12月2日上午，在宁波舟山港梅东码头，随着一只集装箱稳稳吊至中远海运“人马座”轮，宁波舟山港2025年集装箱吞吐量正式突破4000万标准箱。这一里程碑式的突破，让宁波舟山港成为继上海港、新加坡港后，全球第三个迈入“4000万标箱俱乐部”的港口。

这一数字背后，是宁波舟山港惊人的发展速度。数据显示，从3000万标箱到4000万标箱，宁波舟山港仅用4年时间，成为全球前五大港口中近十年增速最快、增量最大的港口。其中，2024年其吞吐量增幅达11.3%，较2019年增长幅度更是高达42.7%。 作为长三角对外开放的重要门户，宁波舟山港的全球航运网络持续织密。

目前，港口已开通超300条集装箱航线，连接全球200多个国家和地区的600多个港口，港口连通性指数排名全球第二。今年9月，中欧北极快航的开通更是填补了北极航道的空白，让宁波舟山港至欧洲的运输时效缩短至18天，碳排放降低50%，补齐了全球航线网络的“最后一块拼图”。 向陆延伸，宁波舟山港的腹地服务能力同样亮眼。

依托111条海铁联运线路，港口服务已覆盖全国16省69个市，线路与网点数量均居全国港口首位；截至今年11月底，海铁联运业务量已达182.6万标箱，同比增长9%，超去年全年总量，外贸箱量稳居全国港口首位。“浙江e港通”模式的推广，更是让内陆企业在“家门口”就能完成出口手续，货物装船出海的准班率超90%，空箱调运等待时间还平均减少2天。

航线织密、腹地拓展、效率提升，宁波舟山港用4000万标箱的成绩交出了一份亮眼的答卷。而这一里程碑，更是港口发展的新起点。