本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 麦琪

家庭结构变化催生7座车的需求增长，这是最近两年中国汽车市场的一大主题。因此，这一届的上海车展，7座SUV展车吸睛无数，比如斯柯达柯迪亚克、大众途昂，等等。

但另一方面，MPV的崛起，也正在争夺7座SUV的市场地位。尤其是中国品牌，7座车市场必将迎来一些变化。

吉利、比亚迪瞄准MPV市场空白

MPV市场的两极分化颇为明显，一头是以五菱、长安为代表的低端MPV市场，另一头则是本田、大众等合资MPV占领的20万以上中高端市场。10-15万元的MPV市场几乎真空。今年上海车展，吉利推出MPV概念车、比亚迪宋推出7座版，其实都在瞄准这个真空区域。

吉利的布局很好理解，过去两年吉利3.0时代的产品已经逐渐看到成果：帝豪GL和博瑞代表着自主品牌在轿车市场的认可度，而博越更一度成为自主品牌SUV中的品质标杆。有这些产品走在前面为品牌铺垫，MPV的推出既是必然、也更顺遂。

可以认为，现阶段吉利的产品与设计在品质上有了很大的进步，因此这一款概念MPV想要定位中高端，也并非不可能之事。此前我们也曾提到，这款吉利MPV的外观设计有很多可圈可点之处，前脸部分保留了吉利家族的水滴涟漪和回形纹元素，而整车造型又参考了私人飞机的设计理念，腰线处理和悬浮式车顶都为这款车带来了不少时尚感。

这是目前自主品牌MPV鲜有的设计感。不得不说，大部分主流的自主品牌MPV仍旧处在低端市场，造型无法彻底跳脱“微面”形象，即便是宝骏730已经有所突破，但还是过于中庸、老气。大概是消费者从这款吉利概念车上看到了一丝希望，外观是一方面，内饰的科技感也是另一方面。于是，他们对这款MPV进入中高端市场，也是有所期待的。

而比亚迪概念MPV的推出，又是另外一种想法。首先，这款MPV并非比亚迪品牌的首款。早在数年前比亚迪就推出了“魔改”丰田Previa的MPV车型——比亚迪M6，即便销量一般，但在10-15万区间，M6几乎是唯一一款真正拥有家用风格的自主品牌MPV车型，因此颇受市场关注，只是差强人意的做工与品质使其无法获得认同。

所以说，这一次上海车展比亚迪宋7座版的亮相，可以看作是比亚迪重新出征MPV市场的一次尝试。首先，这款MPV不再魔改丰田了，拥有了一套比亚迪品牌的全新设计，前脸和车内中控部分都能体现出质感。虽说审美之事因人而异，但从车展现场的受关注程度来看，消费者对于自主品牌MPV走向中高端还是充满期待的。

10-15万的价格区间，这是一个具有潜力的市场区间，这恰恰是很大一部分消费者的预算所在，因为这两款MPV车型备受关注，都在意料之事。

五菱进入SUV市场拉低价格

正如文章一开始所说，7座SUV既是今年上海车展的主角之一，也是众多自主品牌冲向高端的必经之路。但对于五菱来说，推出7座SUV却包含另外一层含义。

五菱在这次车展上推出了旗下的首款SUV车型——五菱宏光S3，这是一款定位中型的七座SUV车型。大概是因为五菱一直以来主攻微面市场，首次进入SUV市场也没有考虑从小型做起，而是直接进入7座SUV阵营。

不过，对于长期经营低端微面市场的五菱来说，这款五菱宏光S3的设计并没有太多可谈的，尤其是最能代表一款车设计水平的前脸和整车造型上，五菱宏光S3尚未跳出微面的形象。

一款轴距2800mm的中型SUV布置7座，恐怕对空间感和舒适性都不能要求太多。但起码有一点可以确定，五菱宏光S3的推出，代表着五菱也要正式进入SUV市场了，以五菱的整体产品定位来看，这款7座SUV的定价会在10万以内。如此价格，瞬间秒杀了所有自主品牌的同款。

也许有的消费者会调侃，凭着五菱宏光的“秋名山神车”头衔，五菱推出的SUV车型操控或许不会太差。但这些显然都不是重点，10万元以内推出一款7座SUV，不管这个“七座”真伪与否，它都注定能在原有的五菱受众市场收获关注、收获销量。

当然，五菱宏光S3的推出，对于自主品牌7座SUV的布局不会有太大影响。从五菱自身来看，推出SUV更多的是争取那些微面消费群体的车型升级，因此顺势推出了7座SUV；而其他自主品牌推出7座SUV，则是为了拉高品牌形象，两者的发展路径并不冲突。只是，从大环境来看，五菱宏光S3的推出，将定义7座SUV的更低门槛。

雅斯顿小结

可以预见，未来几年中国品牌的7座车市场将会越来越热闹，MPV向上、SUV向下的趋势也未必全对。一方面，长安、力帆等品牌依然在中低端MPV市场发力，以不断进步的设计和品牌争夺市场；而另一方面，7座SUV依然会作为一部分中国品牌的旗舰SUV继续存在。

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