即将变身SUV大户的上汽大众，不仅是大众品牌SUV产品将达到六款，斯柯达品牌也将在未来两年完成多达四款SUV的产品布局，如果对比大众品牌和斯柯达品牌的产销体量和品牌影响力，实际上斯柯达品牌接下来的SUV推广力度并不亚于大众。

➤ 主流SUV——接替YETI

➤ 紧凑型SUV——KAROQ加长轴距版本

➤ 中型SUV——柯迪亚克COUPE

➤ 中型七座SUV——柯迪亚克

接下来布局的这四款SUV产品中，柯迪亚克刚刚在一个月前上市，另外三款SUV产品都属于全新车型，而现有的野帝YETI将会停产退市，其交班时间节点就是规划中的这款“主流SUV”登场之日。

斯柯达KAROQ

这款全新的斯柯达品牌SUV车型将于5月18日在瑞典斯德哥尔摩全球首发，测试车谍照和信息已经密集曝光，虽然国内路测谍照还未曝光，但是国产的节点和信息已经明朗。KAROQ的命名风格与柯迪亚克KODIAQ的英文名称一脉相承，这种字母K开头，Q结尾的命名方式可能会延续到未来的斯柯达品牌SUV产品中。

在海外市场KAROQ的确是以YETI的换代车型身份出现，和大众品牌高尔夫级别的全新紧凑型SUV车型T-ROC是兄弟版车型，都是出自MQB平台，其车身尺寸比PQ35平台的YETI增大了不少，延续至柯迪亚克的设计风格与YETI也截然不同。

作为YETI的换代车型主要体现在轴距尺寸的设定，虽然平台切换，但全新KAROQ的2638mm轴距保持与YETI一致。不过其车身长宽高4382*1841*1605mm，较YETI车型长度增加了107mm，宽度增加了48mm，高度则降低了77mm。

上汽大众将于年内引进国产这款新车，国产版车型将于11月的广州车展首发亮相，正式上市发售预计将在明年1月。不过国产版本并不会作为YETI野帝的换代车型出现，而是定位在其之上。这主要就是因为国产版KAROQ将在海外版基础上对轴距加长50mm，由此轴距将达到2688mm，这就提升到了与大众新一代Tiguan途观标准轴距车型的同级水平。预计国产长轴KAROQ的车身长宽高也将相应增加到4432*1841*1605mm，已经达到了紧凑型SUV的级别，车身长度领先YETI也将达到157mm。

随着新款KAROQ的发布时间临近，大多细节都已经明朗，延续了斯柯达全新的水晶切割设计语言。前脸风格与柯迪亚克如出一辙，进气格栅居中位置集成了ACC自适应巡航系统雷达，扁平化的大灯将融入全LED大灯技术的配置，四边形轮廓的前雾灯则紧靠着大灯下方。

此前曝光的测试车尾灯组实际上是假扮成柯迪亚克同款设计的伪装贴纸而已，真正的设计虽然风格与柯迪亚克接近，但是更显年轻、时尚气息，C型LED灯带呈悬浮式风格嵌入到后备箱盖。放弃YETI的BOX风格轿厢设计，KAROQ采用了主流城市SUV的造型，其521L的后备箱容积比YETI增加了116L。

国产版车型外形设计不会有太多变化，主要就是对B柱之后进行了加长，这将直接作用到后排腿部空间。内饰部分同样能够看到一定程度上延续了柯迪亚克的设计风格，多媒体系统液晶屏两侧是竖条型的风口布局，屏幕按键左移之后，屏幕尺寸有所增大。高配版车型将采用全液晶屏的虚拟仪表板设计，变速箱档杆控制区域的设计与柯迪亚克相同，4×4的标识证明了KAROQ将会有四驱版车型的配置。

主流SUV

在中国市场，这款“主流SUV”才是接替野帝的真正人选。这将是一款专门针对中国市场开发的特供车型，实际上就是对于老款野帝的拉皮大改。虽然YETI在欧洲市场的表现非常好，但是其工具车感觉的BOX轿厢风格并不受中国消费者待见，此次本土化改造也注重迎合主流市场的审美需求。

这款野帝再造的全新SUV车型实际上就是实现了野帝的退而不休。参照野帝车型目前的车身尺寸，实际上并不比小型SUV大多少，这也让斯柯达在中国的SUV产品直接就多了一款，从而快速的完成斯柯达品牌SUV产品由小到大的阶梯式布局。

这款本土化开发的SUV明确了“高性价比”经济型路线，有助于斯柯达品牌进一步打开低端市场，从自主品牌手上抢订单。这款新车的量产进程略慢于KAROQ，预计将于明年4月北京车展首发亮相，在6月左右上市发售。

柯迪亚克COUPE

早在柯迪亚克发布的时候，斯柯达官方就已经放出了“柯迪亚克COUPE”产品计划。这将是四款SUV产品中的最后一款，预计将在2018年年底推出。刚刚结束的上海车展，斯柯达带来的那款首发亮相的VISION E概念车，正是柯迪亚克COUPE的原型概念设计。

作为柯迪亚克的衍生版车型，柯迪亚克COUPE更加突出年轻和动感。从描绘图来看，还是有着很多元素延续了柯迪亚克的设计，不过大灯、雾灯等细节又有明显改变。而最大的差别就是采用了溜背式的后备箱盖设计，前面提到过大众品牌也会有对应的兄弟版车型途观COUPE推出。当然，因为尾部高度的压缩，柯迪亚克COUPE也将变身五座型的SUV。

柯迪亚克

柯迪亚克已经上市，作为途观L的兄弟版车型的确体现了更高的性价比，而且由于上汽大众将途观L的七座版本押后，让七座布局成为了柯迪亚克的独家优势。近期传出部分地区柯迪亚克需要加价提车就可见一斑，这也是斯柯达品牌罕有的市场待遇。

在SUV火热的大环境中，野帝作为大众系出生的SUV产品却表现差强人意，也让大众脸面无光。此番四款全新SUV产品的重拳出击，实际上也是整个斯柯达品牌发展侧重点的调整。