文 | 凤凰网青岛

山东港口青岛港集团有限公司（以下简称“山东港口青岛港”）迎来重要人事变动。

1月6日，山东港口青岛港发布一则公告，宣告了集团核心管理层的重要变动：李武成不再担任山东港口青岛港集团党委副书记、董事、总经理职务，这一重担正式落在了毕涛的肩上。

与传统的行政型领导略有不同，毕涛的成长轨迹扎根于港口生产的一线技术与管理核心，曾横跨青岛港与日照港双平台任职。

2025年4月，毕涛担任山东港口青岛港集团董事一职，直至此次调整。

此番履新后，这位拥有深厚技术背景和丰富实战经验的“80后”掌舵者，又将如何带领山东港口青岛港加速迈向世界一流海洋港口的步伐？

“80后”毕涛接棒

毕涛并非空降干部，而是从港口系统内部成长起来的管理者。

具体履历来看，毕涛，中共党员，1981年8月出生，毕业于大连海事大学电气工程及其自动化专业，工程师。

曾任青岛港前港分公司党委委员、经理助理、副经理，青岛港安技部副部长，青岛港大港分公司党委副书记、副经理（主持工作），青岛港生产业务部部长、机关党委委员等职。

值得注意的是，他还担任过山东港口日照港集团有限公司党委委员、副总经理，山东省港口集团副总调度长、生产业务部部长、供应链综合服务中心主任等职务。

从基层分公司管理到安全生产技术部门，从生产业务统筹到跨港区交流任职，这种多岗位锻炼使毕涛对港口运营有全面而深入的理解。

自2025年4月起，毕涛就已担任山东港口青岛港集团董事一职，这也为其此次职务调整奠定了前期基础。

据悉，山东港口青岛港成立于1988年8月，注册资本18.6亿元，经营范围包括资产管理，投资管理，股权投资，港区土地开发，不动产租赁，有形动产租赁，港口建设工程项目管理，港口旅客运输服务，货物装卸，港口仓储及运输业等。

其由省属国企山东省港口集团有限公司全资控股，同时还是上市公司青岛港的控股股东，持股比例为54.26%。

从业绩来看，青岛港2025年前三季度实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%；归母净利润实现41.8亿元，同比增长6.33%。

如今，总经理这一职务的调整，既是企业高管之间的接棒，也承载着能否推动企业持续高质量发展的期待。

双重考量

当前，全球港口行业正面临国际贸易格局调整、数字化技术广泛应用、绿色低碳转型加速、供应链重塑等多重变革。

在这一背景下，也对港口管理者提出了更高的要求。

据交通运输部数据，2025年前11个月，我国完成港口货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，集装箱吞吐量达3.2亿标准箱，同比增长6.6%。

12月8日，山东港口青岛港年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天。

尽管全球贸易环境面临不确定性，山东港口青岛港不降反增，展现了自身实力。

其背后是山东港口青岛港强大的创新实力以及数字化转型所带来的提质增效。

就拿山东港口青岛港新年首秀来说，2026年1月1日，山东港口青岛港正式投用全国首套真空式自动系泊系统，填补了国内港口自动系泊领域的空白。

系统投用重构了港口系解缆工艺流程，将作业人员与缆绳断裂危险区有效隔离，单船系泊时间从传统的20-30分钟压缩至30秒内。

经测算，该系统全年预计缩短靠泊时间超200小时，相当于一个泊位新增10余条船的作业产能。

像这样“黑科技”的落地，需要管理者不仅懂经营，也要懂技术、懂设备，能够对“智”造世界一流强港持续加码。

所以，从这个角度来说，毕涛的接任，也体现了山东港口集团在数字化、智能化新赛道上布局的考量。

还有一点不可忽视，那就是山东港口集团一体化改革的大背景。

2019年，山东省整合青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大港口集团，组建山东省港口集团有限公司，旨在破解省内港口同质化竞争、重复建设等问题，推动彼此间从“单打独斗”转向“集团作战”。

近年来，青岛港与山东港口其他港口公司实现了资源共享、作业共享、信息共享，携手日照港成立山港融平台，实现矿石、焦炭业务一体化运营；董家口港区与日照港石臼港区实现泊位共享、拖轮互派；联合渤海湾港做大内贸转水业务……

2026年1月6日，中共山东省港口集团有限公司委员会全体（扩大）会议在青岛召开。

此次会议提到了四个强化，其中之一便是——强化开放协同、生态共建。

所以，在区域发展层面，作为“龙头”，山东港口青岛港更需要进一步融入山东港口一体化格局。

而毕涛作为一名“港口人”，对行业有深刻理解；作为一名相对年轻的管理者，更愿意尝试创新，并能够在激烈的全球航运竞争中捕捉机遇；作为一名有跨港区工作经历的干部，则可能会更注重协同发展。

而这些特点或许能为山东港口青岛港应对上述机遇与挑战，带来新思路、新举措