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货车帮完成1.56亿美元融资 多达200家App要做“货运界的Uber”

货运版的Uber又融资了,这次百度也参与了。

5月2日,货车帮宣布完成B2轮1.56亿美元融资,本轮融资由百度资本领投。

货车帮B1轮融资的领投股东全明星基金此轮再次联合领投,其他多个老股东也参与跟投。至此,货车帮B轮融资逾2.7亿美元(约19亿元人民币),估值达到10亿美元,进入独角兽的行列。同时货车帮的B3轮融资也已接近尾声。

货车帮公司成立于2007年,主要是做货源和运力(车辆)的对接,被称为货运版的Uber,2013年开始布局移动端,推出针对货主和司机的移动App,并且引入各路风投,包括腾讯、高瓴资本、钟鼎创投、DCM中国、元生资本等。

货车帮表示本轮融资之后,他们还将大力发展ETC卡、园区一体化、金融及其他车后服务领域。

全明星基金创始合伙人季卫东表示:“货车帮是唯一一家已经变现的物流平台企业,光ETC一个产品年流水已经超过200亿元。”

ETC(Electronic Toll Collection)是指不停车电子收费系统,ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的,采用电子收费方式,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

和Uber以及滴滴不一样,货车帮的商业模式并不是每促成一笔交易就提取一笔比例的佣金,而是货车帮给司机发ETC卡,司机充值之后,货车帮可以抽一定的成。目前,货车帮还在探索新车销售、车辆贷款等业务。

一直以来,中国的公路运输存在运输效率不高的问题。

根据德勤发布的数据,2015年,中国公路货运总量为315亿吨,整个行业的从业人员规模不断扩大,货运司机从业人数已超过3000万人。但产业生态极为原始和粗放,85%以上的大型货车由个体户经营,尤其在公路物流领域,“小、散、乱、差”已成为多年来的常态。

2014年9月中国道路运输协会曾对70万家货运企业进行调查显示,中国每家货运企业平均仅拥有1.6辆车,每辆车的平均吨级只有5吨。

也正是从2014年开始,各种以降低信息不对称性、实现车货匹配为目的的App如雨后春笋般涌出,市场上共有200多家货运App,覆盖同城、城际和综合平台三大领域,其中比较突出的企业有货拉拉、香港的GoGoVan、汇通天下、运满满、卡行天下等。

根据货车帮提供的数据,2016年中国物流费用占GDP 14.9%,同比下降了1.1%,但是仍然为欧美国家的两倍,中国85%以上大型货车为个体户,空载率达40%,平均找货卸货时间3-5天,经营散乱,效率低下。

截至2017年4月底,货车帮注册会员车辆达370万,注册货主会员达63万,平台日发布货源信息达500万条,日促成货运交易超13万单,日成交运费超15亿元。该公司已有2500名员工,并在全国360个城市建立了1000家直营服务网点。

此轮融资由百度领投。百度资本成立于2016年10月,第一笔投资是投向了蔚来汽车。另外,百度正在积极布局无人驾驶,并且号称要在2020年之前实现量产。这次投资货车帮也是百度布局道路交通领域的又一个重要信号。

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