随着固态电池在无人机、储能及动力电池等领域持续推进，产业链正逐步从示范验证迈向初步产业化阶段，带动包括正极、负极、电解质等核心材料体系的同步升级。其中，负极材料作为关键支撑环节之一，正成为技术革新与企业布局的重点方向。
固态电池项目频现，示范与产能建设并举
5月26日，成都市郫都区生态环境局发布环评公示，清陶能源拟在当地建设“清陶固态电池西南产业基地项目”，项目建成后，预计年产15GWh固态电池。
5月20日，金龙羽集团发布消息称，已与客户签订用于无人机的500Wh/kg高能量密度固态电芯订单，订单约定一年内采购十万支电芯产品， 这一订单被视为固态电池率先落地高端应用场景的标志性案例。此前5月7日，金龙羽新能源固态电池材料项目正式动工，公告显示计划总投资12亿元。
在电池系统端，国轩高科于5月16-17日举行的全球科技大会上，发布包含G垣准固态电池、金石全固态电池在内的6款产品，并宣布首条自主设计的全固态实验线贯通，设计产能0.2GWh，已开启装车路测。
这些动向表明，固态电池正在从研发走向试产验证和产业化探索。
负极材料企业抢滩硅碳负极技术前沿
固态电池对负极材料提出新要求，行业正加快从传统石墨向硅基、硅碳复合、高比容量碳材料等方向演进，技术适配和批量交付能力成为企业竞争重点。
6月3日，翔丰华披露的最新投资者关系记录表显示，公司储备有硅碳负极、硅氧负极材料生产技术，可适用于固态、半固态电池，产品已移交电池厂商进行客户测试，计划2025年小批量试产。翔丰华曾多次在互动平台表示，公司储备有硅碳负极材料生产技术，并配合下游厂商针对固态电池开展合作，产品具备产业化基本条件。更早之前，翔丰华已与固态电池代表企业清陶能源签署战略合作协议，双方约定在固态/半固态电池高比容负极材料关键技术研发、供应等方面达成全面战略合作。
5月13日，贝特瑞首次对外发布了固态电池材料整体解决方案，公开信息显示，这些固态电池材料已经具备量产技术条件，可广泛应用于数码产品和动力系统。不过，实际量产还需与下游电芯厂商及终端车企的验证周期和需求节奏相匹配。
今年5月，璞泰来在机构调研中表示，2024年硅碳负极材料产品实现小批量出货，安徽紫宸硅碳负极生产基地预计自2025年5月起首批约400吨/年的产能逐渐进入试生产状态，下半年还会有一部分产能投产。
对于行业应用，业内人士表示，硅碳负极作为下一代负极材料产品的重要技术路线，能够实现能量密度的大幅提升，目前已率先在消费电子、无人机、电动工具等领域批量使用。动力电池领域因其较为苛刻的成本要求，在动力电池领域的应用相对滞后一些，但随着消费电子领域的推广应用，也会逐步带动动力电池领域的应用。

 

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