中摆放旗下品类繁多的车型——呈现多款概念车和首发亮相新车，这其中包括首次亮相中国的别克全新一代君威，以及在车展当天全球首发的雪佛兰全功能运动概念车CHEVROLET FNR-X。

驾仕派从车展前采集的网络后台数据获悉，在别克展台亮相的全新君威是本届上海车展关注度排名前三的车型之一，足见市场（消费者）对新君威的期待程度。

君威首次国产的时候原型车还是别克新世纪，即使有老态龙钟的造型和相形见绌的油耗，但因为鲜有竞争对手的存在而依然在当时获得相当高的知名度和商务市场占有率，不过在家用车市场却少有建树。直到2008年，新君威以欧宝英速亚姐妹车型的“身份”在国内登台，凭借更动感的造型，迅速攻占了国内家庭市场，至此别克的君威开始偏向“家用和时尚”，而“商务和舒适”的细分市场则由君越去开拓。

本届上海车展发布的全新君威依然是与之前在日内瓦车展发布的欧宝全新英速亚互为姊妹车型，车身的外观在不失运动的同时更加干练，如果说上代君威的造型还稍显“为了运动而运动”，局部细节的镀铬和曲线还有浮夸之感，那么相比之下全新君威的设计就老练了很多——大面上使用了流畅的线条，把车身轮廓勾勒得简洁明快，更低的快背式车身也呈现出跑味。在外观依然是第一战斗力的当下，我们认为既运动又耐看的全新君威会比上一代更能赢得中国消费者的芳心。

全新君威由于采用了全新的整车架构，轴距达到2829mm，比上一代增加92mm，内部空间理论上会更加宽裕。动力方面依然是别克的强项——2.0T和1.5T发动机的动力输出在同级别中名列前茅，并且新君威还会增加混动车型，这是“别克蓝”战略全面铺开的结果。同时变速箱得到精进，全系都会标配9速变速箱，成为首款在1.5T小排量涡轮增压发动机中配备9AT的车型——这是款通用在全球市场使用的变速箱，如果能根据中国的道路情况将它和全新君威进行精准标定，那产品力会跃上一个台阶。

通用深耕中国市场多年后对中国年轻消费者的喜好领悟得越发准确，全新君威怀揣着别克的希望在中国发布，我们也期待着这款车在今年下半年上市后的表现。

雪佛兰在上海车展全球首发了运动概念车CHEVROLET FNR-X，外形不那么科幻，在驾仕派看来是更接近人们生活的一台车——不再是以往那些遥远未来中才可能出现的科技产品。

虽然在外形上少了些标新立异，但FNR-X的黑科技依然暗藏其中。这台漂亮的cross车型可以变化出多重性格：能越野也能跑赛道，能烧汽油也能用电，同一款车能够高水准的满足户外越野和操控运动两种不同的驾驶需求。

FNR-X可以通过车身的传感器判断路况，自行调整所需要的驾驶模式，可调节的悬架能高低升降60mm，硬度也能变化。如果说这些功能如今在成本高企的豪华车中已经开始运用，那么可升降的前后扰流板和侧裙等就属于更加先进的配置了——主动空气动力学套件在F1的DRS和少数超跑中有能看到，但都处于非常局部的使用范围，FNR-X则将它运用到车身一周，甚至连轮毂也可以根据速度的变化来调节空气动力学性能，高速行驶的时候减小风阻，低速时增强散热以尽可能的提高车辆行驶表现。

FNR-X的内部设计中除了很多概念化元素而外，最有特色的是AR增强现实技术的运用，全景抬头显示系统带来270°侧后方视野，这是凯迪拉克CT6上流媒体后视镜功能的极度增强，彻底保证了变道时驾驶者的视野。虽说没有突出自动驾驶方面的设置，但现在都流行在互联网生态下打造智能终端设备，从CHEVROLET FNR-X身上也能看出端倪。

通用的VELITE 概念车带来了量产车型VELITE 5，那么CHEVROLET FNR-X会在将来衍生出哪款量产车呢？不知通用又会给我们带来什么样惊喜。

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