H7向来销量就不及H6和H2，就算是最有价值的7座版也好不到哪去，于是就有了H7L加长版，魏老板一直等到传祺GS8价钱出来了才肯公布价格。然而并没有什么卵用，自信满满的魏老板还是坚持把起步价定在GS8之上。于是几个月过去了，H7惨败！

惨败的原因要从两方面来看：

首先产品力方面，五座版H7定位比较尴尬，市场有限。H7的真正价值在于七座版的H7l。但从外观上毫无新意，仅仅是五座版H7后悬加长版。

配置方面就更不用说，被两个竞争对手吊打。空间方面也无明显优势。

然而最大败笔在于定价策略上，大概H6一骑绝尘的销量让魏老板信心爆棚，对哈弗品牌影响力过分自信，认为品牌溢价能力大于其他对手，将H7L的起步价格定在了18.18万，在产品力劣势的前提下，比GS8贵了足足1.2万。

H7l日子会越来越不好过，只有降价这条路。但GS8和CS95已经在竞争中取得先机。

(更多新车趣闻，请点个关注，谢谢啦！)