是的，F1真的有太多的不公平了！

这个世界没有什么地方是世外桃源，F1作为金钱名利场，就更是如此了！作为F1的参与者，应该是早就习惯了各种不公平内幕了。那么，是什么导致车队和车手愤然离开F1的呢？首当其冲的就是车队分红，再有就是引擎内幕……

钱肯定不会嫌多

不久前，F1公布了2016赛季分红情况。2016赛季未尝一胜的法拉利总计获得1.8亿美元的分红——而这比几乎赢得了上赛季所有分站冠军并赢得年度车手和车队两项总冠军的梅-奔车队要多出900万美元！而排名高于他们的红牛车队却比他们少分了1000万美元。

榜单最后几排，新晋车队哈斯只分得了1900万美元。哈斯车队去年获得了车队积分榜的第八名，领先雷诺和索伯，但得到的分红却比那两家都少了3000万美元。如果当时马诺没有死的话，他们将收入3250万美元。

凶残的F1制度也让分红和冠军没有任何关联性，在前任 F1掌门人伯尼看来，钱的出处都和赞助商有关，法拉利自从与万宝路结缘，基本都是分红榜的头名，并且在舒马赫时代，分到的金额比现在更可观。

其中的内幕就是一份“特殊协议”所给予的福利。这份协议里包含了许多类似隐藏条款的东西，它会更偏袒于那些在F1里有威望的车队，法拉利当仁不让的成为了这项福利的最高接受者。

如果你天真地认为其他车队不会对此有想法的时候，你恰恰忽略了在 F1有着悠久历史、并因为维特尔的连续夺冠成为瞩目的焦点的红牛车队，他们对于F1的抗议则是小车队的不公平对待。

不给我机会我就退赛

今年的红牛车队仍处于原地踏步的阶段，这样的开局让红牛异常紧张。俗话说进入欧洲站，才是各车队动真格的时候。

而在巴塞罗那站正赛前夕，大家谈论得最多的是红牛准备拿出B版赛车以替代缺乏竞争力的旧车。但事实并不能如愿，因此才有了里卡多下面这番言论。

“希望我们会更为接近，但我们不能直接去那儿拿走胜利，差距还是太大。尽管升级给我们带来了一秒钟的提升，梅赛德斯和法拉利也不会坐等这一切发生。这台车还是那样，”里卡多解释说，“我们已经作出了很多改进但不报太大的期望。”可想，如果红牛继续失去纽维将意味着的只有是失败。

一周前，红牛汽车运动主管赫尔蒙特·马科再次提出了抗议，如果F1引擎规则没有本质的改变，红牛将会退出F1运动。罗斯·布朗正在与各厂商和车队协作讨论新版引擎规则。红牛希望他们能作为独立车队发出自己的声音。

“我们的主意很简单，我们想要的是1000匹马力，单一的标准KERS和电池，研发经费在1500万-2000万美元，”红牛汽车运动主管赫尔蒙特·马科对西班牙媒体《El Confidencial》说到。“它们应该是声音响亮的，允许车手做不同的调校。独立引擎厂家类似伊尔莫和考斯沃斯应该能够进入，让迈凯轮和我们这样的车队能够去选择。”

如果手机前的你是一位 F1的“老司机”，那么V10引擎嘹亮的歌喉让你无法忘却，如今不用带耳塞的V6引擎一定没法让你提起兴趣。并且F1规则中关于引擎使用的条例太偏向那些大车队了，不从他们那边购买引擎你能得到的只有失败，多一点引擎的竞争，多一些动力，我相信F1会更加赏心悦目。

近几年，F1设计师纽维过着半退休的生活，他把精力几乎放在了美洲杯帆船赛和阿斯顿-马丁合作的超级跑车项目中。红牛F1车队的节节败退，也让纽维意识到了不走心的后设计师时代很可能让纽维这个名字无法与F1天才设计师相挂钩。也许巴塞罗那之后，红牛将会走到胜利的转折点。