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电厂 | 赵长江执掌腾势4年:打造爆款车型腾势D9,积累35万用户

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电厂 | 赵长江执掌腾势4年:打造爆款车型腾势D9,积累35万用户

据媒体报道,原腾势销售事业部总经理赵长江与腾势方程豹直营事业部总经理李慧岗位对调,即赵长江将负责腾势方程豹直营网络,而李慧则负责腾势销售事业部。

据媒体报道,原腾势销售事业部总经理赵长江与腾势方程豹直营事业部总经理李慧岗位对调,即赵长江将负责腾势方程豹直营网络,而李慧则负责腾势销售事业部。这一变化是基于比亚迪内部的轮岗制度。

赵长江2009年就加入了比亚迪,是一名拥有16年经验的比亚迪老将。2017年,他从区域销售经理成长为比亚迪汽车销售有限公司总经理,是比亚迪最年轻的销售负责人。2021年起,他全面负责比亚迪与奔驰的合资品牌腾势的运营,主导品牌高端化转型,并在2023年6月起正式担任腾势销售事业部总经理一职。

李慧早于赵长江进入比亚迪,早在2004年他就加入比亚迪,先后参与筹建比亚迪汽车金融有限公司和负责比亚迪云轨推广事业部。2018年,他担任比亚迪轨道业务总经理,负责比亚迪轨道产业推广、项目报批、建设和运营工作。2024年5月,李慧担任比亚迪集团腾势方程豹直营事业部总经理。

两人属于比亚迪少壮派的代表人物,也是比亚迪向高端品牌转型的骨干力量。

7月4日上午,赵长江在个人微博谈到了这一轮岗变动:回首2022年,腾势品牌启动战略焕新,承蒙王总(指王传福)和公司信任,我有幸牵头这项极具挑战的事业。当时,我们锚定三大发展阶段:充分准备、打开局面;资源整合、扩大战果;创新引领、全球发展······如今已顺利完成前两阶段目标——不仅实现海内外市场多点开花,更在品牌与销量上取得双重突破。

从2022年5月腾势D9预售开始,腾势就进入了一个全新的发展阶段,也就是赵长江所说的“充分准备、打开局面”。8月23日,腾势D9正式上市,并成为新能源MPV市场的现象级产品。

上市5个月,腾势D9的月销量就突破了6000辆;上市7个月后,腾势D9的月销量就突破了1万辆。2023年、2024年,腾势D9连续蝉联中国MPV全市场年销量冠军,实现了对上汽通用别克的经典MPV车型GL8的全面压制。

进入2025年,腾势D9获得今年前5个月的MPV市场销量总冠军,稳居40万到60万元区间的中国品牌销量第一。另外,在腾势D9的销量中40万元以上车型的占比超过50%,意味着腾势D9得到了用户认可。今年6月,腾势D9第25万台量产车在比亚迪长沙工厂正式下线。腾势D9的成功奠定了腾势品牌新阶段的基础,实现了“打开局面”的目标。

今年3月,腾势N9正式上市,上市两个月后第1万辆整车即下线,上市3个月就达成了月均销量突破4000辆的成绩,成为腾势品牌继腾势D9和腾势Z9之后第三款成功的“9”系产品——腾势Z9系列已经登顶35万以上新能源轿车榜首。

在三款“9”系车型的支持下,截至目前,腾势已连续3个月实现月销突破1.5万台的成绩,平均售价高达38.1万元,实现了比亚迪为腾势转型的第二阶段立下的“扩大战果”的目标。子2022年品牌焕新升级以来,腾势品牌已经积累了超过35万名用户。

实际上,赵长江也带领腾势为第三阶段目标的实现打下了坚实基础,在马来西亚、印度尼西亚、泰国等亚太多国,腾势D9连续成为豪华MPV销量榜榜首,今年4月,腾势还在意大利米兰正式发布智能豪华旗舰车型 Z9 GT,宣布进入欧洲市场。腾势品牌发展的第三阶段目标“全球发展”已经初步打开局面。腾势预计,未来两年内将会进入数十个欧洲国家市场。

腾势背后是比亚迪在全球市场的支持。比亚迪在匈牙利建立的欧洲首个乘用车工厂预计2025年10月投产,年产能35万辆,产品制造覆盖纯电与插混车型。土耳其工厂计划2026年3月运营,年产能15万辆,辐射中东及东欧市场。在乌兹别克斯坦、泰国、印度尼西亚多地,比亚迪均有工厂在建或已实现投产。

腾势转型成功更为重要的是从一开始就坚定选择全栈自研。腾势D9的电机、电控等核心部件国产化率达91%,其中永磁同步电机采用比亚迪自研的"方磁"技术,效率突破98%,改变了中国高端汽车供应链的规则。

腾势D9还开创了“中国智造+合资标准”的组合模式,搭载的DM-P混动系统,实现了比亚迪e平台3.0与奔驰MCT800电机的首次深度耦合。在智能交互领域,腾势D9创新性地整合了奔驰MBUX 4.0系统与比亚迪DiPilot 4.0,赋予用户奔驰座舱体验的同时也能充分满足本地化的交互习惯。

腾势N9则是腾势全栈自研的集合体。它是全球首款搭载易三方技术平台、2.0T超级混动系统、云辇-A双腔空气悬架和天神之眼B-智能驾驶辅助激光系统的豪华新能源SUV。正因为如此,作为一款均价超过40万元的SUV车型,上市3个月即可实现月均销量突破4000辆的成绩。

今年上海车展期间,腾势首款概念跑车腾势Z全球首发,它搭载了新能源专属的智能磁流变车身控制系统云辇-M,悬架系统应用磁流变原理后调节自如,其回弹和压缩阻尼支持双向无级调节。此外,腾势汽车还推出了全栈自研的线控转向系统,并彻底消除了传统转向管柱侵入驾驶舱的隐患。

腾势在第一、二阶段的目标顺利实现,为腾势加速迈入全面智能化阶段全面蓄势。在个人感言中,赵长江透露,腾势即将迎来一系列重磅新品,全新车型N8L即将上市,标志着腾势将迈入月销2-3万台的全新增长阶段。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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电厂 | 赵长江执掌腾势4年:打造爆款车型腾势D9,积累35万用户

据媒体报道,原腾势销售事业部总经理赵长江与腾势方程豹直营事业部总经理李慧岗位对调,即赵长江将负责腾势方程豹直营网络,而李慧则负责腾势销售事业部。

据媒体报道,原腾势销售事业部总经理赵长江与腾势方程豹直营事业部总经理李慧岗位对调,即赵长江将负责腾势方程豹直营网络,而李慧则负责腾势销售事业部。这一变化是基于比亚迪内部的轮岗制度。

赵长江2009年就加入了比亚迪,是一名拥有16年经验的比亚迪老将。2017年,他从区域销售经理成长为比亚迪汽车销售有限公司总经理,是比亚迪最年轻的销售负责人。2021年起,他全面负责比亚迪与奔驰的合资品牌腾势的运营,主导品牌高端化转型,并在2023年6月起正式担任腾势销售事业部总经理一职。

李慧早于赵长江进入比亚迪,早在2004年他就加入比亚迪,先后参与筹建比亚迪汽车金融有限公司和负责比亚迪云轨推广事业部。2018年,他担任比亚迪轨道业务总经理,负责比亚迪轨道产业推广、项目报批、建设和运营工作。2024年5月,李慧担任比亚迪集团腾势方程豹直营事业部总经理。

两人属于比亚迪少壮派的代表人物,也是比亚迪向高端品牌转型的骨干力量。

7月4日上午,赵长江在个人微博谈到了这一轮岗变动:回首2022年,腾势品牌启动战略焕新,承蒙王总(指王传福)和公司信任,我有幸牵头这项极具挑战的事业。当时,我们锚定三大发展阶段:充分准备、打开局面;资源整合、扩大战果;创新引领、全球发展······如今已顺利完成前两阶段目标——不仅实现海内外市场多点开花,更在品牌与销量上取得双重突破。

从2022年5月腾势D9预售开始,腾势就进入了一个全新的发展阶段,也就是赵长江所说的“充分准备、打开局面”。8月23日,腾势D9正式上市,并成为新能源MPV市场的现象级产品。

上市5个月,腾势D9的月销量就突破了6000辆;上市7个月后,腾势D9的月销量就突破了1万辆。2023年、2024年,腾势D9连续蝉联中国MPV全市场年销量冠军,实现了对上汽通用别克的经典MPV车型GL8的全面压制。

进入2025年,腾势D9获得今年前5个月的MPV市场销量总冠军,稳居40万到60万元区间的中国品牌销量第一。另外,在腾势D9的销量中40万元以上车型的占比超过50%,意味着腾势D9得到了用户认可。今年6月,腾势D9第25万台量产车在比亚迪长沙工厂正式下线。腾势D9的成功奠定了腾势品牌新阶段的基础,实现了“打开局面”的目标。

今年3月,腾势N9正式上市,上市两个月后第1万辆整车即下线,上市3个月就达成了月均销量突破4000辆的成绩,成为腾势品牌继腾势D9和腾势Z9之后第三款成功的“9”系产品——腾势Z9系列已经登顶35万以上新能源轿车榜首。

在三款“9”系车型的支持下,截至目前,腾势已连续3个月实现月销突破1.5万台的成绩,平均售价高达38.1万元,实现了比亚迪为腾势转型的第二阶段立下的“扩大战果”的目标。子2022年品牌焕新升级以来,腾势品牌已经积累了超过35万名用户。

实际上,赵长江也带领腾势为第三阶段目标的实现打下了坚实基础,在马来西亚、印度尼西亚、泰国等亚太多国,腾势D9连续成为豪华MPV销量榜榜首,今年4月,腾势还在意大利米兰正式发布智能豪华旗舰车型 Z9 GT,宣布进入欧洲市场。腾势品牌发展的第三阶段目标“全球发展”已经初步打开局面。腾势预计,未来两年内将会进入数十个欧洲国家市场。

腾势背后是比亚迪在全球市场的支持。比亚迪在匈牙利建立的欧洲首个乘用车工厂预计2025年10月投产,年产能35万辆,产品制造覆盖纯电与插混车型。土耳其工厂计划2026年3月运营,年产能15万辆,辐射中东及东欧市场。在乌兹别克斯坦、泰国、印度尼西亚多地,比亚迪均有工厂在建或已实现投产。

腾势转型成功更为重要的是从一开始就坚定选择全栈自研。腾势D9的电机、电控等核心部件国产化率达91%,其中永磁同步电机采用比亚迪自研的"方磁"技术,效率突破98%,改变了中国高端汽车供应链的规则。

腾势D9还开创了“中国智造+合资标准”的组合模式,搭载的DM-P混动系统,实现了比亚迪e平台3.0与奔驰MCT800电机的首次深度耦合。在智能交互领域,腾势D9创新性地整合了奔驰MBUX 4.0系统与比亚迪DiPilot 4.0,赋予用户奔驰座舱体验的同时也能充分满足本地化的交互习惯。

腾势N9则是腾势全栈自研的集合体。它是全球首款搭载易三方技术平台、2.0T超级混动系统、云辇-A双腔空气悬架和天神之眼B-智能驾驶辅助激光系统的豪华新能源SUV。正因为如此,作为一款均价超过40万元的SUV车型,上市3个月即可实现月均销量突破4000辆的成绩。

今年上海车展期间,腾势首款概念跑车腾势Z全球首发,它搭载了新能源专属的智能磁流变车身控制系统云辇-M,悬架系统应用磁流变原理后调节自如,其回弹和压缩阻尼支持双向无级调节。此外,腾势汽车还推出了全栈自研的线控转向系统,并彻底消除了传统转向管柱侵入驾驶舱的隐患。

腾势在第一、二阶段的目标顺利实现,为腾势加速迈入全面智能化阶段全面蓄势。在个人感言中,赵长江透露,腾势即将迎来一系列重磅新品,全新车型N8L即将上市,标志着腾势将迈入月销2-3万台的全新增长阶段。

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