11月7日，由蜀道集团投资建设（川高公司投资，公路设计院公司设计，四川路桥集团机化分公司、公路隧道分公司承建）的乐山至西昌高速公路马边至昭觉段大风顶隧道顺利完成路面摊铺工作。至此，全省首条应用无人摊铺系统进行路面摊铺的隧道顺利完成摊铺作业，预计于2025年12月上旬完成全线路面摊铺，为年底前实现乐西高速全线建成通车奠定坚实基础。

在施工过程中，项目团队面临双重核心挑战：一是隧道建设所在地处于乐山市马边县与凉山彝族自治州雷波县交界处，具有“五区三无”特点，五区即无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区和国家级保护植物密集分布区，三无即无电力设施、无进场道路、无通讯信号，全年超200天的降雨期、3个月左右的冰雪冰冻期，以及不稳定的天气条件和环保要求极易干扰施工节奏；二是特殊地形对施工安全与效率提出极高要求，施工路段共有桥梁45座，隧道25座，桥隧比高达84.45%，作业难度极高。

在传统的特长隧道沥青路面施工方式下，施工人员要应对隧道内高温密闭、作业空间局促的物理限制，更要直面有毒烟雾积聚、施工质量管控困难等挑战，安全、质量与效率的矛盾日益凸显。为有效解决以上难题，乐西高速马昭段路面项目团队以隧道路面“黑科技”智控全局，在全省范围内首次应用隧道远程控制摊铺系统，该系统由远程通信系统、远程料车助手、实时语音系统和远程监控系统组成。隧道外部指挥车端搭建1:1控制台,通过远程高速低延抗干扰通信技术、远程实时控制系统技术、实时语音对讲技术，实现隧道沥青混凝土路面无人摊铺，极大改善了施工人员操作环境。运用该系统，使原本需要随摊布车动态实施摊铺作业的施工人员移至隧道外远程操控，缩减人员75%，缩短施工周期10%-20%，整体效率提升20%，施工质量也得到有效保障，真正实现了安全、质量与效率的三方共赢。

面对隧道沥青施工温度高、通风差、能见度低等问题，项目团队自主研发了隧道沥青路面施工移动式通风系统，在原有风机系统基础上，增加车载式风机，实现动态移动通风，有效增加隧道内通风量，同时实现通风照明一体化，优化沥青路面隧道作业条件，保障隧道沥青路面施工环境及现场质量管控积极性。

为应对高桥隧比界面处置以及不等宽路面频繁转换铺筑情况，项目团队采用折叠螺旋摊铺机、自找平精铣刨设备等先进设备，保证了沥青路面的连续摊铺与施工质量。通过优化后场布局，采用下沉式上料系统、分层装车系统，保障连续高效施工，从源头抑制粗细集料离析，筑牢质量基础。

乐西高速全线通车后，将彻底结束山昭觉、美姑、雷波三县不通高速的历史，昭觉县至马边县的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右,从昭觉县开车到成都仅需3.5小时，极大缩短凉山腹地与外界的时空距离，并串联成渝地区双城经济圈与攀西地区互通互融，进一步完善西南地区交通网络结构，为区域农产品外运、乡村旅游发展注入新动能。