文 | 凤凰网青岛 邹宗冉

日前，青岛固博轮胎有限公司（以下简称“固博轮胎”）“年产20万套航空轮胎、30万套地面特种胎与20万套航空翻新胎项目”，取得建设工程规划许可证。

这也意味着总投资15亿元的高端制造项目，即将进入建设实施阶段。

根据规划，项目预计于2026年2月开工，同年12月建成投产。待投产后，将主要面向航空及特种轮胎领域，响应关键零部件国产化趋势。

面向航空及特种轮胎领域

先看项目情况。

位于青岛西海岸新区董家口化工产业园内，占地面积142.37亩。项目核心是建设三条专业化生产线。

其中，年产20万套航空轮胎生产线瞄准长期被国际企业主导的高端市场，致力于填补国内规模化生产能力的产能缺口；年产30万套地面特种轮胎生产线将主要服务于港口机械、特种车辆等应用领域；年产20万套航空翻新胎生产线则契合循环经济与航空业降本增效的发展趋势。

为支撑上述产能，项目将建设半部件制备车间、成型车间、硫化车间、翻新胎车间、智能立体仓库、实验室等核心生产及研发设施，并配套变电所、动力站等附属设施。

在工艺与装备方面，项目体现了绿色制造与智能化的发展方向。据悉，其生产采用先进工艺，不涉及传统轮胎制造中污染较重的密炼工序，转而直接外购高品质终炼胶进行加工，从源头减少环境影响。

同时，项目将购置258台（套）设备，其中包括8台（套）关键进口设备，并通过配套智能立体仓库与高端实验室，构建集研发、生产与检测于一体的现代化智能工厂。

值得注意的是，该项目与赛轮轮胎计划投资23.42亿元建设的年产1260万套高性能子午胎项目仅一路之隔，两大轮胎生产基地毗邻而建，将形成明显的产业集群效应。

前景几何？

固博轮胎项目的落地，离不开青岛轮胎产业长期积累的集群优势。

作为国内橡胶轮胎行业的重要聚集地，青岛已形成从原材料供应、生产装备制造到废旧轮胎循环利用的完整产业链，聚集了赛轮、双星、森麒麟、泰凯英等一批重要企业。

今年10月份，泰凯英在北京证券交易所上市，让青岛橡胶产业链的上市公司数量已接近10家，成为青岛上市公司最多的产业链。

此次项目投资方青岛固博轮胎成立于2013年，是一家专注于特种轮胎研发与生产的企业，于2024年底将注册资本从1000万元增至5000万元。

从产品定位来看，该项目聚焦航空轮胎与特种轮胎领域，与青岛现有以民用轮胎为主的企业形成差异化布局。

但航空轮胎素有“轮胎工业皇冠上的明珠”之称，对安全性、稳定性和耐久性要求极高，技术壁垒显著。

据市场研究机构韦伯咨询报告显示，全球范围内近90%的航空轮胎市场由法国米其林集团公司、日本普利司通公司和美国固特异轮胎橡胶公司占据。

在这样的背景下，国内企业要实现市场突破，必须在核心材料、工艺稳定性、适航认证及长期可靠性验证等关键环节取得实质性进展。

此次固博轮胎项目的推进，将填补国内高端航空轮胎规模化制造的产能缺口；其地面特种轮胎与航空翻新胎业务，也将服务于特种车辆运营与航空物流等细分市场。

待项目全面投产后，预计可提供约190个就业岗位，并为青岛西海岸新区高端化工与装备制造产业的集群升级带来新的增长动力。