2月9日，宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（简称“宜攀高速新金段”）控制性工程——热水河特大桥架梁完成，实现全幅贯通，为川滇边界沿线的交通互联互通与产业协同发展按下“加速键”。

热水河特大桥位于雷波县与金阳县交界的高山峡谷区，由四川路桥盛通公司承建，施工面临陡峭地形、材料运输困难、汛期风险高等挑战。大桥桥墩离地面最高达55米，全长2576米，共81跨，需架设预制T梁1037片，其中，跨越泥石流沟的15号至18号大跨径盖梁为全线“卡脖子”工程——单片盖梁长47.2米，净跨径27.4米，重量高达1182吨，具有跨径大、墩身高、自重大的难点，且施工受汛期影响，有效作业窗口期极短。

为攻克盖梁支架搭设难题，建设团队优化采用已获得部级工法认证的“桩基础+钢立柱+工字钢组合支架”专利施工工法。该工法通过钢筋混凝土灌注桩及承台提供稳固基础，逐节安装钢管立柱并横向连接工字钢系梁，形成高强度的空间框架，最终在柱顶架设承载梁，共同构成完整支撑体系。这一设计将荷载有效传递至深层地基，减少对环境的扰动，同时规避传统支架开挖量大、墩柱潜在损害等风险，为高空作业安全与精度控制提供保障。

针对梁板预制场地受限问题，建设团队采取“分区设置、协同推进”的灵活布局策略，在临近标段路基处设置1号预制场，并通过拓宽路基、增设挡墙扩容2号梁场，实现制梁场地保障。在施工组织上，团队运用“集中预制、多点架设、平台转换”一体化施工模式，通过系统规划2个预制梁场、3台架桥机及4个架桥机转换平台，形成循环作业流水线，有效打通了桥隧衔接的运梁通道瓶颈，实现预制梁板从生产到架设的无缝衔接。

热水河特大桥建成通车后，将彻底打破雷波县与金阳县的交通壁垒，两地通行时间从原来6小时以上缩短至2小时左右，结束沿线部分乡镇无高速直达的历史。将显著便利当地群众日常通勤，有助于雷波脐橙、金阳青花椒等特色农产品外销，并激活金沙江峡谷生态旅游与民族文化旅游优质资源，为凉山州乡村振兴和南向开放注入新动能。

宜攀高速由蜀道集团投建（川高公司、蜀道高速集团投资，公路设计院公司、交通设计院公司设计，四川路桥承建），全长446.36公里，主线全长426.93公里，支线长19.43公里，全线桥隧比84%，概算总投资934.3亿元，是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目，分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段建设。目前宜攀高速新金段已建设17.7公里，金宁段已建成60公里，宁攀段已全线建成通车，现正全力推进西溪河大桥、西宁河特大桥、卡哈洛金沙江大桥、卡哈洛1号隧道、竹林湾隧道、宁南隧道、宁巧隧道等重点工程建设。

宜攀高速全线建成通车后，将新增一条四川至云南方向出川的大通道，并打通成都通往南亚地区的最便捷通道，对巩固拓展大小凉山彝区脱贫攻坚成果，推动乌蒙山片区乡村振兴、产业升级、民族文化融合发展与区域治理现代化，实现西南五省经济协同具有重要意义。