SWM斯威汽车对于很多人来说，是一个陌生的品牌，笔者在刚接触这个品牌的时候，也和大家抱有同样的想法，“斯威汽车是什么鬼”。在调研了相关资料以后，笔者才知道，原来SWM斯威是一个摩托车品牌，他来自于亚平宁半岛的意大利，创办时间为1971年，还是小有来头的。

斯威这个品牌也曾有过辉煌，在上世纪七八十年代，SWM摩托车在欧美市场的知名度非常高，对于当时喜欢这个品牌的老百姓来说，他们也不是随随便便就能拥有一辆斯威摩托车的，可见当时这个品牌的确很红。但是好景不长，随着经济的衰退和产业的转型，SWM斯威汽车倒闭了。直到2014年1月，华晨鑫源全资收购了SWM品牌，才标志着这个品牌的重生。

来到中国以后，斯威于去年8月份就推出了自己的第一款产品，一款售价在8.59-10.69万元的中型7座SUV，它名叫斯威X7。这款车搭上了中国SUV汽车市场的顺风车，凭借着价格优势，换取了一定的销量，从上市至今，斯威X7每个月的销量都能维持在5000台左右，也算是小有成就。在这样的情况下，斯威汽车火速推出了第二款产品，定位紧凑级7座SUV的斯威X3，于此同时，他们还找来了意大利国脚为其代言，真可谓煞费苦心。

斯威X3不仅是伪7座，还是伪SUV

根据斯威官方的消息显示，定位紧凑级SUV的斯威X3的尺寸为长4615mm,宽1790mm，高1790mm，其轴距为2725mm。这样的尺寸对比起自己的老大哥X7来说，整体要小了一圈，仅仅是高度上更高一点而已。从新车的实车图来看，斯威X3看起来就像是一辆加高了底盘的面包车，虽然在细节的设计方面，斯威X3没什么毛病，但是整体呈现出浓重面包车既视感的X3真的一点也不好看。

4615mm的长度和1790的宽度也决定了斯威X7将是一款不折不扣的伪7座车型。笔者一直以来都坚信，所有的SUV抛开全尺寸来谈7座，都是伪命题。因为结构和本身尺寸的限制，中型SUV的第三排座椅在空间的表现上也比较糟糕，更不要说定位紧凑级，车身尺寸更小的X3了。况且，斯威X3也仅仅是提供了1.6L和1.5T两款发动机，这两款发动机对于七座车型来说，显然是非常不够用的，至少笔者认为，除了7座微面，没有厂家的7座SUV会配这么弱的动力。

联想到华晨鑫源一直以来主打的产品，大家就不难理解其中的缘由了。华晨鑫源重庆汽车有限公司一直就是以华晨金杯商用车为主要产品的品牌，旗下产品多以MPV、微客、微卡为主。在收购了SWM斯威汽车以后，华晨鑫源也没有现成的乘用车平台，也没有优秀的设计团队，由此看来，斯威X3长得像面包车也就不难理解了。在笔者看来，斯威X3不仅是一款伪7座产品，更是一款伪SUV产品。

斯威X3请意大利国脚代言饱含心机

华晨鑫源为了新车X3可以说是费尽心机，早前网上就传出意大利总统访华时，特别接见了SWM斯威老总龚大兴这样的新闻，目的就是为了和意大利粘上点关系。在这阵子，也就是斯威X3开启预售以后，华晨鑫源更是找来了意大利国脚加利亚尔迪尼为其新车斯威X3代言，目的同样是和意大利扯上点关系。

在华晨鑫源的对外宣传口径里，我们可以看到，斯威一直坚称自己在意大利米兰和重庆都拥有设计中心和研发中心，对此，笔者表示质疑。看看阿尔法罗密欧，看看玛莎拉蒂法拉利，意大利人怎么可能设计出斯威X3这样造型难看的车型，还是说斯威意大利设计中心压根就是摆设而已？

SWM斯威的确是曾经的意大利品牌，但是其汽车的制造经验却是没有的，以摩托车起家的斯威，怎么可能会在汽车的设计和技术上存在优势呢？在笔者看来，斯威是一个华晨鑫源想借用这个品牌杀入乘用车市场的工作而已。我们现在能看到的斯威X7和斯威X3，都是不折不扣的国产自主车型。于此同时，在短短的8个月内就推出了两款车型，斯威的节奏也真的是有些快了，因为一辆汽车从设计到认证生产，是绝对不可能在如此短的时间内完成的，在这种情况下，斯威汽车的品质如何，还要等待市场的进一步反馈。

写在最后

斯威汽车发展的步调一点都不比身世雷同的宝沃慢，在营销上，斯威也似乎更有一套。不管是总统接见还是国脚代言，斯威汽车在影响上都费劲了心机。并没有造车血统的SWM斯威到底能不能在X3车型上市后延续之前X7的表现，我们拭目以待。（文/吴昊）