文｜诉说与倾听

宝沃用极快的速度复活，又以超乎人们想象的速度“复兴”，BX5作为宝沃最被期望走量的中型SUV，承载着宝沃无限的期望；而它或将是宝沃品牌复兴之路上的又一奠基石，其能否成功直接关系到该品牌的未来走势。

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宝沃BX5：高颜值是成功的一半

最近BX5在网络视频播放前的广告铺天盖地，大家应该没少看这款车，从颜值来讲是真心不错，大嘴直瀑型进气格栅配合宝沃“钻石”造型的大标识，没有人不会影响深刻，那对灯眉上扬带着一丝灵气的前大灯组，好像在哪儿见过它？典型德系车的作派，奥迪Q3灯组有木有。

2685mm的轴距与4490mm的车身长度都是刚刚好，显然是一台家用中型SUV的标准设计，这样的尺寸会让侧面设计游刃有余，BX5的侧面造型也是十分耐看，而且在C柱附近将腰线上提，让人对尾部造型有更多期待。

不出所料，饱满是BX5给人最直接的第一印象。尾部上半部分十分简洁，没有过多的镀铬装饰，这恰恰是最考验漆面做工质量的时候，还好宝沃身为“合资车型”在做工方面有所考究，成功将品质感提升一个档次。下半部分则是突出造型的黑色硬塑料保险杠，如果要用老套的“运动”字眼来形容，我说不出口，毕竟这种做法在这两年十分流行，无非是提升视觉效果的同时，节省了厂商的制造成本，同时日后如果，我是说如果发生擦挂碰撞也能为车主节省做漆的时间和成本；加上那还有装饰意义的银色护板，后部造型真算得上耐看。

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起亚KX5：名字变了，SPORTAGE的精髓还在

起亚作为老牌韩系品牌，车型的丰富就不需在这多介绍，其SUV阵列里面也出过不少明星车型。从当年的狮跑到后来的智跑都以SPORTAGE之名，而全系SUV更名KX后却第一时间让消费者存在认知偏差。问问君找来海外版KX5的图片，其尾部SPORTAGE字样的铭牌赫然在其身，这下明白起亚的用心良苦了吧，当然这也可能就是起亚更名弄巧成拙的原因。

实话讲这一代SPORTAGE（KX5）的设计是最靓丽的，虎啸式前脸的余威还在，却被锐利的前大灯和阵列式日行灯弱化了不少，至少前脸看上去不那么呆板了。2670mm的轴距以及4480mm的车身长度从侧面证明起亚依然有些我行我素，毕竟来到中国市场十年有余，国人的喜好是什么并不是不知道，KX5的外形看起来到也协调，内部空间则还是那副模样，几乎没有任何变化。前些年K3、K5销量还如日中天的时候，想必大家对起亚的内饰风格铭记于心，时至如今KX5在内饰设计上确实没有太大改变，会不会有审美疲劳我不知道。但事实是真正的起亚迷是不会介意这种中庸又不呆板的内饰，对吧。

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荣威RX5：营销策略为车型助阵

5月的销量数据还没有出来，大家都很期待荣威RX5能否继续销售神话，4月该车实现了一万六千台的好业绩，想必5月不会太差。为什么荣威RX5就此成功了呢，它的同宗前辈车名爵GS上来这么久可没有这个待遇。

综合看来荣威在人们心中的品牌定位和印象相当好，而且荣威的营销策略进一步证明了上汽的老道经验；从设计可以看出直接上到2700mm轴距将会为车型带来本质蜕变，数据的支撑会对人们的认识产生本质变化，大空间迫使那些极度渴望人生第一台车的工薪阶层占有欲爆棚，冲破持币观望的“理智”；至关重要的定价方面荣威RX5将自身价值实现到最大化，从而与自主品牌对等竞争，同时又将手脚伸进了合资中级SUV的领域，田忌赛马的局面由此形成。

当然，荣威RX5的主力车型还是落在1.5T的中高配上，这次用2.0T四驱顶配车型来与另两台车对比，可以预料将会被大家吐槽强行用名字做噱头作无用对比，不过对荣威RX5仅18.68万元的顶配，你就不想看看和起亚1.6T中低配的对比到底有什么优势吗，面对拥有传统优势的韩系车，自主品牌到底有哪些蜕变，未来的路怎么走是否有可能全面超越韩系车，甚至宝沃这样的“德系车”到来会对你的判断产生多少影响，这就是我们此次对比的意义。

值得一提的是4月的销量排行榜上，荣威RX5凭借一万六千台的销量高居榜单前列，刚上市的宝沃BX5目前只有一千五百台的走势，接下来必定还有进一步增长空间；KX5也算榜单上的老人儿了，不过近八百台的月销实属有些惨淡。这些数据是否对你产生了一些心里作用呢。先别着急，真正的车型对比才开始。

看似没有可比性的动力

在说动力之前，让我们再看一眼指导价，看似呈阶梯形态的售价对比是不是很无聊？其实不然，目前就三车在各地的终端销售状况看，起亚优惠幅度最大，宝沃和荣威仅有小幅优惠，因此这三台不同配置的车却在裸车价上十分一致。既然是同一价格起跑线，比拼起来就更直观。

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荣威RX5：发动机优势大，变速箱……不提了罢

先说说荣威RX5吧，那台1.5T发动机的来源大家有所耳闻，那么这台顶配上的2.0T发动机呢？这个市面上即使是合资品牌，也鲜有350牛米的发动机，上汽显而易见的资源优势在这里就是荣威RX5发力的重要筹码；鉴于昂科威2.0T都使用的6速自动变速箱，这台荣威RX5却搭载一台6速双离合，要说双离合承受扭矩能力不如AT，为何上汽如此自信不得而知，虽然没有查到这台6速双离合的资料，但从950车主的反馈看来这台变速箱没有太大问题，别总去想DCT会有这样那样的问题，放心着用吧。

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宝沃BX5：德系技术为动力背书，6AT差强人意

再来是宝沃BX5的那台1.8T，网上有人说它是来自哪儿哪儿哪儿，原型机是什么，其实这都变得不重要了，既然有德系技术背景，这不是大家都十分期盼的吗，这台1.8T在账面数据上看还挺实用，和目前大众EA888的1.8T不相上下，也就是说BX5有了动力保障，同时6AT的配备更是稳妥的配置，因此该车不出现大的机械故障，虽然AT总会有这样那样的换挡冲击（尤其是在某个特定退挡时机），只要你认可并忍受那都不叫事儿。

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起亚KX5：参数与实际表现更亮眼，指导价吓退围观者

起亚其实挺用心的在为自家车型做些什么，当年的那台2.0自吸发动机还没光荣退役，1.6T产能估计才刚刚上来，这个时候的1.6T车型定价果然有些高，虽然终端价用优惠的方式降了不少，但那些消费者都被指导价吓跑了，谁来仔细看。继续说技术，起亚的1.6T从数据上看并不差，比前些年的其它品牌的1.6T提升了不少，但要拉动这台近1.6吨的家伙，低扭的时候还是会出现动力输出不足，即使1500转就可以爆发最大扭矩；在我们试车的时候发现这台发动机输出比较线性，要想获得更好的加速度就得深踩油门，那油耗也就可想而知，至于匹配的双离合确实没什么毛病，开起来得心应手，起亚的品质还是可信的，日后的维修保养稍加注意即可。

主被动安全配备有些许差异

从图表可以看出荣威这台顶配车型确实足够人性化，安全配置作为人们重视的又一重点被它及时抓住，前后排头部气帘即便是用不上，也会让人更加安心，毕竟后排往往都坐着自己最至亲的人，谁都希望生活好一点，质量高一点。

而胎压监测近乎成为15万+车型的标配，还是希望宝沃BX5在日后能够补上这一基础配置。

不过作为三车售价最高的KX5却连最起码的前排头部气帘都没有配备，面对日益挑剔的你们，是不是会买账不得而知。此外荣威RX5的车道偏离提示系统，由于我们试驾过的是1.5T中配，并没有感受到这一配置是否便利，如果将沃尔沃的声音提示和座椅震动作为标杆，个人猜测RX5应该会向其看齐，如果是那样，因为安全配置我都会毫不犹豫的考虑荣威RX5。若是以后荣威品牌定位继续提升，这些配置就是“功臣”之一。

辅助操控配置展示出满满的科技感

如果说宝沃这台中配BX5代表着行业的标准配备水准，那么荣威RX5顶配显然再次引入“田忌赛马”策略：前后驻车雷达和全景摄像头给那些驾驶技术有限的女性车主更多操控便利性，尤其是那块超大的中控大屏，哪个女主人会拒绝。换挡拨片则会引发男人对速度追求的心理暗示，加上2.0T发动机的加持，试问哪家的男主人会拒绝这么全面的“家用品”。再来就是发动机启停技术，虽然它仅仅是为了应付环保法规的衍生物，却也被炒作到高科技配置的顶端，象征先进性，好吧。

别着急，我这不是有意捧荣威RX5，但在我看来荣威品牌正在和老牌合资、新派合资进行正面对抗，这些就是最重要的砝码。反观1.6T起亚KX5，基础配置确实做到了，内饰设计也能应付着来，但要说科技感就显得暗淡了不少。唯一让人欣慰的是加入一项陡坡缓降功能，这仅仅是在一些特殊路况才能发挥出的特长。

外部内部实用配置都表现不俗

不过在这项的对比中，还是能看出KX5继承韩系车的传统，在内部舒适性配置方面做得还不错，无钥匙进入/启动、主副驾电动调节。前排座椅加热、全景天窗等配置也是人们最喜欢的了，中控台彩色屏幕三车均有配备，不过之前也说过荣威RX5那块屏确实有足够的吸引力，而且还不是那种有山寨感的触摸屏，实用性和视觉感受都很好；当然宝沃和起亚的配备也不差，都完全能够满足车主的日常影音娱乐需求。

在外部配置上可以发现，三车在大灯光源的采用上并不一致，荣威RX5的LED大灯继续刷科技存在感，宝沃则用当前最主流的氙气大灯，起亚则有些节省成本之嫌，不过起亚KX5的阵列式日间行车灯为其挽回了不少颜面，确实够大气。而感应雨刷这种科技配置宝沃BX5和荣威RX5均有配备，至于几十万豪华SUV上才可能有的电尾，荣威RX5此处应有掌声。值得一提并且最让人欣慰的是，三车均配备实用的自动空调，也为后排成功设置后排独立出风口，棒！

总结

偶然间看到一篇文章，该文章十分尖锐的指向韩系车在这两年中的品牌战略与车型销售策略的失衡，导致销量陷入尴尬境地，而导火索的出现则加速了这一问题的深入，曾经那个在非一线市场如鱼得水的SPORTAGE不再是人们的宠儿，众矢之的带来的伤痛或将还会在韩系车身上蔓延，即使它们的车型还有那么一点点优势，至少在日后国内市场这点优势也会被消耗殆尽，自主品牌的崛起尤其是在SUV方面让韩系车的份额极具下滑已是不争的事实。

荣威RX5的崛起就是最好的例子，品牌定位如今正在逐步提升，车型性价比日益增高，空间和配置将深深打动那些为第一台车持币观望的消费者；我们不论宝沃BX5是以什么身份来到国内市场，新兴品牌新车型都将名字只有一字之差的KX5踩在了销量榜单的脚下，不知起亚还有什么招数能让坠入深渊的它拉回主流市场。当然，面对汹涌来袭的革命浪潮，被革命者绝不甘心就此沉沦，下一波绝地反击正在酝酿，激战还在继续，轮回永不停歇。

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