从2016年4月8日发布“升蓝向上”品牌计划，到5月25日全球最大的品牌形象体验中心——标致大道开业。

再到2017年被定义为SUV元年，这一切都可以看作是东风标致“为中国而变”的决心，一系列的本土化策略赋予了东风标致品牌在激烈市场中再次突破的动力。

其实在2017年东风标致SUV元年到来之前，标致4008的上市已经开启了东风标致SUV元年的大门，更是“升蓝向上”品牌计划的首款战略性产品，它不仅仅为东风标致带来潜在的销量，更是东风标致提升品牌影响力的重要产品。

4008完善的是产品线 是年轻化产品战略的开端

东风标致在SUV产品线上已经布局了2008和3008,但是随着“升蓝向上”品牌计划的实施，东风标致需要一款更大、更有档次感的产品来完善SUV产品线。

2008和3008分别主攻12万元和16万元SUV市场，而再往上的市场则需要一款中高端紧凑级SUV产品，这也是为什么东风标致4008被定义为C+级SUV。

东风标致4008的上市更是让东风标致切入了合资品牌更加主流的一个SUV细分市场，这个市场也是目前消费升级、换购的一个主要市场。

并且随着80、90后成为购车的主力，产品年轻化已经成为一款车型的核心竞争力，这个年轻化不仅仅指设计，更包括了一款产品在配置科技化、驾驶运动化等一系列的指标。

显然东风标致4008具备了年轻化的竞争力，也是东风标致年轻化产品战略的开端。

在目前国内中高端紧凑级SUV市场中，东风标致4008还属于一张“新面孔”，独树一帜的产品风格让已经审美疲劳的消费者眼前一亮。

而同为主打年轻消费者的翼虎可以说是这个市场的一个“老兵”，也是之前这个市场的“中坚力量”，那么到底是“后生可畏”还是“老而弥坚”呢？

设计：4008颜值爆表 翼虎成熟稳重

其实设计上真的很难说谁好还是不好，因为每一个人对于美的定义不一样，不过好像法系车型一直是一个例外。

大胆的线条、感性的风格都让人觉得性格十足，独特的设计在法系车都不是什么特别的事情，因为它们大多具备“中毒”的特质。

标致“i-Cockpit”第二代设计，主打“未来感”,大面积软性材料，质感更出色。

在标致4008的论坛中，不少用户对于4008的喜爱都是从设计开始“中毒”，无论是外观还是内饰，都能够看到设计师花费了不少的心思，夸张的折线线条与大量极具未来感的设计元素的叠加，让4008甚至有一些概念车的感觉，辨识度非常高，尤其是尾部“狮爪”状的灯带，其形象程度相信任何一个人都过目难忘。

典型的福特样式，设计中规中矩，缺乏现代感。

相比于激进的4008，翼虎的设计就多了一些成熟和稳重，虽然在外观各个细节上也没有什么硬伤，换装了新的家族式六边形格栅。

但是在设计感上确实气场稍弱了些，以现在的眼光看翼虎的设计有点显得保守，上市多年的翼虎在设计上已显老态。

空间：4008更实用 翼虎头部空间更好

从车身尺寸上来看，其实两款车都处于同一个水平，不过4008在轴距、车身宽度上更有优势，这两个指标也将影响腿部空间和横向空间，而翼虎的车身高度更有优势，也保证了更好的头部空间。

4008的全平地板让后排中间的乘客依旧可以舒服地放脚。

翼虎的后排座椅角度调节对于长途旅行来说有实用意义。

4008和翼虎都提供全景天窗的车型，不过4008的全景天窗面积为1.01平米，而翼虎全景天窗的面积为0.61平米，相比之下4008全景天窗带来的通透性更好，弥补了一些头部空间的不足，让人不会觉得压抑。

入门级：车型各有优势 翼虎没有倒车雷达

从入门级车型上看，两款车在安全性配置上都具备了6安全气囊、ESP、胎压监测等主被动安全配置，翼虎比4008多了膝部气囊，两款车的安全水平基本上在同一水平。

在舒适性、科技性配置上，4008多了后驻车雷达、定速巡航、蓝牙电话、电子挡把、换挡拨片；翼虎则多了前排座椅腰部调节、后视镜加热、自动空调、温度分区控制，而4008还提供了全景天窗、车顶行李架等配置的选装。

中配车型：4008科技性配置有优势

在中配车型上看，4008虽然没有膝部气囊，但是在科技性配置上全面领先于翼虎，并线辅助、车道偏离预警、陡坡缓降等配置都出现在了4008配置中，并且还提供主动刹车系统的选装，选装后4008更是具备了主动巡航功能。

在舒适性配置上两款车都表现出了这个级别应有的水平，不过4008拥有的前雷达、全液晶仪表和GPS导航在使用中提升了便利性和档次感，翼虎则提供了电动后备厢和第二排座椅角度调整。

顶配车型：4008更具档次感和品质感

两款车型的顶配售价都超过了27万元，因此在安全性配置上都足够丰富，翼虎还是多了膝部气囊。

而4008拥有翼虎所不提供的陡坡缓降、全景摄像头、全液晶仪表、全LED大灯等高科技配置，甚至还可以选装双色车身、Nappa真皮座椅+正、副驾驶员座椅多点气动按摩。