德国车在中国消费者眼中，绝对是最高大上的选择。除了BBA本身品牌的影响力，德国车出色的产品力以及非常符合中国消费者胃口的驾驶感受都是德国车的优势所在。；作为一个全面复兴的德国豪华品牌，宝沃到底能保留几分德味，又和大家非常熟悉的BBA有哪些区别？我们借着试驾宝沃BX5的机会来一探究竟。

底盘韧中有柔，高速稳定

宝沃BX5的悬挂调教是德味最浓的部分，对于一辆SUV来说，BX5的悬挂硬度是在日系美系车上很难找到的，硬的比较大胆，更接近宝马的感觉。高速过弯，紧急变线，完全不会有心理上的压力，车身的侧倾比较小。高速路上的车辆寻迹性性也比较好，不需要对方向盘做什么动作，车辆可以非常稳定的向前狂奔。

不过可能是考虑到中国用户对于舒适性方面的需求，BX5并没有采用过大尺寸的轮毂，即使在顶配车型上，也只采用了225/60 R18的规格，超过百分之六十的扁平比让胎壁可以帮助悬挂过滤一些细小的颠簸，比如桥面上的裂缝等等，非常适合我们这种“大坑没有，小坑不断”的城市路况。虽然对比动辄就20、21寸的大轮毂丢掉了一点霸气，但我觉得从底盘调教的角度来说是绝对值得的。

发动机低扭出色，变速箱调教偏保守

宝沃BX5目前全系均采用一台1.8升涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩280牛米，在小排量增压的流行趋势下，BX5的发动机和同价位的竞争对手相比，成了名副其实的大排量。虽然小排量也可以爆发大功率，但对于SUV车型和城市驾驶更为重要的低扭来说，大排量还是有着先天优势。强大的低扭保证了宝沃BX5在中低速行驶时，不需要通过频繁的换挡来满足动力输出的需求，间接的提升了舒适度。

与发动机配合的是一台6挡自动变速箱，相比够硬的悬挂，这台变速箱的调教并没有那么极端。换挡的动作比较的稳健，换挡速度介于奔驰和宝马之间，在平稳舒适和风驰电掣之间找到了一个不叫不错的平衡。如果手动换挡时的变速箱动作能再快一点，就非常完美了。

设计简约，配置有惊喜

宝沃BX5在内外设计上也完全符合我们对一辆德国车的期待，不会出现日系车上过为复杂的线条，也不会想美系车上采用过多的材质拼接。设计简约，功能设置合理，配合出色的做工用料，低调奢华有内涵。

如果非要挑个德系车的缺点，配置上的吝啬恐怕是导致顾客流失的一个重要因素。在这方面宝沃BX5没有和自己的兄弟们站到一队还是让人非常惊喜的。对于一辆售价20万元左右紧凑级豪华SUV来说，全景摄像头、电动后备箱、智能互联系统，甚至连夜视功能都一股脑的装到了车上，完全和日系美系选手看齐。

宝沃BX5值得买吗？

说了半天，还得回到值不值得买的问题上。这个问题其实很好回答，如果你对德国车有着强烈的向往，可口袋里又不是那么充裕，宝沃BX5几乎是你唯一的选择。奥迪Q3的起售价23万，绝对的乞丐版，宝马X1的价格更高，入门三缸版28万元起，即使抛开豪华品牌不谈，最亲民的大众途观也要从20万元起步，还是配备1.4T发动机的车型。

反观宝沃BX5，从14.98万元起步，最顶配也只卖21.68万元，这还都是全部配备1.8T发动机的车型，后期小排量发动机加入之后，门槛还会继续降低。花个十七八万，就能买一台全景天窗、真皮座椅、全景影像等等全部配齐的车型，低价位车型也绝对不是用来充数的。另外还有最重要的一点，购买宝沃BX5，你还能得到终身的免费保修政策，对于那些害怕德国车修着贵的消费者，绝对是正中下怀。