文丨孟宝乐

地铁一响，黄金万两。泉城市民翘首以盼多年的地铁线网，如期贯通、畅行全城。

12月27日10时15分，济南轨道交通4号线、6号线东段、8号线同步开通运营。通车不到两小时，客流量便突破82618人次。涌动的人潮，印证着这场交通变革的民心所向。

济南市委书记刘强与市民一同搭乘新线列车，在飞驰的车厢中实地察看运营情况。“出行是否便利，很大程度上影响着市民的幸福指数。”一句饱含深情的话语，道出了城市发展的为民初心。

回望来路，自2019年首条地铁叩开地铁时代，到如今轨道交通线网运营里程达248公里，济南仅用6年时间，完成了从“后进者”到“赶超者”的跨越，一举冲进身全国地铁城市前20强。

千年泉城的地铁愿景，在这一刻照进现实。一个飞驰在轨道上的新济南，正承载着国家战略的嘱托与人民对美好生活的向往，全速驶向崭新的时代。

打通大动脉，迈入大地铁时代

济南东西狭长的带状地形，曾一度制约着城市发展的格局。

经十路作为贯穿城市的“脊柱”，承载着全市近三成的跨区通勤流量，早晚高峰1小时以上的拥堵时长，成为制约区域协同的堵点。

此次三线齐发，与既有的1、2、3号地铁线及全国唯一的云巴环线共同构成“H型+东西放射”的轨道交通网络骨架，彻底打破了空间阻隔，推动城市进入全域协同新阶段。

4号线的开通，堪称这场空间革命的核心引擎。这条全长40.3公里、设站33座的东西向大动脉，沿经十路U型敷设，串联起西客站片区、老城区、中央商务区、唐冶新城等多个城市核心功能区，覆盖经十路沿线80%的客流密集区域，是济南迄今线路最长、覆盖人口最密集的轨道交通干线。

作为换乘站点最多的线路，4号线与1、2、3、6、7、8号线及云巴实现无缝换乘，形成了贯穿全城的黄金换乘走廊，让跨区通勤轻松实现。

8号线则以25.3公里的长度，搭建起主城与章丘的“半小时通勤桥”。线路西起邢村站，东至清源大街站，连接历城、高新、章丘三区，直通齐鲁科创大走廊、自贸试验区济南片区、章丘大学城，将章丘正式纳入主城发展圈。

随着8号线的开通，“工作在市区、生活在章丘”的设想成为现实。数据显示，线路开通后，章丘到奥体中心的通勤时间从原来的1小时20分钟压缩至35分钟，区域间的人才流动效率大幅提升。

6号线东段（山东大学站－梁王站）的投入运营，进一步加密了东部城区的线网密度。这条全长19.5公里、设站17座的线路，串联起山东大学、中央商务区、软件园、济南东站等重要功能区域，精准匹配了高校师生、科创人才、商务人士的出行需求。

而此前12月6日开通的济南云巴，作为山东省首条云巴线路，以30.55公里的高架环线串联起唐冶、孙村、两河、庄科四大片区，解决了产业园员工与居民的短途通勤痛点。

三线齐发叠加云巴联动，加之已开通的轨道交通济阳线，济南轨道交通运营总里程从96.7公里跃升至248公里，连续超越12座城市，冲进全国前20强。

更重要的是，轨道重新定义了济南的城市边界。槐荫、市中、历下、历城、章丘五大行政区通过轨道交通串联成链，分散的商业、产业、教育、医疗等资源将聚合成有机整体，推动资源最优配置，为“东强、西兴、中优”的城市发展战略，奠定坚实的交通支撑。

而地铁带来的稳定客流，也推动着TOD模式成为商业焕新的新引擎。在济南中央商务区，多家商业体正积极调整业态，迎接地铁开通带来的客流红利；在彭家庄站等换乘枢纽周边，集商业、办公、居住于一体的城市综合体已拔地而起。通过轨道实现客流互通与资源互补，济南商业正走向集群共兴。

济南轨道交通的发展，改变着千万人的日常作息，激活着沿线商业的新活力，让高效、便捷、品质成为泉城市民生活的新标签。

保泉与建设兼得，为世界贡献“济南方案”

济南南依泰山、北跨黄河，南部石灰岩如巨型海绵汇聚地下水，北部火成岩形成天然屏障，独特的地质构造造就了千泉之城，也让地铁建设面临着保泉与建地铁不可兼得的世界性难题。

为了破解这一难题，济南用20多年时间进行探索，从线路规划到施工建设，始终把保泉放在首位。

在线路规划阶段，济南提出“绕避升抬”的泉水保护设计理念，让规划线路绕开泉水敏感区，避让泉水补给通道，临近敏感区的线路采用浅埋敷设方式。

例如，趵突泉最近距离仅1.4公里的4号线，将泉城公园站整体抬升6米，建成省内首座半地下车站。车站底部创新设置U型导流管，在保障结构安全的同时确保了地下水自然流通。

为精准探明泉脉，山东省地矿工程勘察院研发了“瞬变电磁—地质钻探—跨孔CT”综合勘察技术，将识别精度提升至0.5米级，实现了对地下泉脉的“精密CT扫描”。在4号线泉城公园站施工现场，这项技术提前15天精准预警水位变化，确保了施工全程可控。

施工过程中，济南地铁团队以微创工艺实现与泉脉共生。4号线泉城公园站至千佛山站区间，是国内首个穿越泉域岩溶区的地铁区间，长约1公里的隧道需穿越近300个大小不一的溶洞，见洞率高达69.72%。

为此，团队研制新型透水充填材料封堵溶洞并保持水流畅通，选用并优化土压平衡盾构机，最终完成国内首例泉域强岩溶区长距离盾构穿越。

同时，项目沿线布设64处地下水监测点，结合水质检测实现动态预警；采用基坑降水原位回灌技术，将抽出地下水净化后回灌原层，实现地下水零浪费。

在6号线施工中，全球首台具备“五官一脑”的智能盾构机投入使用，集成超前地质预报与地层感知系统，确保了复杂岩溶地层中的安全高效掘进。

一系列技术创新，不仅破解了济南地铁建设的困局，更为全国复杂地质城市的地铁建设提供了“济南方案”。

以《“泉・城”遗产保护与城市建设协同理论及关键技术》为核心的创新成果，荣获山东省科技进步奖一等奖，已在济南28项重大工程、300 余个重点项目中推广，为全球文化景观遗产保护与城市可持续发展贡献了中国智慧。

轨道赋能，提速强省会跃升

济南轨道交通的密集上新，不仅是交通基础设施的升级，更承载着城市发展战略的落地。

密集成网的轨道，将推动人流、物流、资金流高效聚合，为济南建设全国性综合交通枢纽城市、打造北方商贸物流中心注入核心动力，推动“强省会”建设迈出坚实步伐。

首先，轨道优化了区域资源配置。4号线、8号线等骨干线路，横跨五大行政区，串联起济南西站、济南站、济南东站三大铁路枢纽，以及中央商务区、自贸试验区、齐鲁科创大走廊等核心功能区，形成了一条城市功能链，将原本分散的商业、产业、教育、医疗等资源聚合成有机整体，推动资源最优配置。

例如，8号线加速了齐鲁科创大走廊沿线人才、技术与信息流动，深化了产学研融合；4号线则强化了中央商务区与东西部城区的产业联动，商务、金融、体育等产业的跨区域融合不断加深，催生出轨道经济新场景。

同时，产业协同发展将迎来黄金机遇期。高新东区云巴连接中国科学院济南科创城、生命科学城、智能装备城等重点产业园，打通了轨道交通“最后一公里”，对促进产城融合发展具有重要意义。

8号线串联的章丘大学城，将为东部产业新城提供了源源不断的人才支撑。随着轨道交通的延伸，济南对周边区域的人才虹吸效应显著增强，为城市高质量发展持续注入智力活水。

此外，轨道拓展了城市发展空间。济南东西狭长的地形制约得以突破，网络化运营推动城市从带状延伸向全域辐射转变。章丘、长清等区域通过轨道与主城紧密相连，成为新的增长极。

按照规划，至2027年，济南地铁里程将突破315公里，有望跻身全国前15强，形成全域覆盖的轨道网络，为城市打开更大发展框架。

济南市委书记刘强在调研时强调，要持续优化地铁运营服务，提升智慧化管理水平，做好周边交通组织，不断改善市民出行体验；要继续提速在建轨道交通项目建设，在确保质量和安全前提下加快进度，确保早日通车。

这一要求，既彰显了济南以轨道交通建设驱动城市发展的决心，也体现了以人民为中心的发展思想。

数十载地铁梦，几代人接力耕耘。如今，呼啸的列车与汩汩的泉水在地下和谐共生，既守护着千年文脉，又奏响了现代化发展的强音。

轨交延伸的每一处，都是城市生长的新维度。驰骋于“强省会”之路上的济南，正让市民幸福感沿着轨道不断延伸，让城市未来沿着轨道加速到来。