文 | 龙头新闻·黑龙江日报 记者 王迪

5月31日，一列编组55辆满载菜籽油、汽车配件、板材的回程中欧班列从满洲里铁路口岸国际集装箱场驶出，驶向西安国际港站。据统计，今年前五个月，经中欧班列“东通道”通行班列突破2000列，为服务高质量共建“一带一路”注入更多动能。

中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，截至目前，通行线路已达27条，可通达波兰、德国、荷兰等14个国家，联通我国长沙、郑州、成都、苏州等60余个城市。运输货物涵盖电器产品、日用百货、农副产品等12大品类。凭借全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等优势，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通，成为中国与“一带一路”共建国家互联互通互惠的重要载体。

数据显示，今年前五个月，中欧班列“东通道”通行量占全国总量26.3%，其中回程班列通行量占全国回程总量31.9%。近年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司不断强化干线、口岸战略通道作用，构建高效畅通的区域物流服务新体系，积极推动效率变革升级，全面提升服务“一带一路”综合保障能力。

满洲里站为提升中欧班列换装运输时效，合理调配机车运用，对换装后的回程班列实行定点取送，加快取送车作业效率，减少车辆占线时间，作业效率提升25%。绥芬河站坚持“班列优先”的运输原则，准确掌握班列的入境时间、车次、品类、数量，充分利用“数字口岸”系统快捷高效的通关优势，热情优质服务企业客商，有效地提高了班列通关和运输效率。同江北站每日通过站长例会，加强信息协调沟通，提前48小时掌握班列到达信息，车站根据预报情况，通报集装箱代理公司做好接车准备，同时向集团公司调度所汇报，及时协调平车换装，减少车辆换装等待时间。

今年以来，滨绥铁路绥芬河至国境线段、佳木斯至同江铁路改造工程、滨洲铁路西岭口至博克图段改造工程均加速进行提质升级，投用后将进一步提升铁路口岸后方通道中欧班列通行效率。