文｜董柳

2025年，中国汽车出口突破700万辆，出口规模再上新台阶，彰显了强劲的全球竞争力。在此国家级战略机遇下，青岛市正全力打造中国二手车出口基地、争创国家级新能源汽车出口基地，汽车出口业务呈现高速增长态势。

青岛进入“两会”时间，青岛市人大代表、青岛国赫通供应链有限公司董事长孙赫宏，围绕完善汽车跨境供应链金融政策支持，提出了系列建议。

在孙赫宏看来，首先需要设立专项引导机制，推动跨境金融产品创新与成本优化。

具体他提出了三条详细举措：

 一是引导金融机构聚焦汽车出口全流程、海外仓运营与监管等核心场景，开发标准化、可复制的专项信贷产品，明确产品要素、审批流程及评估标准。

二是建立财政贴息与政策性担保联动机制：对符合条件的汽车跨境供应链金融业务给予一定比例财政贴息，同时设立专项政策性担保池，为中小企业跨境供应链业务提供信用增信，切实降低企业融资成本。

三是优化金融机构考核激励，将汽车跨境供应链金融业务纳入重点服务指标，提升金融机构服务积极性，全面增强青岛汽车出口产业链资金周转效率与抗风险能力。

此外，孙赫宏认为建设产业数据信用基础设施是必要的，这需要推动金融机构联合汽车出口企业共同试点场景化、数据化信贷产品，推动汽车出口产业互联网平台建设，将海关报关数据、物流轨迹、平台交易流水等“数据资产”作为授信依据，替代或补充传统抵押。

“基于此，青岛可以构建动态的跨境供应链数据图谱，为银行提供可视化、可验证的风控模型，为车辆采购、海外仓货物监管等场景提供线上化、快速审批的融资支持。通过多维度跨境数据交叉验证（订单数据、出口报关数据、在途与在库监管数据、跨境结算数据、车辆VIN码数据、出口许可证数据等），从根本上创新风控模式，为企业开辟融资新通道。”孙赫宏表示。

其次，孙赫宏建议鼓励产品组合创新，提供“一站式”出海金融方案。他认为，这一环节需要引导金融机构打破单点服务思维，加强跨机构协同。

在这一条提议中，孙赫宏提出可以鼓励银行、信保、融资租赁等机构联合，为汽车出口企业量身打造覆盖“采购、运输、销售、售后”全周期的金融解决方案；推广“出口信用保险+保单融资” 模式，并整合提供汇率避险、关税保函、海外仓建设贷款等组合工具，为企业提供资金支持。

孙赫宏认为还应该建立常态化银企协同机制与政策评估机制，对此，他提出可以建立由金融监管部门、商务部门、重点金融机构、龙头/链主企业及科技平台共同参与的常态化联席机制；定期组织闭门研讨会，围绕“订单融资”、“海外仓融资”、“数据质押”等具体创新场景进行政策解读、需求对接与落地推演；建立政策动态评估机制；搭建银企信息沟通平台，及时优化调整政策措施；形成“政策出台-落地实施-评估优化”的闭环管理，助力青岛汽车出口产业发展。