5月31日，由蜀道集团投资建设（蜀道高速集团主导投资、四川省公路院设计、四川路桥承建）的西香高速雅砻江特大桥香格里拉岸索塔双幅承台顺利完成浇筑，标志着大桥两岸承台浇筑完成，桥梁建设全面进入索塔施工阶段。

雅砻江特大桥是西香高速“九大超级工程”之一，位于四川省凉山彝族自治州盐源县金河镇，横跨长江一级支流雅砻江，连接盐源和西昌两地，为全长1482.5米、主跨1200米的双塔单跨钢桁梁悬索桥。值得一提的是，雅砻江特大桥在设计中采用高韧性混凝土组合桥面板与钢桁梁组成板桁结合结构，这种设计在跨度超过一千米的悬索桥里，属世界首创，它最大的好处是简化钢结构构造，能降低桥面板厚度，改善桥面铺装的耐久性，提高使用寿命。

雅砻江特大桥地处安宁河—则木河地震带附近，地震基本烈度为Ⅷ度区，同时，香格里拉岸岸坡局部基岩裸露形成陡坎，坡度约55度至75度，面临山体岩层破碎、上下多处重叠作业等不利因素，安全风险和施工难度极大。为降低桥梁结构被地震破坏的风险，建设团队在承台系梁与塔柱之间还加装了“镂空式耗能型拉压杆”，它以斜撑形式连接彼此，镂空设计能够使拉压杆像弹簧一样伸缩变形，一旦发生地震可通过拉伸、压缩变形吸收能量，像海绵一样“吃掉”震动冲击，从而减轻横梁位置和塔底的受力负担，显著提升桥梁的抗震性和稳定性。

为应对承台结构特殊、混凝土浇筑方量大、大体积混凝土水热化控制要求高等难题，建设团队分两层浇筑混凝土，对大体积混凝土制定专项温控方案，精准控制混凝土内外温差，保障承台浇筑质量；依托安全智能视频监控系统和数智化管理平台，对材料、人员、设备、后勤实施全流程管控，在确保安全的前提下科学调度施工，切实保障大体积混凝土承台施工质量的全工序受控。

雅砻江特大桥作为通往盐源县的重要通道，是西香高速的重要控制性工程，建成后将结束盐源县不通高速的历史，促进盐源县融入凉山州府西昌市“2小时交通圈”。

西香高速起点位于西昌市小庙乡，途经盐源县，止于长柏乡川滇省界处，线路总长233.13公里，隧道131公里/32座，桥梁39公里/131座，桥隧比73.4%。项目跨越3大地质断裂带和7处生态敏感区，控制性工程主要为3座悬索桥、5座10公里级隧道、1座全地下枢纽互通。概算总投资587.38亿元，单公里造价2.51亿，批复工期6年。

作为四川建设交通强省的重要支撑项目和我国交通强国“十四五”重点项目，西香高速贯穿云、贵、川三省，是西南内陆地区融入长江经济带、成渝地区双城经济圈和珠三角经济圈的便捷通道，建成通车后将结束盐源县、木里县不通高速的历史，对完善区域干线公路主骨架网络、改善民族地区交通运输条件、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。