近日，广汽丰田曝光了第八代凯美瑞的推新时间表，该车预计年底首发并将在2018年初上市销售。编辑预测，第八代凯美瑞很可能在年底的广州车展上亮相，第八代凯美瑞与目前现款凯美瑞造型变化很大，以丰巢FUN概念车为雏形的第八代凯美瑞，颜值的确更高。那么，颜值更高的第八代凯美瑞，就能在销量上翻身赶超雅阁吗？

凯美瑞退出日系中级车最畅销车宝座

曾经，作为日系中级车三巨头的雅阁、凯美瑞和天籁，特别是雅阁和凯美瑞一直是轮流坐庄国内中级车销量冠亚军位置，后来凯美瑞被迈腾和帕萨特打败，再后来凯美瑞被雅阁打败，甚至有时候天籁的月销量都比凯美瑞要高。

数据显示，雅阁、凯美瑞和天籁在2016年销量分别为13.62万辆、10.06万辆和9.03万辆，而迈腾和帕萨特在去年销量分别高达17.13万辆和18.82万辆。凯美瑞不仅被雅阁甩了很大一截，并且与天籁的销量差距也很小，而后起的蒙迪欧在去年也有10.33万辆，都超过了凯美瑞。如果凯美瑞再不改款，恐怕在日系畅销中级车亚军的位置都难保。

凯美瑞销量下滑归于自吸发动机和双连杆悬挂

如果说凯美瑞的销量下滑到不及雅阁，是对手太强大了，并且对手太多了，根本还是凯美瑞自身产品竞争力走弱所致。在帕萨特、迈腾和蒙迪欧等搭载涡轮增压发动机的中级车越来越畅销的情况下，凯美瑞还坚持2.0L和2.5L自然吸气发动机的动力路线，导致了如今很多消费者非涡轮增压车型不买的情况下，不仅雅阁的销量被迈腾和帕萨特超越，未来日系中级车不选择涡轮发动机，可能销量份额还会继续下滑。

如果说日系中级车销量份额的下滑是因为坚持在动力上搭载自然吸气发动机，那么同样搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机的雅阁，依然月销量过万辆，甚至在今年前3月销量也有3.15万辆，雅阁去年和今年平均月销量都过万辆。同样搭载自然吸气发动机的凯美瑞就比雅阁销量少那么多，应该是因为凯美瑞坚持筷子连杆——双连杆独立悬挂所致。毕竟，售价8万元起的凯越和伊兰特才是配备的双连杆独立悬挂。

第八代凯美瑞除拉皮和升级8AT别无根本变化

凯美瑞销量被雅阁赶超，并不是因为颜值不够高。第八代凯美瑞的造型颜值更高，从第八代凯美瑞的原型车丰巢FUN概念车来看，第八代凯美瑞基于TNGA模块化平台打造的时尚动感造型，的确颜值高出现款凯美瑞不少。动力上依然坚持2.0L和2.5L自然吸气发动机及混合动力系统的第八代凯美瑞，底盘后悬挂依然是坚持双连杆独立悬挂，依然没有改变目前很多消费者非涡轮发动机或独立悬挂车型不买的诉求。

第八代凯美瑞的颜值更高，包括采用最新“Keen Look”家族化设计的全新样式的前进气格栅，以及造型犀利的前大灯组，平直硬朗的车身腰线，酷似雷克萨斯的造型别致的尾灯和尾部设计，从丰巢FUN概念车依稀看到了第八代凯美瑞的造型。除了外形的升级，第八代凯美瑞还将匹配8AT变速器。

现款凯美瑞发动机和小毛病投诉多

拉皮整容和变速器升级到8AT，又能否让第八代凯美瑞赶超雅阁呢？可能依然有难度，因为凯美瑞在很多目标消费者心目中的诉求没得到满足，并且现款凯美瑞的品质也逐渐在部分已有凯美瑞车主心中打上了不好的差评。

据统计，总计高达420条凯美瑞车主在车质网上的投诉，虽然如此投诉占凯美瑞保有量比例并不高，但是2017年1月1日以来就有多达40条凯美瑞车主投诉中，凯美瑞车主对发动机的投诉就有11条，而车身附件及电器的投诉就有22条，占据了今年来凯美瑞车主对凯美瑞投诉的主要份额。

2017年凯美瑞车主对发动机投诉中，涉及发动机烧机油、漏油、发动机缸体破损和发动机连杆断裂投诉较多。其中一位2013款凯美瑞2.0自动舒适版车主投诉自己的爱车在行驶途中发动机连杆突然断裂，并且发动机缸体都破损了。

在车身附件及电器方面的投诉中，不少凯美瑞车主在2017年投诉凯美瑞的中控仪表台开裂的较多，然后还有漆面起泡开裂等投诉，特备是仪表台开裂的投诉很多。由此看来，凯美瑞在成本控制上也过度压榨，才会导致仪表台这样的塑料都会开裂的结果。

编后语

总之，从第八代凯美瑞的雏形丰巢FUN概念车来看，第八代凯美瑞的颜值的确更高。凯美瑞被雅阁赶超，根本不是颜值不够高，而是目前大多数消费者非涡轮增压发动机和非四轮独立悬挂车型不买的情况下，第八代凯美瑞还在坚持自然吸气发动机和双连杆后悬挂的底盘，加之2017年来还有不少老凯美瑞车主投诉该车发动机质量问题，以及仪表台开裂等诸多问题，品质下滑的凯美瑞也导致销量下滑，最终被雅阁赶超。那么，第八代凯美瑞又能否翻身超越雅阁？就留给未来凯美瑞销量去回答吧。