近几年旅行车这个词频频在我国汽车市场被提起，随着国人收入水平的提高，高收入家庭物质生活达到一定高度之后，对于精神生活的追求逐渐提上日程。比如：旅行，尤其是自驾游的旅行对于车就有一定的要求，旅行车顺理成章的成为人们对于车的选择之一。在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。我们暂且先不管旅行车到底最先出自那家车企，旅行车本身就是物质生活水平达到一定高度之后，人们对于向往大自然，追求出行更加便捷的产物。陈述的更加直白一点，就是人们对于车的追求更加纯粹，那就是实用主义至上。

想必大家对于最早进入我国的上海大众桑塔纳，也就是当时风靡一时的普桑印象深刻，而它当时的衍生款桑旅，更是成为一些机关单位和企业的公务用车。最大的特点就是能装，皮实、耐操。当然桑旅还不能成为真正意义上的旅行车，充其量也只能是个功能性用车。加之当时我国的国情，旅行车这个概念还太过超前。进入二十一世纪之后，随着我国私家车的普及，旅行车这个概念才被潜移默化的被国人所接受，当然这其中有很多品牌，性能和质量都相当出色的旅行车在我国汽车市场上出现过，但是只能用昙花一现来形容这些匆匆的过客。真正坚持将旅行车的概念不断贯彻下去的非大众莫属，volkswagen，这个品牌本身的读音就和wagon有相似之处。从当年的桑旅一直到今天单独命名的variant，可见大众对于旅行车的研发从未停止。欧洲称为passat，国内称为Magotan，同宗同源。也正是这款车型的旅行版正式让我们认识了什么是旅行车，如果说volvo的v系列旅行版车型作为北欧国家的旅行车启蒙车型的话，那迈旅就是我国旅行车的启蒙车型。当年的瓦罐R36价格高达56万人民币，作为一款大众车型着实让人不能理解，BBA的品牌效应已经牢牢占据了国人的心，虽然都是德系，但是大众真的很大众。它的地位是不能和BBA相提并论的，但是价格却和其他三个品牌平起平坐，自然这个价格在当时让这款车成为稀有物种，并在上市之后短短的三年便宣告停产。作为和PASSAT B6同平台的的R36停产不久，B7的上市又让我们眼前一亮，价格相比R36更加平易近人，性能也更加趋向家用。此外，随着人们对于汽车认识的提高，B7在街上也慢慢的多了起来。

2016年在我国上市的PASSAT旅行版，中文名蔚揽。大众正式为这款旅行车命名，也体现了其布局中国旅行车市场的野心。定价区间为26.68-42.98，宽敞的后备箱、受到REDPOINT设计大奖肯定的外观、德原朗、还有我们国人最为关心的价格也进一步降低。这些都让蔚揽成为中国旅行车市场的新宠。和蔚揽能形成竞争关系的宝马3系旅行车、5系旅行车。奔驰的C级旅行车、E级旅行车。价格是他们永远的痛，在我国目前的汽车市场，价格永远是王道，情怀只是卖给少数人的。

大众的狡猾之处就在于他在国产与进口之间取得了平衡，蔚揽作为一款纯进口车型，在不影响车本身质量的情况，足够中性的价格，空间与外观完美的搭配。它就是目前旅行车市场不可多得的一款极具性价比的车型，没有之一。

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