5月12日，泸石高速公路海螺沟特长隧道、胜利特长隧道双幅贯通，标志着泸石高速公路伞岗坪互通至海螺沟互通（以下简称“泸石高速泸定段”）45公里建设进入通车倒计时，为2025年该段实现通车目标注入强劲动能。

两座隧道是泸石高速重点工程，地质条件极其复杂。海螺沟特长隧道位于甘孜藏族自治州泸定县得妥镇马列村附近，隧道全长4080米，昼夜温差大。隧道位于泸定、得妥两大活跃断裂带之间，并紧邻鲜水河断裂带，与“9·5”泸定地震震中直线距离不足5公里。破碎的岩体、较高的地应力、潜伏的高压地下水，使施工中遭遇突泥、涌水等地质灾害10余次。胜利特长隧道位于甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇咱里村附近，右线长5290米，左线长5345米。隧道穿越川西横断山脉及贡嘎山生态保护区，地震烈度高达8度，区域地质活动频繁，岩层中暗藏断层破碎带和富水裂隙带，深埋段最大埋深超过600米。施工面临岩爆、涌水、通风距离较长、生态环境脆弱等诸多困难。

科技创新 赋能安全施工

项目建设团队严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，结合超前地质预报和智能监测系统，为隧道装上“透视眼”，精准锁定风险区域，及时防范安全风险。创新采用“拱锚一体化台车”等智能装备，实现机械化换人，既保障安全又显著提升效率。

海螺沟特长隧道项目建设团队总结凝练的《软岩隧道动力响应模型试验与数值分析》获《工程索引》收录，为山区软岩隧道施工提供“中国方案”。

胜利特长隧道项目建设团队采用巷道式通风系统，如同为隧道装上“巨型换气扇”，解决长距离通风难题；同时，面对频发的地质灾害，通过分级预警和应急演练，有效保障了人员生命安全，实现了灾害应对工作的预期防控目标。

生态优先 书写绿色答卷

隧道施工全程坚持安全与生态并重，项目建设团队推进全工序、全循环、全利用。对隧道施工过程中产生的洞渣经试验室检测强度合格后，通过加工全部用于主线构造物的混凝土中，达到洞渣全利用的效果，极大地节约了建设成本。隧道施工过程中产生的生产废水，通过压滤机过滤等方式完成净化后，全部用于主线洒水降尘使用。所有产生的泥浆均经环保处理，转化为路基填料。

泸石高速公路由蜀道集团投资建设（藏高泸石公司投资、四川省公路设计院设计、四川路桥承建）作为甘孜藏族自治州第二条高速公路，其中，王岗坪互通至大杉树枢纽互通33公里已于2024年12月31日通车试运营，泸定段将于今年再通45公里，项目全线力争2026年建成通车。届时泸定至石棉的3小时路程将缩短至约1小时，两地生活圈将迈入“1小时”时代。

延伸阅读：

泸定至石棉高速公路项目，全长96.511公里，概算总投资约174.08亿元。项目起于泸定县伞岗坪，止于石棉大杉树，连接雅康、雅西两条高速公路，是一条名副其实的“藏彝走廊”，更是一条路线走向与红军长征的路径高度吻合的“红色之路”，是《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》规划的重要组成部分，建成后泸定至石棉的车程将从现在3小时缩短至1小时。

项目桥隧比达86.5%，隧道占比达69%，平行接近多条区域性活动大断裂带，地震基本烈度为Ⅷ度（8度）。

项目建成通车后，对于完善四川省高速公路网，优化区域公路骨架网，改善民族地区生存与发展条件，促进民族团结、乡村振兴，加大优势资源开发力度，促进优势特色产业发展，打造旅游支柱产业，推动区域社会经济快速发展具有重要意义。

截至目前，泸石高速自开工累计完成路基工程99.2%,桥梁工程99.2%,隧道工程92.2%,房建工程82.1%,路面工程80.1%,绿化工程85%,机电工程80.1%,交安工程85.1%。泸定45公里通车段完成路基工程95%,桥梁工程99%,隧道工程98.9%,房建工程71.5%,路面工程71.0%,绿化工程75.2%,机电工程45.5%,交安工程40%。