刚刚结束的上海车展，比亚迪汽车除了带来一款准量产状态的宋七座MPV之外，还有一款王朝SUV概念车型。而这款概念车正是第二代比亚迪唐的原型，按照计划，这款新车将在今年第三季度量产推出。

与此同时，我们已经拿到了量产版比亚迪唐二代的相关信息，以及专利申报资料，油泥模型谍照等等。总体来说，量产版车型还是延续了王朝概念车的设计，主要是对格栅、前后杠、后视镜等细节进行了改动设计。

这个与宋七座MPV相同的大嘴进气格栅将成为比亚迪的全新家族脸谱，从专利申报图和油泥模型都可以看出，量产车型的进气格栅改为了镀铬横条的设计，而非概念车的十字网格。和宋七座MPV一样， 格栅顶部的飞翼式镀铬横条一直延伸到两侧灯眉位置。而且LOGO也将从王朝概念车的BYD变成唐车型自己的专属中文标识。

至于概念车上颇具设计感的LED日行灯是否会量产还不确定，但是参照宋七座MPV的配置，唐二代的高配版车型肯定会有全LED大灯的配置，而油泥模型上则展示了低配版的透镜灯组大灯配置。变化较大的是前杠部分，王朝概念车上有贯穿前杠下部的U型进气槽设计，但量产版本的前杠下沿则直接是护板防擦包围，但两侧雾灯位置的轮廓延续了宋七座MPV的外凸棱线轮廓设计，但唐二代更大吃醋你的辅助进气口设计显然要更加激进、运动一些。

概念车发动机盖上的导气散热口设计并没保留，同样难以实现量产的还有那前卫的纤薄后视镜。不过量产版的后视镜支架营造的悬浮式风格和流线轮廓同样极具设计感。车顶的全景天窗也没有概念车那么夸张，采用了覆盖前后排头顶的标准规格双片式天窗设计。C柱之后的部分可以看到两种设计风格，一种是油泥模型的外露D柱，一种是概念车的隐藏式D柱，从专利申报图可以判断，量产版车型将延续概念车的设计，这同样也是宋七座MPV设计风格的延续。

不过车身结构实际上就是油泥模型曝光的设计，只是定妆版本在外层增加了一块大尺寸玻璃覆盖C、D柱之间区间，从而形成了悬浮式车顶的风格。但后部舷窗的可视面积实际上是保持与油泥模型完全相同的规格。

而车尾的设计将延续概念车的连体式尾灯的配置，并且不同于之前比亚迪S7用反光板将尾灯组连接起来的设计，在全新的唐二代车型上，贯穿尾部的灯组全部都是内置LED光源的真实灯体存在。量产车型的后杠设计则显得比概念车朴实了不少，并没有格栅装饰和运动风格的包围设计。

内饰部分的设计颇具亮点，超大尺寸的多媒体液晶屏必不可少，但比亚迪却将他玩出了花样。可能大家还在为究竟是传统的横屏，还是特斯拉式的竖屏孰优孰劣争论不休时，比亚迪已经找到了完美的解决方案，那就是可以90度旋转的悬浮式屏幕，这个灵感显然是来自于专业图形设计的液晶显示器结构。在比亚迪唐二代车型上，通过将中部空调风口位置下沉，做到了无论屏幕横竖，都不影响其他功能使用。因此客户可以完全根据自己的偏好，以及显示的内容对屏幕状态进行旋转调整。

变速箱面板区域能够看到与现款唐车型相似的短小档把电子选档杆，后方是EV、HEV模式，以及ECO节能和SPORT运动模式的调节控制面板。后排空间与现款唐车型基本相仿，新增了独立温区空调系统的控制面板，至于前排座位后方的两块悬浮液晶屏配置，并不一定会出现在最终的量产版车型上。

现款比亚迪唐虽然是2015年年中才推出，但就车型结构本身来说，已经是相当老的车型。那是比亚迪当年还干着众泰的活儿，2011年基于雷克萨斯老款RX车型外形逆向模仿，推出的比亚迪S6车型；此后又在2014年推出了比亚迪S7车型，但本质来说就是S6换汤不换药的拉皮改款版本；到了2015年的唐，虽然主打新能源，但是车体本身还是与S6、S7一脉相承的拉皮改款版本。

而到了全新的第二代唐，将实现现有S6、S7和唐三款车型的换代整合，规范朝代命名体系，成为定位于现款宋SUV之上的全新中型SUV。基于新的车型平台打造，并且轴距进行了加长，再加上车体结构也是完全重来的全新设计，因此将彻底摆脱掉这些年来换汤不换药的感觉。

全新第二代唐也包括了汽油版动力配置，采用的是我们熟悉的2.0TID直喷增压发动机和双离合变速器的组合。双模混动车型方面，除了保留现有的双模542技术外，还新增了双模642技术版本，此外还会推出EV纯电动车型。而作为唐的第二代车型，百公里提速也将从现款的4.9秒进一步降低到3.9秒，这已经是堪比超跑的加速成绩。