今年一定是许多年后最值得我们回忆的一年。歼-20、运-20接连服役，我们还没高兴够，航母的下水狠狠刷了一波关注度，一个睿智的大国形象就这样丰满起来。但是今年才过去三分之一，惊喜哪能这么快就枯竭？

 

 

 

▲C919上海首飞

5月的第一件喜事就是国产大飞机C919首飞成功，那么有两个问题，什么是大飞机，C919又是何方神圣？

▲和C-17同台竞技的运-20

大飞机指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型客货两用机，和重型双发战斗机一样，是最能体现一个国家的航空工业水平的空中飞行载具。

▲C919大型客机首架机总装下线

而C919是中国首款按照最新国际适航标准，与外国一线企业合作研制和组装的干线民用飞机。目前公认的说法是，C代表China，也同时是中国商飞COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

▲C919

说到C919就不得不说中国的大飞机研发之路。大家都知道，中国航空工业虽然起步很早，但是基础十分的薄弱。冯如是中国第一位飞机设计、制造师和飞行家。12岁随父亲漂洋过海到美国过起打工生活。在美国，他目睹了先进的工业和源源不断出现的新科技，决心航空报国。他挑灯夜读，学习了大量机械知识，全身心投入了飞机设计和制造。在克服了试飞失败，厂房被毁的困难后，冯如第二次制造的飞机试飞成功，圆了中国人的飞行梦想。但是天妒英才，怀着满腔热情的冯如在一次飞行表演时不幸以身殉国，弥留之际还不忘嘱咐后人继续他的事业。

▲冯如纪念馆

在那段悲惨的时间里，中国陷入了连年的战争，发展航空工业无从谈起。1949年10月1日，新中国诞生，所有的梦想都有了实现的可能。在开国大典上，新成立的中国空军编队接受检阅。当时共有17架飞机参加开国大典，9架P-51战斗机，2架蚊式战斗机，3架C-46运输机，1架L-5型通讯联络机和2架PT-19初级教练机。这些飞机中还有四架挂着实弹，这是因为飞机数量严重不足，这四架飞机还在担负战斗值班任务，阅兵完毕后要迅速返回执行任务的空域。不仅如此，这些飞机还要在阅兵现场来回飞行，以示壮观。这和两年前的气势恢弘的93胜利日阅兵形成了强烈对比，让人感慨万千。

 

▲如今我们的阅兵

由于早期中国飞机大都走仿制路线，因此这些飞机无一例外都有浓浓的苏联味道。这些飞机能称得上不落后而且足够大的只有运-8和轰-6。战斗机虽然灵活善战，但是燃油装载量和吨位限制了其活动范围，并且战斗机除了战斗和巡逻，对民用市场几乎没有帮助。在1930年代中期，空中加油技术首先由英国提出，用于跨大西洋商业航空飞行。二战结束后，新一轮争霸战即将开始，这种显著提升战斗机最站能力的战力倍增器受到了众多大国的重视，空中加油技术在军事上的运用越来越普遍。冷战时期，空中加油扩展了战略轰炸机的活动范围，进一步提升了核威慑能力。

▲老骥伏枥的运-8

▲老当益壮的轰-6

轰-6是中航工业西飞在1950年代末，参考图-16研制中型轰炸机，主要担任战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务，是目前中国空军战略轰炸力量的核心。最新型的轰-6K是一种空射武器平台，能发射多种远程精确制导武器，大大提高中国空军的战略打击能力。轰-6在发展过程中也有加油机型号，但是和美军以大型客机为平台的机油机比起来，简直就不是一个时代的产物。

▲KC-135空中加油机是基于波音367-80型（是707的原型机）研制

中国深知大飞机的重要性，便在轰-6的基础上研发了四发的轰-6，但是这和后来中国改进苏-27系列一样，都因为对原机型吃不透而无法做出大的改进，只能在原设计局的帮助下做小的改动，但是这些原始设计局却可以轻松的做出苏-35这样的先进飞机。改进的轰-6在机翼下方增加了两个发动机吊舱，虽然在性能上有了很大提升，但这种四不像的设计不仅破坏了原有设计，使得隐患重重，而且还要面临和设计新飞机时难度相当的技术障碍。所以这么多年以来，运-8和轰-6的改进范围都很小，就这样新三年旧三年的使用到现在。

▲四台发动机的轰6

这个过程中不但暴露了中国工业实力差的缺点，也告诉中国航空人，合作生产根本不是正道，这只是一个无形的囚笼。后来合作生产MD-82飞机就是例子，到现在还深深地刺痛着中国人的心，将市场拱手让给别人。

▲MD82客机

于是中国人走了另一条路，不再是仿制，而是参考。两者的区别很简单，一个照瓢画瓢，一个照葫芦画瓢，也就是说参考先进飞机设计时能够靠技术整合来实现技术指标，最终的结果是貌似而神不似，诞生的就是中国首架自行研制的大飞机，运-10。

▲飞行中的运10

1968年，轰-6仿制成功，中国就考虑在轰-6基础上设计一种喷气式客机，而有这样的想法是因为苏联曾在图-16的基础上研制成功了第一型喷气式客机图-104。当时上海的良好工业基础有研发和建造大飞机的潜力，于是，运-10的研发之路就此开始。

▲图-104

最初的研发思路是以轰-6作为基础进行改型设计，直到1971年12月19日，巴基斯坦的一架波音707飞机在新疆着陆时损坏，工程设计负责人立即对这架残骸进行剖析和研究，了解了波音707的数据和机体结构。1972年，三机部提出了运-10飞机的设计方案，机翼下吊装4台国产涡扇8发动机，整体外形十分接近波音707。不仅如此，飞机的技术指标也得以确定，实用航程不小于7000公里，巡航速度850-900公里/小时，升限1.2万米，载人120名，最大起飞重量为110吨，最大商载为17吨。

▲测试中的运-10

在所有人的努力下，运-10于1980年9月26日试飞成功，先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次飞抵拉萨。但是经费的不足和工业实力较弱，让运-10很难达到设计要求，而且可靠性也较低。最为重要的是中美关系缓和，中国可以购买到先进的外国飞机，甚至可以进行国产。这种情况下，运-10成了多数人眼里的鸡肋，在没能彻底完成的情况下，黯然下马。

▲破旧的运-10

在潜心学习了几十年后，中国的各个行业都得到了空前发展，研制高性能飞机不再像过去那样困难。而且中国的技术整合能力进一步提高，歼-10和歼-20等等飞机纷纷问世。这时候中国的理念已经很接近西方，这是件好事，因为西方人的经验是绝对科学的。

▲同为国产的ARJ21支线客机

在万事俱备的情况下，再一次研发大飞机再次被提上日程，而且一次就是三架，运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。第一个首飞并且装备部队的是运-20，第二个就是C919。

▲运-10总设计师马凤山

尽管C919并不是第一架大飞机，但它却有非凡的意义。不同于不成熟的运-10，C919是中国第一种实用化的中大型客机，也将是中国第一种投入市场运营且参与国内和国际市场竞争的中大型客机。高铁不再成为中国速度的代名词，因为以C919为代表的中国飞机已经卷土而来。

▲C919

根据市场测算，未来20年内，中大型民用飞机市场空间约为8500亿美元，算上后续费用，将达到1.5万亿美元。中国商飞预测在未来20年，这一市场约需要2.6万架波音737以及空客A320级别的中大型飞机，中国需要近4500架此类型客机，利润十分丰厚的市场里。

▲中国商飞

为了研制C919，中国动用举国之力。中国商用飞机公司由中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究所、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司以及上海航空工业，曾经的运-10也出自这些公司和研究所，想到这，运-10可以瞑目了。

C919的机身制造采用国际通用的六段式，制造商们都是中国航空界的豪杰，名字如雷贯耳，西飞，成飞，沈飞，哈飞，洪都，全部上阵。这些公司不光会造战斗机运输机，跟波音和空客合作期间汲取了不少现代航空工业经验，制造高性能民用飞机部件信手拈来。商飞还和众多国际公司一样，向全球的优秀供货商发出邀请，C919的发动机就来自CFM公司。

在国际化的大环境下，民用飞机不用苛求国产化率，世界范围内选择供应商不仅能降低成本，还能有效保证飞机的技术先进性和可靠性。真正的关键的是核心技术和项目主导权，而这两项牢牢握在自己手中。现代民航客机的研制方式和军机不太一样，其核心是将对已有设备进行高效集成，在这一点上中国航空人可是一把好手，毕竟原子弹都是算盘打出来的。波音和空客的做法就是楷模，向其它公司进行采购部件，只有组装在美国国内进行。

▲波音生产车间

除了民用市场外，C919还拥有相当深的军用潜力。在战争中，战斗机和轰炸机属于战斗型飞机，而运输机和加油机一类则属于支援型飞机。支援飞机最大的特点就是看起来很像民用飞机，这点从各种加油机所使用的载机就能看出来。原则上那个来讲，军用飞机应该使用专门研制的多用途飞行平台，但是目前的民航机已经了以满足上述要求，并且在空间上和舒适性上远胜于轰炸机甚至运输机。美国的加油机几乎都使用民航客机，空军的预警机也是波音707平台。而多次和中国有摩擦的P8海上反潜巡逻机使用的是波音737。但是夸张的地方在于，P8已经不简单是支援型飞机了，机翼下的鱼叉导弹直接证明这家伙绝非善类，成了空中综合打击平台。

▲P-8A反潜机

C919作为中大型飞机，执行预警，加油，反潜这些任务是再适合不过的了。但是目前的问题是，C919还有不少外国部件，是不能应用于军事的，否则中国的大量客机早都用于军事了。但是以C919的机身为基础，全部换用国产设备，性能或许会降低，但是也将满足部队的需求，能够作为多种战力倍增器的飞行平台，将中国的空中力量提升到更高的层次。据可靠的消息，一旦涡扇20研制成功，将会应用于运-20和C919，C919的性能将会比现在更加强大，最直观的表现就是航程和载重的增加，这是军用机最看重的两个参数。

▲AG600水上飞机

当然，好消息还不止于此，第三种大飞机AG600也进行了滑行试验，按照计划，也将在今年进行首飞。这架全世界最大的水上飞机将能在南海地区派上大用场，改装后的AG600可以加装反舰和反潜武器，一跃成为空中打击平台。在民用方面，这么大块头的水上飞机很适合执行水上救援和森林灭火，比直升机更加高效。

不管怎么说，在经历众多打击后，C919终于一飞冲天。在不久的将来，我们一定能够乘坐着C919玩遍中国，也能在周游世界时，看见天上呼啸而过C929。甚至，飞过一群歼-20也是可以的嘛！

参考资料

新华网

百度百科

参考消息

维基百科

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