近年来，随着自动挡车型的普及率不断提高，自动挡车型已经成为了大部分消费者的首选，原因很简单，在日常的使用过程中，自动挡车型更加便利、舒适，而且维护费用低。在国内很多城市，自动挡车型更是绝大部分消费者的不二之选。

在自动挡车型的使用过程中，却会伴随着一种潜在的危险，是很多车主所没有关注的，那就是挡位的错误使用，以及错误操作。由错误操作排挡杆而引发的交通事故时有发生，轻则车辆受损，严重则会造成人员伤亡。也因为这样，一款拥有纠错功能挡杆的研发工作，多年前被汽车工程师提上了议程。

所以汽车工程师们研发出一种电子挡杆（或者电子换挡按钮），代替了常规的机械式挡杆，成为了最行之有效的办法。由于电子换挡杆更便利、更人性化、更安全， 因此，近年来成为了一众豪华车型的标准配置。

不能保证安全的智能都是耍流氓1

自动变速箱所匹配的换挡杆，常见的有直排式、阶梯式两种。直排式换挡杆多用于本田、福特等品牌，而阶梯式挡杆也叫蛇形挡位，在丰田品牌车型较为常见，如卡罗拉、新皇冠。

直排式挡杆操作很简便，只要按着英文挡位提示，上、下拉动挡杆即可，但这种形式的挡杆会让小部分驾驶员操作失误，从而引发的交通事故。这种情况，在日常的新闻里时有报道，也反映了这样挡杆设计有一定的潜在危险。

为了避免更多类似问题的发生，部分车企研发了阶梯式换挡杆。阶梯式挡杆和直排式挡杆在使用上差异不大，但阶梯式挡杆相对来说会更为稳妥。由于阶梯式的挡位设计，可以让驾驶者在换挡的过程中，明显感到挡杆位置的变化，因此误操作的几率会有所降低。然而，无论是直排式还是阶梯式，仍然属于机械式换挡杆范畴，由于这种挡杆机械构造的局限，并不能实现智能调节挡位的功能，因此由机械式挡杆引发的潜在危险并不能完全消除。

驾驶员紧张手忙脚乱，容易挂错挡位

忘记挂了P挡/拉手刹，酿成事故

电子排挡的出现，则可以完全规避类似事故的发生。宝马作为电子挡杆的先驱，最先在X5上使用，并获得了大量消费者的赞赏。奥迪、奔驰等豪华品牌，也在随后的时间里，为自己的车型配备了电子挡杆。而在先进技术的应用上，通用向来都是先行者，所以在中国市场投放的全新一代君越身上，别克为其搭载了名为ETRS的电子换挡杆。

很多品牌都有自己的电子换挡杆

电子换挡杆是如何实现更加安全的驾驶环境的呢？事实上，机械式换挡杆更多的是人手操作，即使遇到紧急情况，挡位也不会改变，意外很可能就会由此引发。但是对于电子换挡杆，则能够实现挡位的智能控制，有效的避免突发意外的发生。

打开车门，电子换挡杆自动切换P挡

全新别克君越的ETRS电子换挡杆如何实现智能控制？在行驶过程中，如果驾驶员错误按下P挡的操作，ETRS电子排挡会先自动进入N挡，当车辆降低到极低的速度以后，变速箱才会自动进入P挡。由于ETRS电子挡杆的设定逻辑，车辆不会允许驾驶员出现挂错挡的情况出现。

如果驾驶员要挂上M挡体验一下全新一代君越的激情，那就得往下拉两次，才能成功进入M挡驾驶模式。显然，ETRS电子换挡杆的设计逻辑，避免了直排式以及阶梯式换挡杆存在的容易挂错挡，以及行驶中误操作挡位等潜在危险，凸显其智能性和安全性。

除了安全还人性便利2

通用汽车的ETRS电子换挡杆的设计逻辑不仅仅为了提高安全性，而且更像是未来自动驾驶的过度方案，充满便利性。车事君表达这个观点是有原因的，在ETRS电子换挡杆（全新一代君越）实际的体验过程中发现了几个细节，跟大家分享：

任意挡位熄火，变速箱自动切换到P挡

在斜坡按下P挡，车辆会自动驻车

首先，当车辆在任意挡位停车熄火后，变速箱会自动进入P挡。其次，如果全新一代君越在坡道停车，按下P挡后，车辆电子驻车系统能瞬间启动，这无疑极大地防止变速箱受损。

电子换挡杆还能扩展空间？3

机械式换挡杆拥有很多机械部件来控制变速箱，因此体积一般会比较大。然而，电子换挡杆是通过电信号来与ECU进行交流后，发出电子信号指令指挥变速箱工作，因此其体积可以大为缩小。

右侧为别克君越电子换挡杆

储物空间有所提升

通过对不同变速箱的拆解对比，电子换挡杆会显得更为紧凑。因此其占用车内空间比传统的机械式换挡杆的空间小，从而让车内可利用空间有所增大。回看车事君所体验的全新一代君越，由于采用了ETRS电子换挡杆，中控台底部便多了一个贯通式的储物格。

总结

很多消费者对于自动挡车型挡杆的关注并不多，那是因为在过去很长时间里，挡杆充当的是挡位的切换，很少车主会主动关注挡杆引发的潜在危险，哪怕是万分之一，十万分之一的潜在危险几率。但是汽车工程师们的工作就是要将这极低的危险因素根除，电子挡杆的出现，无疑有效地根除了那些你我平时都不曾注意到的潜在危险。也可以从侧面可以看到，由于工程师们对汽车安全的极致追求，才让我们可以驾驶上越来越安全的汽车。