作为全球知名的现代化冶金工业基地，宝山并不生产小汽车。但是在冶金大物流这个特殊领域，宝山制造的“巨无霸”车辆却有着舍我其谁的话语权。这方面的“代表作”从380吨及以下的燃油驱动铁水车、抱罐车等系列车辆跃升到新能源电驱动车辆系列产品。

 

 

近日，中冶宝钢全球首发120吨电驱抱罐车发车仪式暨企业开放日活动在中冶宝钢工业园举行，企业干部和职工代表共同见证了这一行业内的“里程碑”时刻。

 

中冶宝钢相关负责人宣布：“中冶重机全球首发120吨电驱抱罐车，发车！”

 

 

与此同时，几台身着草绿色涂装的120吨整体式电动抱罐车在厂区道路上缓缓驶过，象征着中冶宝钢的新能源电驱动冶金大物流特种车辆走出宝山，走向全国，走向世界。

 

这次下线的2台120吨整体式电动抱罐车、4台120吨电动渣罐运输车及1台80吨铰接式电动抱罐车，是中冶宝钢响应“双碳”目标的标志性成果。它们的成功研发和制造，不仅解决了湛江钢铁渣处理运输环节环保痛点，提升了效率，更彰显了“中冶重机”品牌作为冶金大物流领军企业的责任担当。无论对用户来说还是对制造商来说，电驱动冶金大物流车辆相比传统的柴油发动机车辆优势明显，在环保、节能、降噪、成本、效能等方面都更加符合企业发展的需求。

 

 

 

 

中冶宝钢重机分公司相关负责人表示：“这个电驱动车辆已经完全国产化了，所以它的制造周期相比柴油发动机车辆会非常短，能够很快地响应业主的需求。另外采用了三电系统之后，它的运行和维护成本都大大降低了。续航方面，例如这个120吨的整体式电驱动抱罐车配了420度电，可以连续作业8小时，而在一般的冶金大物流生产场景中是不需要连续作业的，而是间歇性的，因此它充电一次可以使用一天。现在国内的锂电池技术尤其是磷酸铁锂电池技术的发展越来越好，车辆的续航里程（冶金现场作业时间）是没有问题的。”

 

中冶宝钢重机分公司相关负责人告诉记者：“一般用户（订单）都是单台小批量，两台三台算是比较多的，有的时候是一台，这次客户一次购买七台的量还是比较大的。中冶重机的冶金大物流车辆市场占有率较高，达到了75%以上。中冶重机这几天还接到了一个日本客户的订单，是两台80吨的车，该客户刚开始来考察的时候，考虑的是柴油车，觉得柴油车的稳定性好一些，后来了解到电驱动产品的实际情况后，果断转变，买了新能源的电驱动车辆。”

自2013年起，中冶宝钢便以首批冶金装备支援湛江钢铁建设，奠定了深度合作基础。2014年，中冶宝钢中标湛江钢铁吊斗车项目，标志着成套装备首次进驻湛江工程，并正式吹响绿色转型的号角。十多年来，双方实现了从传统燃油装备到新能源电驱技术的迭代，从单一设备供应到渣处理集成物流方案的升级，共同推动了冶金物流装备向“绿色化、智能化”的跨越式发展。

 

 

 

 

这次下线的三款新能源特种车辆并非简单的产品升级，而是中冶宝钢对冶金行业系统性解决方案的突破。项目团队以“结构创新、电机直驱、动能回收、高压安全互锁”为核心技术架构，实现了续航能力、作业稳定性与智能化水平的突破。120吨电动抱罐车的整体式车架结构和四电机独立驱动系统，不仅实现了动力系统完全国产化替代，更让抱罐车重载运输如履平地；120吨电动渣罐运输车创新应用单轴线牵引驱动+整体旋转顶盖系统，大幅提升了高温渣料运输的安全环保；80吨铰接式电动抱罐车则通过快速充电与换电双模式，解决了新能源装备在连续作业中的续航焦虑。

 

这三款车辆的技术突破正在为用户和社会带来显著的“绿色效益”：运输环节实现“零碳排放”，单车每年可减少二氧化碳排放超465吨，能耗成本仅为燃油车的1/3，维护成本降低40%以上，为湛江钢铁零碳高等级薄钢板工厂环保BOO项目提供了关键支撑。传统的冶金大物流车辆使用柴油发动机，总装和调试期间的空气污染和噪声污染是“痛点”，现在使用三电系统来替代，不仅很好地融合了中国新能源产业的优势和成果，还显著降低了噪声污染，并消除了总装厂房里的空气污染，对于一线员工的身心健康、职业病的预防是非常友好的。

 

未来，中冶宝钢将深化与湛江钢铁的联合研发，聚焦电驱动、智能网联、轻量化等核心技术，持续扩充新能源产品线，推动冶金大物流装备向“高端化、智能化、低碳化”全面演进。

 

中冶宝钢重机分公司相关负责人表示：“今后几年公司要大力发展新能源车辆。今年做了一个规划，就是在三年之内，企业冶金大物流全谱系都有中冶重机的新能源车辆，五年之内要成为行业的引领者。”

 

 

绿色驱动，智慧赋能。央企担当，产业报国。中冶宝钢十数年如一日深耕绿色技术创新，以新能源绿色制造和数字化转型为“两翼”，在行业周期低谷埋头苦干，为梦想和未来布局。

 

来源：上海宝山官方微信