2025年12月15日，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。中汽协表示，此次L3级自动驾驶车型获得许可，标志着智能网联汽车迈入量产应用新阶段。

在政策框架逐步完善、技术路径日益清晰的背景下，L3级自动驾驶的真正挑战已从“能否实现”转向“如何落地”。行业共识认为，高阶自动驾驶的规模化商用，不仅依赖单车智能的成熟，更需整车厂、科技企业、出行平台与AI公司之间的深度协同。产业链上下游的资源整合与生态共建，正成为推动L3从“试点”走向“常态”的核心引擎。

作为中国智能汽车解决方案提供商，博泰车联正积极卡位这一战略机遇。据了解，公司已与T3出行及上海某头部出行企业签署了战略合作备忘录，将围绕Robotaxi（自动驾驶出租车）在自动驾驶技术、车辆定制及采购、出行平台、人工智能算法、高精地图、运营服务等领域展开合作，探索L3及以上级别自动驾驶在真实出行场景中的商业化闭环。

与此同时，博泰车联于同年10月宣布与人工智能头部企业商汤科技达成全面战略合作，聚焦AI大模型在智能座舱与舱驾融合方向的深度应用，并联合布局人形机器人等前沿领域。该合作旨在通过端侧大模型提升车内外多模态感知、理解与决策能力，为高阶自动驾驶提供更智能、更人性化的交互与控制底座，加速舱驾一体融合创新与技术落地。

业内分析指出，L3级自动驾驶的核心突破在于责任主体的转移：在特定条件下，系统可承担驾驶责任。这一制度性变革为Robotaxi、高端智能乘用车等新商业模式打开了空间。在此进程中，具备全栈技术整合能力与跨产业协同经验的企业，有望率先实现商业价值兑现。

随着更多车企L3车型进入“准生”通道，以及北京、重庆等试点城市政策细则陆续出台，中国高阶自动驾驶正迎来从“技术领先”迈向“商业领先”的关键跃迁。博泰车联的生态化布局，或将成为观察中国汽车自动化驾驶商业化进程的重要样本。