财界观察 | 山东港口青岛港：“十三次破世界纪录”的启示|界面新闻

文 | 单烁

5月22日，随着“凯普圣拉萨罗”轮最后一箱货物装卸完成，山东港口青岛港自动化码头以桥吊单机62.62自然箱/小时的效率，第十三次刷新全球自动化集装箱码头作业效率世界纪录。

但这早已不是青岛港第一次刷新世界纪录——这座自2017年投产便持续创造历史的码头，用数字铭刻着中国港口科技进化的轨迹：

从全球首个氢动力自动化码头投用，到自主知识产权系统全面替代欧美方案，再到单机效率突破60自然箱/小时的技术禁区，青岛港的每一次突破都在重构全球智慧港口的标准体系。在这串耀眼纪录的背后，是技术攻坚、战略布局与国企担当的深度交响。

早在许多年以前，青岛港就是新纪录的缔造者——

2023年，其全自动化集装箱码头单机效率提升至60自然箱/小时，连续第七次打破自主保持的世界纪录；2024年启用的智能船舶调度系统，使大型油轮平均待泊时间缩短至1.2小时；2025年投用的AI货物配载系统，以先进的人工智能技术，进一步将作业效率提升20%以上。

持之以恒的技术深耕与模式创新，让青岛港持续突破行业瓶颈，创造了多项具有全球影响力的运营纪录；它也因此在自己的科技创新图谱上，镌刻了多项改写行业规则的技术坐标：

其自主研发的A-TOS系统实现全场景毫秒级响应，将堆场翻倒率压降5.14%；不断迭代的AI视觉导航系统使AGV运行间距缩至行业极限的2.6米，速度提升3.6%；今年完成的装卸船自动化升级，使40厘米空档穿越精度达15公里/小时，单箱装卸时间压缩近20秒。

重要的是，青岛港的核心技术突破遵循着一条清晰的攻关路径：

在运营优化方面，通过重组整合日照港液体散货码头资源，使原油接卸能力突破1亿吨/年；在航线拓展中，新开通的中东冷链快航实现48小时极速通关；在技术升级领域，重组标的公司ROE达11.68%，显著高于行业平均水平。

持之以恒的技术突破，需要源源不断的创新动力。而青岛港创新动力的来源，则是在助力青岛建设国际航运贸易枢纽上卓越的国企担当。

在2025年新开通的3条"一带一路"航线，就在深刻地践行这一点：

单月内，青岛港迎来航线网络战略性升级，新开通的3条新航线分别为德翔海运、宏海箱运等船公司合营的南美航线，马士基、以星航运合营的中南美航线，以及地中海航运的中东航线。

这是青岛港敏锐把握市场动向，联合全球领先航运企业，剑指南美、中东等新兴市场所迅速开辟的航线。此举不仅帮助中国出口企业分散传统市场风险，降低对美国单一市场的依赖，更为“中国制造”开拓了潜力巨大的新通道。

据统计，新航线覆盖巴西、阿根廷、智利等南美主要经济体以及中东关键港口，预计每年将为青岛港新增集装箱吞吐量超20万标箱，为区域外贸稳规模、优结构注入新动能。

而这种枢纽能级的跃升，源于青岛港所采取的三重战略布局：

在物理空间，构建起辐射180国700港的航运网络，实现"一带一路"沿线港口全覆盖；在服务维度，创新全程物流模式助力腹地企业降本增效；在数字基建，港航大数据平台显著提升通关效率。全球领先班轮公司密集加挂青岛港，巩固其东北亚核心枢纽地位。

海关统计显示，2025年1-4月青岛对"一带一路"国家出口2649.8亿元、同比实现15.6%的增长。航线日益广布的青岛港，显然是这组数据背后势能强劲的中流砥柱。

2月21日，青岛港迎来百亿级重组。其发布公告表示，决定撤回原重组方案申请文件，拟以支付现金的方式，购买收购油品公司100%股权、日照实华50%股权，交易对价46.29亿元。

在46.29亿元重组方案中，油品公司与日照实华的注入使青岛港原油接卸能力突破1亿吨/年。两家标的ROE达11.68%，业绩承诺2025-2027年累计净利润14.57亿元，将增厚每股收益6.07%。

这意味着，通过整合日照港深水岸线资源，青岛港正式落实《青岛港总体规划（2035年）》的布局优化。青岛港表示，此次交易方案的调整，有利于发挥相关业务的协同效应，提高港口资源综合利用能力，避免资源浪费，减少同业竞争，维护公司及股东的利益。

从自动化码头的技术突围，到全球航运网络的枢纽再造，再到港口集群的生态重构，青岛港的十三次世界纪录背后，是中国式现代化在港口领域的生动实践——

当A-TOS系统的代码在量子计算机上跑出新的优化算法，当重组后的港口集群开始释放协同红利，这座东方大港正以硬核科技为笔、以国企担当为墨，在百年未有的航运变局中，书写着属于中国港口的时代答卷。