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正当ofo收购捷安特的乌龙消息偃旗息鼓之际，骑乐网刚刚获得未经捷安特和ofo小黄车证实的消息显示，其实早在今年三月份，巨大机械（捷安特）就已经投资ofo单车，只是这件事在此前并未引起广泛关注。

透露这项消息的是《商业周刊》台湾版（1535期2017年4月刊，P68-72，作者黄靖萱，原文标题《市场年增九倍、毛利却杀见骨 中国共享狂潮单车双雄为何抉择两极？》）。《商业周刊》在此前的新闻报道中表示：三月二十九日，台湾自行车龙头巨大（捷安特）的董事会，决议投资中国最大的共享单车品牌ofo。这是巨大执行长刘涌昌接班三个月后，第一个关键投资。

而该杂志还详细披露了捷安特投资ofo的前因后果，刘涌昌接受《商业周刊》专访时承认：起初，巨大创办人刘金标对共享单车崛起是担忧的。不只是因为共享单车和YouBike（台湾最大的公共自行车品牌，也是巨大旗下）是竞争者。而且很难判断这究竟会是昙花一现或是长久趋势。

然而，去年巨大的获利是四年来新低，巨大在中国的产能又是美利达的五倍。巨大一直在订单与风险的两难之间难以定案，直到今年三月，中国国务院总理李克强也表达支持，“那时我就更积极说服董事会投资，”巨大才决定放手一搏。刘涌昌分析，今年在路上跑的共享单车，估计会超过两千万辆，因为中国各地政府目前倾向强制共享单车三年就得报废，即使未来战国时代结束，存活下来的业者，每年仍有一千万辆的换车需求，比台湾自行车双雄巨大加上美利达的年产能还大。

暴起的共享单车风潮，短期看来，很诱人。

此外文章也透露巨大已开始用中国闲置产能来帮ofo生产共享单车，第一批订单，分别由天津厂生产四十万辆，成都厂供应二十万辆，预计四月出货。这数量，是巨大一年产能规模的十分之一。与之形成鲜明对比的是捷安特的老对手，美利达集团董事长曾嵩柱在三月份明确对外表示公司接下来会主攻中高端市场，暂不会考虑共享单车市场。他还认为共享单车会冲击台湾自行车的产业链。

而捷安特愿意投入共享单车除了中国大陆政府的背书，市场热度的增加之外，他们从2012年至今运营YouBike的成功经验也促使了他们对于共享单车的关注。总之预计今年可能会突破2000万市场投放量的中国共享单车市场方兴未艾，虽然未来预期尚不明朗，但它的目前市场容量是实实在在的。

共享单车的风潮不仅仅在中国火热，就在今天，骑乐网发现印度教徒报（The Hindu）发布了一则新闻，印度本土的共享单车品牌Trin Trin正式对外发布，首批投放的城市是印度最为干净整洁的文化名城，印度西南部卡纳塔克邦的迈索尔市。首批投放量为450量，尽管共享单车热潮进入就进入印度，但是这种介于传统公共自行车和共享单车的印度产品仍然处于试水阶段。中国模式是否能让全球更多国家所采纳，将十分引人关注。

而在中国，巨擘们纷纷杀入共享单车市场，对于我们自行车行业究竟是好是坏？至少，刘涌昌的一句话道出了些许实情：“我好几年没有看到这么多人，在长安大街上骑自行车了。”