王欣/ 文

一直以来，梅赛德斯-奔驰代表的是一种“心所向，驰以恒”的品牌精神。

4月19日上海车展如期而至，奔驰选择把新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的全球首秀放在中国上海车展前夜，足以显示对中国市场的重视。

18日晚，在新一代S级全球首发现场，智库君感受最深的，恐怕不仅是那一碗养生鸡汤的礼遇。

走入简约、国际范的舞台，气势恢宏的交响乐团演奏的磅礴序曲，勾勒出当代贤达引领时代前行的浩大声势。

“中国既是全球最大的乘用车市场，也是奔驰最大的单一市场。对于备受中国客户青睐的旗舰车型S级轿车而言，中国市场格外重要。作为S级轿车的第一大市场，中国为第十代S级轿车的全球销量贡献了达30%的市场成绩。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示。

让人们津津乐道的，还有奔驰在华已经连续49个月保持销量增长。2017年第一季度，奔驰向中国消费者交付了超过15万辆奔驰及smart汽车，实现37%的同比增长。

“作为汽车发明者，我们不会因此而有任何懈怠和骄傲的情绪，当这个领域内所有人都在奋勇前进的时候，我们没有任何停下脚步的理由，我们会更努力，在引领未来趋势的方向上不断努力向前。”唐仕凯说。

怎样才能做得更好，如何持续在中国市场发力；如何实现健康、稳健的发展，唐仕凯告诉智库君，这是他们每天都会问自己的问题。

“我们每年都会邀请中国的合作伙伴们前往德国了解、体验我们最新的产品，与他们进行充分的交流，保证他们对未来的期待和信心。同时，中国是我们在全球范围内非常重要的市场，本土化车型C级车、GLC SUV和GLA SUV等产品，均收获了非常热烈的市场反馈。随着全新E级车进入产销期的首个全年，它的产品力将得到市场的进一步验证。”唐仕凯说。

除了保持与合作伙伴的密切稳定合作之外，唐仕凯更着重强调，要在中国市场上保持产品的活力，需不断推出新的产品、优质的产品。

2018年实现A级概念轿车量产

“中国市场是一个年轻且充满活力的市场，我们希望我们的产品能够不断焕发全新气质。现在，我们通过最新的设计语言以及诸多顶级智能互联系统和功能，令车辆的驾驶更为愉悦，吸引了越来越多的年轻客户。根据我们的调查，我们在中国市场内的客户平均年龄是36岁，这给了我们产品许多机会。” 唐仕凯说。

据悉，奔驰在本届车展推出了丰富的产品阵容，既能够满足当代贤达的需求，也会在新生代车型细分市场内推出更多吸引年轻客户的车型。在本届上海车展奔驰展台，奔驰携梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart四大品牌共47款车型盛装亮相。

其中，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发亮相、梅赛德斯-奔驰A级概念轿车、新一代梅赛德斯-奔驰GLA SUV、梅赛德斯-AMG S 63 L 4MATIC、梅赛德斯-AMG S 65 L等都闪耀现场。

除了全新S级的全球首发，另外一款重磅车型——梅赛德斯-奔驰A级概念轿车，也于上海车展首发亮相。它展现了梅赛德斯-奔驰设计语言的演化，为人们预先呈现了下一代梅赛德斯-奔驰新生代家族车型的样貌。

“今天，大家看到的这款A级概念轿车，就是我们为下一代新生代车型勾勒的蓝图。我们希望在2018年底之前实现这款A级概念轿车在中国的量产，此后会推出更多迷人的概念车。” 唐仕凯表示，基于对中国市场的了解，奔驰一直保持着谦逊谨慎的态度，关注并理解中国客户的需求。

如何引领未来？

不断推出热销车型、重视客户需求、保持谦虚的态度，让奔驰在去年收获了一个亮眼的销量成绩，但奔驰丝毫没有懈怠。

延续稳扎稳打发展战略的同时，戴姆勒作为汽车发明者，致力在智能出行等领域，持续引领时代潮流。

去年巴黎车展上，戴姆勒宣布，正在从领先的豪华车制造商，转变为新时代领先的出行解决方案提供商。同时，戴姆勒提出了“瞰思未来”（C.A.S.E.）战略，包括：智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动。

“我们会不遗余力地在相关科技领域进行开拓。” 据唐仕凯介绍，戴姆勒是首个在华提供汽车共享服务的豪华车厂商，于2016年将“即行car2go”引入中国。

对于中国来说，市场对创新领域商业化的接受度非常高，这也是近两年来共享单车异常火爆的原因。在充满活力的创新市场中，自动驾驶和共享出行也在中国呈现蓬勃的发展趋势。

“在智能驾驶、自动驾驶领域，高精度地图是其中非常重要的环节，这也是我们收购HERE公司股份的原因，同时我们希望与中国地图供应商一同进行探索。从盈利的角度，汽车共享出行服务的推动比自行车和出租车存在更多难度，不过我们会坚持在这一领域的尝试，未来继续拓展car2go业务。”唐仕凯说。

然而，与往届不同的是，在本届上海车展上，新势力造车企业集中亮相，并将在2018年前后推出量产车型。有人认为，这些新兴企业将在5-10年内对传统汽车行业产生影响。

“在这个领域内的竞争还很激烈。但是这些新兴品牌和企业为整个市场带来很多很优秀的新鲜想法，一些深耕互联网产业的公司也拥有高粘度的客户接触度。作为领先的豪华车制造商，我们不仅要了解汽车行业，了解汽车产品，更要了解客户。” 唐仕凯说。

唐仕凯告诉智库君，每个车企都会在各自擅长的领域内有着不同的发展和研发节奏，而且大家存在互利共赢，也有竞争关系。“据我所知，一些科技公司对出行领域都有不同的想法。我们期待在这些领域内发展更为开放的合作关系。”