阿尔法·罗密欧Stelvio即将于5月18日在国内上市，果然是法拉利的同门师兄弟，阿尔法·罗密欧在国内推出新品的速度堪称超跑级，时隔2个月，阿尔法·罗密欧在国内已经有了一款中型车和一款SUV。渠道是现成的，车型也早就在海外市场开卖，何不尽快推向中国，也好及早进入盈利模式，也有利于国内的渠道商建立对品牌的信心。更何况，SUV在国内火的一塌糊涂，就连售价超百万的玛莎拉蒂Levante在中国也能在半年时间里一口气卖出近7000台。

阿尔法·罗密欧Stelvio也会延续这份幸运，一举从小众品牌转为热门车型吗？

先来看看阿尔法·罗密欧在国内的定价逻辑，由于之前只有Giulia一款车型，因此答案变得一目了然。在欧洲大陆，Giulia的2.0T低功率版本官方报价为40500欧元，高功率版为54500欧元，约合30万和41万元人民币。值得一提的是，欧版Giulia主打柴油版和2.0T低功率版，高功率版仅有一个型号可选，且配置较高。

对应到国内版Giulia的售价，低功率版起售价为33.08万元，高功率版为39.68万元，入门车型方面欧版的价格比中国版的价格低了3万元左右，高功率版方面由于配置差异，国内版反而售价更低。

再来看Stelvio，欧版的2.0T低功率版起售价为50250欧元，高功率版为52800欧元，高功率版另有一款高配车型售价为57300欧元，分别合37.6万、39.6万和43万人民币。

从Giulia的定价风格来看，阿尔法·罗密欧对于Stelvio入门级车型，会通过配置平衡售价，将价格控制到39.98万元。这个价格和国产的奔驰GLC直接交锋，这也是BBA中型SUV里目前销量最旺人气最高的车型，但Stelvio有着进口车的身份，性价比的优势就会体现出来。

同样对于高功率版车型，阿尔法·罗密欧则会通过高低多种配置组合的方式，将起步价压在41.98万元，直接对标奔驰GLC的高功率版。目前在豪华品牌中型SUV市场上，GLC的款型相对最新，价格也比较坚挺，人气口碑都很旺，Stelvio势必会紧盯这个目标，利用进口车的身份以及综合性能方面的差异化，营造出高性价比的形象。

从此前Giulia车主的反馈来看，2000元一次的小保养价格算得上很贵，要知道BBA同样级别的车型，基本已经将这个价格控制到1200元左右的水平，阿尔法·罗密欧利用玛莎拉蒂已有渠道和人力作为自己新车的提车点和维修点，看似奢侈实际上付出的成本是较低的，当然进口车配件的价格确实会昂贵一些，但阿尔法·罗密欧的保养价格依然值得准车主们关注。

尽管我们说的已经很明白，但“前轻后重”的价格策略依然会让大多数普通用户感到自己也有能力消费这样一款车，不过阿尔法·罗密欧因此就能大卖吗？

40-50万元价格区间的国产SUV车型众多，且相对Stelvio来说，配置更高空间更大，因此Stelvio以不到40万元的价格，争抢的其实是预算在50-60万元的准车主。在这个价位上，可以购买的车型有入门级的保时捷Macan、奔驰GLC 轿跑SUV、捷豹F-Pace、英菲尼迪QX60等。

和这些车型相比，阿尔法·罗密欧外形更富有个性，性能也更有特点，相对保时捷和捷豹，品牌也更低调。我们相信，这几个特点相加之后，完全可以吸引到一批同样富有激情的车主，但绝对数量有多少，做个简单的算术题就可以——上述四款车型月销量相加不会超过5000台，因此Stelvio进入之后即便能为这个细分市场吸引更多的关注，月均能拿到1000台的量也就可以算相当成功。

不过对于购车预算愈加丰厚的国内用户们来说，过去的十多年我们身边有太多中庸、无趣的车型。阿尔法·罗密欧Stelvio这样个性鲜明的车型如果有一个还算厚道的定价，且具备了一定的实用性，还是非常不错的选择。联想到由于相关政策，就要退出国内市场的丰田86等车型，阿尔法·罗密欧Stelvio能坚持下去，对用户和整个新车市场的丰富程度，都是有益无害的。

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