引言 | 请原谅爱吐槽的车聚君。

在刚刚落幕的2017上海国际车展上，上汽荣威正式亮相了RX5纯电动版车型——ERX5。注意，是ERX5，不是之前发布的插电混动车eRX5。

这次新发布的ERX5，同样也是一款互联网基因的SUV，对外宣称续航里程超过300公里、40分钟充电80%。这些数据让车聚君眼前一亮，看来上汽又要“搞事情了”。

然而，度娘很快让车聚君眼前一黑。因为输入ERX5时，看到的是下面这幅场景。

 

瞬间受到一万点伤害，有木有，难道车聚君品味出问题了？

难道这款车的关注度还配不上前三？

考虑到度娘的排名方式，车聚君定了定心，试着往下翻了翻。

还好还有，不过瞬间又被eRX5给吞没了……

 

车聚君再次安慰自己，新上市车型热度都不高。

本想拿着这件事给同事小朋友吐吐槽，哪知道小朋友一脸懵逼地看着我，说了一句：“这不是同一款车吗？”

“…….”

车聚君再次炸了。

再次仔细研究一番ERX5，并确认好自己的品味后，请原谅车聚君要开启吐槽模式了。

一、自主品牌里也有特斯拉

不得不说纯电动+SUV组合简直直击国人的心，看看哈弗只坚持做SUV产品就知道，他们这是要给国人灌输一个强烈的潜意识——哈弗=SUV，哈弗持续高光的销量也直接说明了SUV市场的火爆和策略的正确性。

随着电池、充电技术和规模的提高，纯电动产品也不再那么可怕，超高经济性的特点被进一步放大。乐视和贾跃亭投资的美国新兴电动汽车品牌法拉第未来，首款量产车Project 91（内部代号），将于2018年正式销售，其售价在15-20万美元之间（约合104万-139万人民币），比特斯拉Model X更贵。虽然贾老板是个大忽悠，能不能成还不一定，但毫无疑问，这个细分市场在这群富豪眼里是个香饽饽。

 

我们还是来看看市场表现最好的特斯拉Model X。

由于在性能、颜值、安全、智能、空间、行驶距离等方面的良好表现，Model X在纯电动SUV产品中脱颖而出。搭配489公里续航、90kWh 电池的Model X拥有宽敞的驾乘空间和储物空间，足以容纳7位成人及其随行装备。而在启动 Ludicrous狂暴模式后，百公里加速仅需3.4秒，同样不失驾驶乐趣。

 

特斯拉Model X的成功，毫无疑问地引发了纯电动SUV大战。奥迪全新E-Tron Sportback概念车设计草图在不久前曝光，这款车也代表了奥迪未来纯电动SUV量产车型的设计方向，新车上市后将竞争特斯拉Model X。

但Model X一百多万的价格让人望而却步，终究落得个“富人玩具”的名号，这点恐怕接下来的奥迪也逃不掉。

我们试着把目光投向中国市场，这片势必会因新能源汽车而崛起的热土。

既eRX5插电混动版完成SSA架构平台的第二块拼图后，新上市的ERX5将添上最后一块拼图。

 

▲SSA是上汽首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的SUV平台。

上汽与阿里共同斥巨资打造，生下的RX5和eRX5这两个宝，市场表现也算争气，RX5上市仅3个月销量就超2万，eRX5则蝉联了二、三月插电混动销量冠军。

市场表现不俗，让我们对同样出自SSA平台的荣威ERX5也多了几分期待。预计起售价20万出头（带补贴），悬着的心总算能落下了。

价格自然是国产车的优势，但不得不说这款车的颜值和科技范儿同样在线。

颜值不用多说，这款车和eRX5外观造型基本相同。要知道后者还因其颜值颇高的“律动设计”获得过德国红点“中国好设计奖”。

虽然没有Model X那颇显科幻的鹰翼门，ERX5“鲸头燕尾”的整体设计，配合一体化大格栅、显锋腰线、豚越C柱、矩阵式LED大灯、小提琴式尾灯造型等，表现出的现代感、科技感也不俗。加上2700mm的轴距和宽敞的内部空间，作为一款家用SUV来说，也算是上得了厅堂，下得了厨房。

 

▲ERX5

 

▲eRX5

ERX5中网沿用了eRX5的设计细节，但进气格栅被完全封死，充电口也从侧部转移到了中网Logo上，内饰上将档把改为了旋钮式。由于是纯电动版，后保险杠处并没有排气口，前盖部分也多出了一个小行李箱。相比汽油版的RX5车型，ERX5进气格栅尺寸更大，整体尺寸相当。

 

▲ERX5：4554*1855*1716mm；RX5：4545*1855*1719mm

作为上汽与阿里联手打造的首款互联网纯电动版新能源SUV，自然不能忘了ERX5天生的互联网基因。基于上汽和阿里合作下的智能互联系统，ERX5此次再次升级，YunOS操作系统2.0版本能全面接入支付宝，相当贴心。

此外，专属ID登陆、充电桩和实时电价、路线自动优化、前方拥堵提醒、自适应地图、目的地智能预测、3D全景路况、停车场空位、4S店与车享家等服务也一应俱全。基于OTA实时在线更新技术，还可免费获取实时更新的地图，确保驾驶可靠性。

 

▲该系统下的精微语言交互功能，能够实现语音开启天窗等功能

如果说此前RX5有点抢占细分市场的用意，互联网基因是否真的能渗透入汽车中，多少要受到些争议。经过两款车型的验证，ERX5的表现更值得期待。

二、中国的特斯拉？

从时间上算，ERX5在SSA平台上算老三，但老三也有老三的好处啊。比如上文提到的造型设计和互联网基因，ERX5自然沾了不少光。

 

不过我们更关心的，是一辆车跑起来咋样？

不同于eRX5采用“绿芯”+“蓝心”方式，本次ERX5则再次升级上汽“绿芯”，在电驱、电池、电控“三电”核心技术的加持下，获得了不俗的续航里程和驾驶体验。

荣威ERX5纯电版拥有中国品牌超强的续航水平，85kW的电动机，最大匀速续驶里程可达425km、综合工况续航320公里，要知道eRX5在纯电动模式下只能续航60Km。而特斯拉Model X P90D 续航里程也不过489公里，价格却高达100万。

至于充电问题，也大可放心，ERX5在直流快充模式下，40分钟可充满80%电量，交流慢充时间7小时可充满，表现不俗。

电驱方面，依靠上汽自主研发的EDU智能电驱动系统，不仅动力高效、电耗超低还和拥有非常可靠的耐久性。

在智能控制上，ERX5同样看重驾驶乐趣。通过ECO、Normal和Sport驾驶模式，轻、中、重三级能量回收力度的调节，实现不同的驾驶需求。

 

▲超长续航里程之外，旅途的乐趣也同样重要

电池方面，NCM锂离子电池，有高能量密度储能系统，能够保证-15℃－55℃环境下可靠工作。通过智能均衡技术的协助，充分保证电芯在不同充电状态下的一致性，延长电池使用寿命。随着ERX5的上市，官方对此保证在8年或12万公里内，电池衰减小于30%。如果电池不符合设定，上汽会无条件更换电池包。

这是好事，能解决车主的后顾之忧。只是有空了车聚君想请教一下上汽：回收的电池如何处理？

 

▲台架测试下，经过2000次循环放电后，电池衰减小于20%

电控方面，VCU智能高效电控系统，可以智能控制和调节动力输出、驾驶模式。特别是与大数据结合后，车发生故障时，通过VCU能详细知道故障的细节并进行预判，提高安全性。

此外，荣威ERX5还采用了全液晶交互式虚拟表，除显示续航里程、电量等信息外，还能实现3D导航、车载娱乐、通讯以及安全提醒等一系列功能，在20万民用级汽车上十分难得，在老一点的豪华车上也不多见。

 

让车聚君小惊喜的是，ERX5还坚持沿用了eRX5上的独立式空气净化器，从严重污染（AQI>300）到优质空气（AOI<5）只需要3分钟。在过滤PM2.5之外，还增加了甲醛、TVOC、病菌净化功能，并带有负离子功能。在雾霾问题越发严重的中国，这些配置相当实用。

车聚君听特斯拉的销售讲，不少Model X的车主本来还在犹豫，一听说车子有HEPA高效空气过滤系统，可以滤掉99.97％的空气微粒和过敏源，土豪们就立马下定了。当然，这个功能在特斯拉是选装项，要想拥有得另付4.5万的升级套件费用（另含其它一些升级饰件）。

ERX5的这套系统应该不用另付费，上市后可以和Model X的HEPA对比一下效果。

车聚小结： 

作为SSA品台的第一款纯电动产品，ERX5沿袭了RX5和eRX5的诸多优点，除了一如既往的高颜值外，还有更多科技配置与上汽一贯领先的车联网技术。425公里的续航里程，完全可以和特斯拉Model X媲美，而价格更贴近普罗大众。特别是在北上广这种有限行限购限牌的一线城市，ERX5的购买优势将会更明显。

上汽这款纯电动SUV能不能做成中国的Model X还不知道，但至少我们知道了一个多数人还没搞清楚的小“秘密”：eRX5是插电，ERX5是纯电。

那现在又有新问题了：从读音上你能分出二者区别吗？嘿嘿。