刚刚在珠海落幕的第二届亚洲通用航空展，是今年低空经济最受关注的行业事件之一。在这场以“通航新纪元 探索低空无限可能”为主题的航展上，电动垂直起降飞行器(eVTOL)无疑成为最炙手可热的主角。不仅有几十家整机厂商携产品亮相，在展馆人流、媒体关注度和技术研讨等多个维度都成为“顶流”。以上现象都指向同一个事实：低空经济正在从概念期迈向验证期，而eVTOL正处在风口的“加速点位”。

来自西安的易飞智造，以自主研发的载人eVTOL机型——EF7首次参展，吸引了政府、投资机构、行业专家、合作伙伴、海内外媒体的广泛关注，展台全天人气爆棚，成为本次珠海航展的流量焦点之一。

航展期间，易飞智造不仅接受央视等官媒采访，还与航空工业计算所、中创新航、羲禾航空等多家单位签署战略合作协议，持续深化产业链的协同合作，并受邀参加主办方路演，系统分享其技术路线与未来低空出行生态的构建思路。

对于一家成立仅一年多的企业来说，能在亚洲最重要的通用航空展实现高光“首秀”，背后并非偶然，而是其技术选择、组织能力与行业判断共同推动的必然结果。易飞智造的增长速度在业内堪称“非常规”——从2024年成立，到2025年完成图纸、样机、测试等关键节点，其发展节奏远超行业平均水平，支撑这种速度的，是理念、人才与产品战略的三重合力。

理念先行：安全为基 智能赋能

在eVTOL领域，“飞得远”是商业命题，“飞得安全”才是真正的产业门槛。公司总设计师李权反复强调，航空安全等级远高于汽车，尤其在动力系统方面，电池的安全冗余、故障隔离设计至关重要。

易飞智造从创立之初，便将安全置于首位。易飞独立开发了“安全飞行智能体”，将雷达、视觉传感、避障算法与飞控系统纳入统一闭环。这一系统并非简单追求自动驾驶或娱乐功能，而是将智能化首要用于降低低空飞行的不可预见风险，为飞行员提供决策辅助、航路规划与预警信息。这事实上是将智能汽车领域的系统演进思路，创造性地映射到航空场景，从冗余逻辑、指令监控到电池安全结构，易飞努力把航空工业的安全理念贯彻到每一项工程细节中。

此外，在技术路线的选择上，相比一些企业强调外观或概念化叙事，易飞的路线清晰且克制：动力采用“纯电/混动并行”的务实选择。易飞智造创始人、董事长吕晨判断，在未来5—10年的商业化周期内，混动方案依然是最均衡的路线，可在航程、安全与成本之间取得最优解。这种安全、智能、务实的路线，是易飞高速发展的核心底层逻辑。

团队筑基：航空基因 资本视野

“专业的团队干专业的事”这是易飞技术团队的底色。事实上，作为通用航空的新物种，eVTOL对技术人才的要求很高，不仅要有深厚的航空工业经验，更需要有结合新兴技术理念的创新思维。易飞的创始团队与核心研发成员，大多毕业于名校的航空航天专业或出身航空工业体系，拥有多年大中型飞机研制经验，对航空安全体系、适航逻辑与工程组织具备深度理解，这决定了公司“航空级产品”的研发组织能力。

而融合互补更是易飞智造在团队层面的核心优势。吕晨在过去十年深耕军工投资领域，拥有卓越的经验与开阔的思维，因此，易飞智造团队具备稀缺的“技术—资本—市场”复合能力——既懂产品，也懂供应链与资本化路径，这种能力在eVTOL行业尤为关键。

专业与资本的双重加持，让易飞的团队架构具有十足的“厚度”，也是其一年从0到1的重要原因。

多元产品：场景驱动 双轨并行

基于对市场阶段的理性判断，易飞并未盲目追求单一技术路线，而是采取“纯电与混动并行”的双轨策略。针对可落地的场景，如低空观光、短途通勤、飞行体验等，推出纯电动轻型双座机型EF7；面向中远途飞行需求，则布局6座混动机型EF20，覆盖应急救援、私人出行、城际通勤等更广泛场景。多场景、多动力路线的协同，让易飞在未来试点评估与商业化落地中具备更多可能性。

这种“一机两型”的灵活思路，体现出易飞对商业化节奏的务实态度。与此同时，易飞也前瞻性地布局有人驾驶与培训体系，通过内置培训模块、降低取证成本，为未来运营端的人才储备与公众接受度提升打下基础。

eVTOL行业正在经历从热情涌动走向工程理性、从概念竞争转向体系竞争的关键转折期。在这样的节点上，易飞智造以一年完成样机、以专业团队构建安全体系、以多产品布局应对真实场景需求，在珠海航展上展示出一家新锐企业少见的“成熟度”。

未来五年，中国eVTOL将迎来真正的落地窗口，而易飞智造正以扎实的工程思维和前瞻的战略节奏，向行业展示一条理性而充满可能性的成长路径。在低空经济这片新蓝海中，易飞智造不仅是在造飞机，更是在参与构建一套面向未来的智慧出行生态系统。其发展密码，或许正藏于对安全的极致坚持、对技术的务实创新，以及对产业节奏的清醒把握之中。