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【深度】莫干山,停滞的小镇与孙宏斌的难关

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【深度】莫干山,停滞的小镇与孙宏斌的难关

两个做事迥异的山西商人,两条截然不同道路会让他们殊途同归吗?

图片来源:视觉中国

文 | 傅林林

编辑 | 李慎

距离乐视汽车小镇上一次的热闹景象已过去半年,半年前,正是这里开工的日子。

在全国诸多不知名的小城市迎来特色小镇风潮时,浙江湖州德清县,这个同样并不闻名的县城,将要接纳沉醉于造车事业的乐视创始人贾跃亭的雄心壮志。他宣布将在这里的4300亩土地上,投资200亿元,打造一个年产能40万辆的电动汽车王国。

贾跃亭已经拿下了这个未来全球最大电动汽车王国计划中一半的土地。2016年12月9日,乐视汽车浙江公司拿下1350亩工业用地,成交总额约2.79亿元;2017年4月26日,乐视又一次性拿下6块总共约679亩工业用地,成交总额约1.4亿元。

但现实的残酷是,贾跃亭口中那个改变未来世界的趋势,正一步步将乐视帝国拖入泥潭。

过去一年时间,乐视大厦楼前从不缺乏讨债声。手机、体育、易到纷纷陷入危机,即便是融创入局,短时间也未能扭转乐视的危局,而就在外界纷纷扰扰之际,莫干山脚下的小镇,却依旧静悄悄。

外界并不知道,披着“白衣骑士”光环的孙宏斌,早就对这个项目动了心。一边是急需资金补血的贾跃亭,一边是对小镇土地窥探已久的孙宏斌,这个看似平静的汽车王国的命运,即将迎来变数。

沉睡的汽车小镇

距离德清火车站近20公里的创业大道,是连本地出租车司机都不知道的地方,甚至在导航软件中都无法定位——创业大道的尽头,是乐视汽车小镇所在地。

6月的德清,阳光猛烈,空荡荡的园区中停留了7辆挖掘机。除了一个爆破之后留下的大坑外,现场看不到其他施工的痕迹。

项目所在地是一片废弃的矿区。附近多山,因此当地出产石材,被挖掘机剖开的石块以及地上的积水都在说明,这个项目进展缓慢。所有人都躲进了工棚,而在工棚外面,甚至还建立了平常工地很少看到的警务室,四名警察在里面无所事事。

门口的园区介绍描绘了一个未来全新的汽车生态方式。这个远离尘嚣一片荒芜的园区,计划打造成互联网工业及生态体验的旅游地标。

作为承建方的绿地建设工作人员告诉界面新闻,项目上大约有10几个人,工程还处于地面平整阶段,其他细节,他们概不清楚。

乐视生态汽车(浙江)有限公司股权今年发生过几次变更。由法乐第(北京)网络科技有限公司变成乐视汽车(北京)有限公司,此后又引入德清启航建设发展有限公司。

成立于2009年的德清启航是一家国企,目前持有乐视汽车浙江公司20%的股权,其主营业务是土地开发和建设。

外界似乎更关注乐视在美国汽车项目的困境。2015年11月,乐视声称其投资的创业公司法拉第将投资10亿美元在美建厂,2016年10月就有人爆料,法拉第拖欠该年9月的工程款2100万美元,同时,法拉第还应在10月和11月分别支付款项2530万美元和1180万美元。

2016年11月15日,内华达州长Brain Sandoval对媒体确认,法拉第投资的Apex工业园区规划将暂时停止。而国内多家媒体对该项目进行实地探访,法拉第公司在此投资的项目并没有实际进展。

各种信息显示,贾跃亭正积极筹措资金重启造车项目。贾跃亭个人正在出售美国汽车初创公司Lucid Motors价值数亿美元的持股;同时,媒体报道称乐视控股正与万科商谈出售乐视控股旗下的世茂广场·工三商业项目,目前乐视方面希望的对价约40亿元。

对德清汽车小镇的梳理,也是这其中的一部分。

融创的土地算盘

“我们可以通过他们拿地,来做一些小镇,而这种共同拿地的模式将使得成本大为降低”。

5个月前,融创中国董事长孙宏斌在入股乐视后的投资者会议上,明确表达了对乐视土地资源的看好,并承认将来有可能与乐视共同做企业小镇、汽车小镇、和乐视小镇等地产生态项目,融创也会加入乐视在莫干山的汽车基地项目。

贾跃亭在融资会上也坦言,互联网汽车生态小镇的项目,融创将会和乐视共同开发。

在距离乐视小镇10公里左右的融创别墅项目莫干溪谷,正引入乐视体育,打造夏令营、徒步、攀岩等项目。这个只有40年产权的项目,目前均价达到了16000元/平方米左右。

融创早已开始接手乐视的地产资源,3月,融创收购了乐视控股持有的上海虹桥商务区隆视广场。

当月,乐视重庆置业增资扩股,重庆融创出资500万元,持股50%,双方共同持股的乐视重庆置业是重庆两江新区的众多开发商之一,双方或共同开发2015年11月乐视斥资4.2亿元拿下的195亩纯居住用地和187亩纯商业用地。

这笔交易于近期披露,融创的股价在第二日涨幅超过10%,收盘价达到了15.38港元/股,创历史新高。

乐视的土地储备超过了2万亩,为了给汽车制造持续造血,不排除贾跃亭将地产资源继续出售给融创。

目前融创接手的土地多是住宅与商业用地,除了隆视广场、两江新区地块外,世茂工三是融创接触乐视前就看好的项目,乐视投资了30亿元在重庆江北嘴建设酒店、公寓综合体项目,这些纯地产项目可能成为接下来融创接手的标的。

值得一提的是,融创近期在重庆的收购动作频繁,5月31日刚收购了江北嘴的国际金融中心,而乐视在重庆的土地储备也超过了700亩。

乐视早期以汽车概念拿下的大量土地,无疑是孙宏斌嘴边最大的一块肥肉,他在试图加速“蚕食”这些贾跃亭手中的低价资源。

“孙宏斌做主式”合作

尽管已经完成了124亿元的股权支付,但121.52%高负债率,已让孙宏斌开始考虑融创的资金安全了——剩余的26亿元,孙宏斌将要用股权质押的方式完成贷款,然后支付给贾跃亭。

孙宏斌进入乐视后,一再对外声称不谋求控制权,但乐视业务与管理结构已在其影响下发生了改变,乐视也渐渐开始打上了孙宏斌的烙印。

将上市公司与非上市公司体系隔离、避免关联交易、将乐视体育等一批不良业务卖掉、维持银行信誉、向乐视网和乐视影业各派驻一位财务经理、往乐视致新派驻刘淑青担任CFO、监控资金动向、进驻董事会、对管理层人员进行调整——乐视正在按照孙宏斌的思路变化着,贾跃亭在乐视的威信和权力,正遭遇着前所未有的挑战。

而在诸多地产项目的合作上,融创也正谋取主导权。贾跃亭从乐视总经理职位上离开后,将把重点放在造车领域,如此次成功融资,资金也都会用于美国与莫干山的汽车项目。

从莫干山项目来看,目前,还未见到融创有资金注入。开工半年后,还处于梳理阶段,融创或许对汽车小镇有新的计划,未来莫干山项目的继续推进或许也将由融创来主导。一期计划的4300亩土地尚有一半未落入囊中,更不用说整个项目上万亩体量的费用。

乐视曾经计划在美国内达华州的投资10亿美元在的5500亩地,用以建设超级汽车工业城,也需要大量资金驰援。

余下的大量的项目都需要新的资金注入来继续推进,目前,乐视的资金压力很难让其可以全面支援如此大体量的土地资源建设运营。

检阅乐视余下的国内土地资源,临汾约3000亩的生态农业产业园;重庆百亩乐视云总部基地;天津蓟县计划投资400亿元的乐视超级生态城;与海口市政府达成战略合作,共建青少年足球基地;与深圳市政府合作建立总部大厦;与张家口市政府合作,计划打造户外体育项目和比赛场地。

这些贾跃亭无暇顾及,又不像汽车业务那样需要大规模烧钱的投资,对融创来说似乎是更好的机会。

为了完成自己的造车梦,贾跃亭辞去乐视总经理,接受了内部的约束,他不再坚持“大风越狠,我心越荡”,而对于孙宏斌来说,每笔生意都带有他浓重的个人风格,隔离开造车业务的风险,同时深度参与乐视地产板块的业务。

这两个做事迥异的山西商人,一个追求未来,一个看重眼前。他们的结合正在使乐视内部发生着微妙的变化,而在孙宏斌最垂涎的小镇土地资产上,以他的速度和野心,显然希望尽快吞掉并在项目公司中占据主动权。

值得注意的是,在这一轮“小镇风潮”中,开发商裹挟各种概念大肆拿地,已经引发了监管层和地方政府的警惕,浙江首当其冲。融创没有回复界面新闻记者关于莫干山项目停滞原因的问询。但可以料想的是,想要吞下乐视大量的土地资源,除了要“管理”好贾跃亭,还有大量的政府关系工作在等着孙宏斌。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

孙宏斌

  • 融创中国董事长孙宏斌的长子孙喆一已接任融创北京区域总裁
  • 道歉、认错,孙宏斌现身说明会称“将带领融创尽快恢复正常运营”

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两个做事迥异的山西商人,两条截然不同道路会让他们殊途同归吗?

图片来源:视觉中国

文 | 傅林林

编辑 | 李慎

距离乐视汽车小镇上一次的热闹景象已过去半年,半年前,正是这里开工的日子。

在全国诸多不知名的小城市迎来特色小镇风潮时,浙江湖州德清县,这个同样并不闻名的县城,将要接纳沉醉于造车事业的乐视创始人贾跃亭的雄心壮志。他宣布将在这里的4300亩土地上,投资200亿元,打造一个年产能40万辆的电动汽车王国。

贾跃亭已经拿下了这个未来全球最大电动汽车王国计划中一半的土地。2016年12月9日,乐视汽车浙江公司拿下1350亩工业用地,成交总额约2.79亿元;2017年4月26日,乐视又一次性拿下6块总共约679亩工业用地,成交总额约1.4亿元。

但现实的残酷是,贾跃亭口中那个改变未来世界的趋势,正一步步将乐视帝国拖入泥潭。

过去一年时间,乐视大厦楼前从不缺乏讨债声。手机、体育、易到纷纷陷入危机,即便是融创入局,短时间也未能扭转乐视的危局,而就在外界纷纷扰扰之际,莫干山脚下的小镇,却依旧静悄悄。

外界并不知道,披着“白衣骑士”光环的孙宏斌,早就对这个项目动了心。一边是急需资金补血的贾跃亭,一边是对小镇土地窥探已久的孙宏斌,这个看似平静的汽车王国的命运,即将迎来变数。

沉睡的汽车小镇

距离德清火车站近20公里的创业大道,是连本地出租车司机都不知道的地方,甚至在导航软件中都无法定位——创业大道的尽头,是乐视汽车小镇所在地。

6月的德清,阳光猛烈,空荡荡的园区中停留了7辆挖掘机。除了一个爆破之后留下的大坑外,现场看不到其他施工的痕迹。

项目所在地是一片废弃的矿区。附近多山,因此当地出产石材,被挖掘机剖开的石块以及地上的积水都在说明,这个项目进展缓慢。所有人都躲进了工棚,而在工棚外面,甚至还建立了平常工地很少看到的警务室,四名警察在里面无所事事。

门口的园区介绍描绘了一个未来全新的汽车生态方式。这个远离尘嚣一片荒芜的园区,计划打造成互联网工业及生态体验的旅游地标。

作为承建方的绿地建设工作人员告诉界面新闻,项目上大约有10几个人,工程还处于地面平整阶段,其他细节,他们概不清楚。

乐视生态汽车(浙江)有限公司股权今年发生过几次变更。由法乐第(北京)网络科技有限公司变成乐视汽车(北京)有限公司,此后又引入德清启航建设发展有限公司。

成立于2009年的德清启航是一家国企,目前持有乐视汽车浙江公司20%的股权,其主营业务是土地开发和建设。

外界似乎更关注乐视在美国汽车项目的困境。2015年11月,乐视声称其投资的创业公司法拉第将投资10亿美元在美建厂,2016年10月就有人爆料,法拉第拖欠该年9月的工程款2100万美元,同时,法拉第还应在10月和11月分别支付款项2530万美元和1180万美元。

2016年11月15日,内华达州长Brain Sandoval对媒体确认,法拉第投资的Apex工业园区规划将暂时停止。而国内多家媒体对该项目进行实地探访,法拉第公司在此投资的项目并没有实际进展。

各种信息显示,贾跃亭正积极筹措资金重启造车项目。贾跃亭个人正在出售美国汽车初创公司Lucid Motors价值数亿美元的持股;同时,媒体报道称乐视控股正与万科商谈出售乐视控股旗下的世茂广场·工三商业项目,目前乐视方面希望的对价约40亿元。

对德清汽车小镇的梳理,也是这其中的一部分。

融创的土地算盘

“我们可以通过他们拿地,来做一些小镇,而这种共同拿地的模式将使得成本大为降低”。

5个月前,融创中国董事长孙宏斌在入股乐视后的投资者会议上,明确表达了对乐视土地资源的看好,并承认将来有可能与乐视共同做企业小镇、汽车小镇、和乐视小镇等地产生态项目,融创也会加入乐视在莫干山的汽车基地项目。

贾跃亭在融资会上也坦言,互联网汽车生态小镇的项目,融创将会和乐视共同开发。

在距离乐视小镇10公里左右的融创别墅项目莫干溪谷,正引入乐视体育,打造夏令营、徒步、攀岩等项目。这个只有40年产权的项目,目前均价达到了16000元/平方米左右。

融创早已开始接手乐视的地产资源,3月,融创收购了乐视控股持有的上海虹桥商务区隆视广场。

当月,乐视重庆置业增资扩股,重庆融创出资500万元,持股50%,双方共同持股的乐视重庆置业是重庆两江新区的众多开发商之一,双方或共同开发2015年11月乐视斥资4.2亿元拿下的195亩纯居住用地和187亩纯商业用地。

这笔交易于近期披露,融创的股价在第二日涨幅超过10%,收盘价达到了15.38港元/股,创历史新高。

乐视的土地储备超过了2万亩,为了给汽车制造持续造血,不排除贾跃亭将地产资源继续出售给融创。

目前融创接手的土地多是住宅与商业用地,除了隆视广场、两江新区地块外,世茂工三是融创接触乐视前就看好的项目,乐视投资了30亿元在重庆江北嘴建设酒店、公寓综合体项目,这些纯地产项目可能成为接下来融创接手的标的。

值得一提的是,融创近期在重庆的收购动作频繁,5月31日刚收购了江北嘴的国际金融中心,而乐视在重庆的土地储备也超过了700亩。

乐视早期以汽车概念拿下的大量土地,无疑是孙宏斌嘴边最大的一块肥肉,他在试图加速“蚕食”这些贾跃亭手中的低价资源。

“孙宏斌做主式”合作

尽管已经完成了124亿元的股权支付,但121.52%高负债率,已让孙宏斌开始考虑融创的资金安全了——剩余的26亿元,孙宏斌将要用股权质押的方式完成贷款,然后支付给贾跃亭。

孙宏斌进入乐视后,一再对外声称不谋求控制权,但乐视业务与管理结构已在其影响下发生了改变,乐视也渐渐开始打上了孙宏斌的烙印。

将上市公司与非上市公司体系隔离、避免关联交易、将乐视体育等一批不良业务卖掉、维持银行信誉、向乐视网和乐视影业各派驻一位财务经理、往乐视致新派驻刘淑青担任CFO、监控资金动向、进驻董事会、对管理层人员进行调整——乐视正在按照孙宏斌的思路变化着,贾跃亭在乐视的威信和权力,正遭遇着前所未有的挑战。

而在诸多地产项目的合作上,融创也正谋取主导权。贾跃亭从乐视总经理职位上离开后,将把重点放在造车领域,如此次成功融资,资金也都会用于美国与莫干山的汽车项目。

从莫干山项目来看,目前,还未见到融创有资金注入。开工半年后,还处于梳理阶段,融创或许对汽车小镇有新的计划,未来莫干山项目的继续推进或许也将由融创来主导。一期计划的4300亩土地尚有一半未落入囊中,更不用说整个项目上万亩体量的费用。

乐视曾经计划在美国内达华州的投资10亿美元在的5500亩地,用以建设超级汽车工业城,也需要大量资金驰援。

余下的大量的项目都需要新的资金注入来继续推进,目前,乐视的资金压力很难让其可以全面支援如此大体量的土地资源建设运营。

检阅乐视余下的国内土地资源,临汾约3000亩的生态农业产业园;重庆百亩乐视云总部基地;天津蓟县计划投资400亿元的乐视超级生态城;与海口市政府达成战略合作,共建青少年足球基地;与深圳市政府合作建立总部大厦;与张家口市政府合作,计划打造户外体育项目和比赛场地。

这些贾跃亭无暇顾及,又不像汽车业务那样需要大规模烧钱的投资,对融创来说似乎是更好的机会。

为了完成自己的造车梦,贾跃亭辞去乐视总经理,接受了内部的约束,他不再坚持“大风越狠,我心越荡”,而对于孙宏斌来说,每笔生意都带有他浓重的个人风格,隔离开造车业务的风险,同时深度参与乐视地产板块的业务。

这两个做事迥异的山西商人,一个追求未来,一个看重眼前。他们的结合正在使乐视内部发生着微妙的变化,而在孙宏斌最垂涎的小镇土地资产上,以他的速度和野心,显然希望尽快吞掉并在项目公司中占据主动权。

值得注意的是,在这一轮“小镇风潮”中,开发商裹挟各种概念大肆拿地,已经引发了监管层和地方政府的警惕,浙江首当其冲。融创没有回复界面新闻记者关于莫干山项目停滞原因的问询。但可以料想的是,想要吞下乐视大量的土地资源,除了要“管理”好贾跃亭,还有大量的政府关系工作在等着孙宏斌。

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