当传统航运经纪人还在依靠人脉撮合交易时，一家来自浙江的线上平台，正用“一锤定音”的互联网拍卖，悄然激活一个百亿级市场，并重塑行业的游戏规则。

12月1日，交通运输部规划研究院联合上海国际航运研究中心在2025浦东航运周开幕式上，首次发布《2024中国特色航运中心发展报告》。报告显示，在航运服务集群评价中，仅上海获得A级评级，其余城市得分均在0.4-0.6之间。这组数据背后，折射出中国航运业“硬件强、软件弱”的现状——码头吞吐量位居世界前列，但船舶交易、海事仲裁等高端服务仍缺乏话语权。

恰恰在这片亟待提升的“软实力”战场，浙江拍船网航运交易股份有限公司（以下称“拍船网”）的崛起，成为观察行业数字化转型的一个绝佳样本。

从“人情江湖”驶入“数字航道”

过去的船舶交易，是一个高度依赖“人”的封闭江湖。数十年来，交易多在茶楼密谈中酝酿，于船舷握手间意会，最终在酒桌上敲定。其核心是经纪人的人情网络与个人经验，过程不透明、周期漫长、信息壁垒高筑。

变革的锚点落在2015年。浙江拍船网创新性地将船舶交易全流程迁移至线上：船东在线提交船舶技术资料，平台派验船师实地勘查并生成标准化报告；买家可远程360度审视船舶状况，参与透明竞拍；成交后，从过户、融资到保险，提供一站式服务。这套模式将平均交易周期压缩至30天以内，佣金透明，全程留痕可追溯。

“一站式”线上服务迅速击穿了地域限制。其客户从浙江本土辐射至江苏、上海、福建等沿海省市，并溯长江而上，渗透至重庆、武汉等内河航运枢纽。

拍船网内部人士指出：“我们攻克的最关键堡垒，是‘信任’。”在传统模式下，一艘船成交动辄半年，价格模糊、佣金不清、跨地域验船成本高昂，信任构建极度困难。

如此低效的模式，在数字化浪潮中愈发显得格格不入。

数据印证了模式的成功。2024年，拍船网完成的船舶交易总额达102亿元人民币，规模稳居全国第一。其中，进出口代理船舶130艘，完成评估勘验1020艘次，并成功拍卖船舶102艘次。

这，不仅是一个平台的崛起，更预示着整个行业底层逻辑的深刻变迁。

地域分化与差异化生存

在拍船网形成领先优势的同时，全国各地的航运交易所依据自身区位特点，走出了差异化路径，共同编织起一张覆盖中国主要水系的交易网络。

拍船网根植于宁波舟山港——全球货物吞吐量最大的港口，凭借地理之便，年均评估勘验船舶超千艘，构筑了深厚的数据护城河。

广州航运交易所深耕珠江水系，其编制的粤港澳大湾区出口集装箱航运指数，为区域船东提供定价参考，与拍船网的沿海远洋业务形成互补。

重庆航运交易所聚焦长江上游市场，已发展成为该区域最大的船舶交易中心，截至2024年累计成交船舶超4000艘，交易额近百亿元。其模式侧重线下，交易所联合海事、船检等部门，为船东提供高效的“一站式”过户服务。

广西贵港珠江船舶交易所则专注西江流域，通过与拍船网合作引入线上竞价，有效解决了内河船舶散、小、信息不对称的痛点。2023年交易额达22.5亿元。

虽然这种“一域一策”的格局，避免了同质化内耗，但是市场分化依然显著。前述报告指出，在船舶经纪企业数量和交易所年交易总吨两项关键数据上，上海、大连、宁波等沿海港口远超内河港口。“这符合航运要素向沿海枢纽集聚的规律，内河港口在服务能级与辐射范围上仍有提升空间。”上海国际航运研究中心专家分析道。

值得警惕的是，拍船网的成功也引发了简单跟风，一些新平台仍停留在信息发布层面，可能陷入低水平竞争。这种“内卷”可能导致资源分散，削弱中国在全球船舶交易市场中的整体议价能力。

从本土“红海”驶向国际“蓝海”

2024年9月，拍船网（新加坡）航运交易有限公司正式运营，标志着中国船舶交易平台开始了商业模式的反向输出，首次实质性地闯入了国际航运中心的核心赛场。

选择新加坡作为支点，逻辑清晰：这里是亚洲航运金融中心，且是“一带一路”关键枢纽，可辐射东南亚、中东等核心船东市场。

立足于此，拍船网可直接链接国际买家与船源，并学习接轨最高标准的国际规则。

然而，远航之路从不平静。国际船东长期信赖英国法律、伦敦仲裁与波罗的海指数体系。中国平台要想分羹，必须跨越信用、法律与规则的重重壁垒。

拍船网的策略扎实而清晰。

引入“国际人才”——任命德路里（Drewry）前中国区董事韩宁出任新加坡公司总经理，她深厚的国际航运咨询背景，成为平台连接全球客户的关键桥梁。

对接国际标准——推动船舶估值、合同范本、过户流程与资金监管的国际化标准对接，交易、数据、金融实现全链条标准化运营，让国际买家看得懂、信得过。

融入全球生态——加强与国际船级社、律所及金融机构的合作，全方位融入全球航运服务生态链。

真正的信任，靠实战赢得。2025年1月，拍船网成功竞拍新加坡籍铺管驳船“SEVEN CHAMPION”轮。该船起拍价5500万美元，经过204轮竞价，最终以9534万美元成交，吸引全球30多家能源巨头关注，创下了国内平台单笔成交纪录，向全球市场释放了强烈的能力信号。

截至2024年底，拍船网国际业务交易额达7亿美元，同比增长130%，覆盖东南亚、中东及欧美市场。一个以“一带一路”为纽带、中国与新加坡双核驱动的全球布局已初具雏形。

从东海之滨到马六甲海峡，这不只是地理的跨越，更是中国航运服务业从规模扩张向质量提升的关键一跃。

拍船网的故事，始于一场对“茶楼密谈”的数字化革命，而其未来，则在于能否超越交易本身，构建起覆盖船舶全生命周期的全球服务生态。这，将决定下一个百亿市场的最终归属。（宋兵）