记者 辛圆

据央视新闻报道，中国国家铁路集团有限公司4日发布消息称，2025年，全国铁路完成固定资产投资9015亿元、同比增长6%，投产新线3109公里，其中高铁2862公里，铁路投资拉动作用充分显现。

“十四五”前4年（2021—2024年），铁路固定资产投资分别完成7489亿元、7109亿元、7645亿元和8506亿元。

北京社科院副研究员王鹏对界面新闻表示，2025年铁路投资规模刷新纪录，其战略价值已超越单一基建范畴，成为稳定经济大盘的“压舱石”与释放内需潜力的“催化剂”。

王鹏表示，从宏观视角看，铁路投资凭借产业链长、辐射面广的特性，通过“投资-建设-消费”链条形成乘数效应：上游拉动钢铁、建材等传统产业，下游激活旅游、物流等服务业，同时通过优化交通网络降低全社会物流成本，为消费升级与产业协同创造条件。此外，铁路作为国家战略通道，在能源保供、区域协调发展中扮演关键角色，其投资方向直接关联产业链安全与区域发展平衡，是构建新发展格局的重要支撑。

内需已成为拉动中国经济增长的主动力和稳定锚。2025年12月10日至11日召开的中央经济工作会议，明确把“坚持内需主导，建设强大国内市场”列为2026年经济工作首要任务，部署“ 推动投资止跌回稳”等多项具体举措。

国家发展和改革委员会党组书记、主任郑栅洁在署名文章《坚持扩大内需这个战略基点》中提到，2013-2024年我国经济保持了年均6.1%的增长，内需对经济增长的平均贡献率达93.1%。

最近一段时间，包括国家发改委、交通运输部在内的部委密集“发声”，铁路投资或将迎来利好。

近期召开的全国交通运输工作会议明确提出，2026年，要加快贯通国家综合立体交通网主骨架，大力实施交通基础设施更新和数智化改造，强化项目储备和要素保障。

2025年12月16日，国家发展改革委发布《铁路专项中央预算内投资管理办法》，其中提到，加强铁路项目技术经济论证和投资效益分析，合理确定项目资本金比例，支撑项目可持续运营。

《办法》提到，根据铁路项目性质和所在区域，按不同比例计算资金支持规模。西藏、南疆四地州、四省涉藏州县等特殊地区项目可采用全额资本金，其他东部、中西部及东北地区项目资本金比例按项目总投资的50%、70%考虑（项目实际资本金比例低于此标准按实际计列）。

国家发改委在2025年12月发表的《着力扩大有效投资》中指出，进一步促进民间投资发展。从扩大准入、打通堵点、强化保障等方面着力破解民间投资发展难题，促进民间投资高质量发展。完善民营企业参与重大项目建设长效机制，积极支持民营企业参与具有一定收益的铁路、核电、水电等重点领域项目建设。