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界面新闻编辑 | 文姝琪
无论谈及出海还是高端化，欧洲都是小米必不可缺的一块市场拼图——2026年MWC（世界移动通信大会），小米合伙人、集团总裁卢伟冰准时出现在现场，向这片市场输出小米最新的产品规划、技术思考与战略野心。
当地时间3月2日上午，人流陆续涌入巴塞罗那MWC主展馆。与去年小米SU7系列受到围观的一幕相似，今年小米展台凭借与GT合作的首款超跑概念车Xiaomi Vision GT实车，再次成为场馆内一处高流量节点。
小米在2月28日面向全球市场正式发布了小米17等三款高端旗舰手机，其中Leitzphone机型欧洲售价1999欧元起。作为海外高端化战略的重要构成，小米电动滑板车6 Ultra等产品同时发布，滑板车售价达到799欧元。
2025年，小米全品类在海外高端化取得一定进展：其西欧高端机销量增长约40%，Xiaomi T系列Pro版销量占比超55%，小米电动滑板车西欧销量同比增长15%。
但这对小米而言还不够。凭借小米17系列的市场表现，这家公司2025年成功向中国超高端市场迈上一个台阶，但要真正冲击成为全方位的高端化品牌，小米仍需着力提升海外产品销售中的高端占比。
卢伟冰对界面新闻记者表示，小米的海外高端化正在经历从探索到大规模快速推进的过程。
作为接下来的推进重点，他认为，小米还是要以手机为核心牵引，带动其他品类，并把新零售战略带进欧洲，建立小米的自有阵地。产品策略上，要与本地用户使用习惯进行适配，并对产品服务（例如装配）进行效率优化。
卢伟冰对手机内存涨价问题再度下了判断，认为本轮周期将持续至2027年底，“大约接近三年的长周期，这在历史上从来没有过。”他还强调了价格上涨速度极快，称今年一季度内存全球报价接近去年同期4倍。对此，小米的规模化采购能力与高端产品结构将是压力缓解的来源。
他还透露，未来一年之内，小米将推出一款从OS、大模型到芯片全栈自研的终端产品。针对最新的小米机器人产线作业的消息，卢伟冰表示，未来五年之内，小米机器人能够大规模进入小米产线工作，具有很大可能性。
此外，卢伟冰在接受界面新闻等媒体采访时还谈及了小米整体AI布局、汽车出海进展、芯片与模型的自研与应用、海外高端化规划、中国企业出海宏观判断等话题。
以下为采访实录，界面新闻略有编辑：
媒体：我们注意到Leitzphone这款手机的定价达到了1.6万元，目前在海外受到的评价也比较高，能不能介绍一下这次小米17系列在海外的定价策略？
卢伟冰：大家可以看到小米从国内高端化开始迈向全球一步一步往前走的过程。在海外我们以600美元或者600欧元作为高端化的界限。这一次小米17在海外的起步价是999欧，小米17 Ultra是1499欧，Leitzphone是1999欧。
大家可以看到明显有三个梯队，也就是说当我们立住了600欧到800欧的市场之后，也开始冲击1000欧以上的市场，Leitzphone差不多到了两千欧的价格段，超过了iPhone 17 Pro Max 1T版本，这也说明今天小米还是有这个勇气和自信心，在更高的价格段对 iPhone产生冲击。
媒体：今天小米展台最大的焦点就是Vision GT这款概念车，这款车对小米有什么特别的意义？为什么小米要花这么大精力去设计这么一款概念车？
卢伟冰：我跟李田原交流的时候，问这个事情为什么吸引了你？他说在现实的世界里面，我们去设计一辆车的时候，会受到特别多现实的约束。但是在虚拟世界里，你可以完全去发挥你的想象力。
不过Vision GT这款概念车，它并不是脱离物理的规律。理论上，它要在工程上可以实现，一定是符合所有空气动力学的相关原理。我不知道我讲明白了没有？这件事情是对这个团队最大的吸引。
但小米的设计跟其他有什么不同？非常重要的一点是，对方把小米当成一个科技公司，而不是传统汽车公司。传统汽车最纠结的是极限、巅峰的性能，而小米做了大量基于未来AI人机交互方面的创新。从传统赛车靠人去感知车，到车对人通过传感器和算法有特别多感知。
今天小米作为一个新的车企，能够有这样的一个机会受邀同台去设计这样一台车的话，我觉得还是反映了大家对中国科技的认可。
媒体：今年内存涨价非常猛，很多媒体报道会对终端市场价格有影响。这对小米业务会有什么影响？小米有什么举措来尽可能规避影响？
卢伟冰：内存确实从去年三季度开始，大家关注度是极高。我现在的判断和结论跟之前没有什么大的不同。
第一个是长周期，我的判断是会持续到27年年底，大约接近三年的长周期，这在历史上从来没有过。
第二是上涨的速度极快，远高于前面的周期。今年一季度内存的全球报价大约是去年一季度接近四倍。这是什么概念？如果是三十多美金一片，四倍就意味着一百二三十美金一片。以绝对的差值来看，上涨了八九十美金左右，这一定会反映到终端的产品售价里。
第三是它影响面非常广，不仅是手机，还有整个消费电子。我所看到的是，行业内所有的玩家无一幸免。
小米的准备是，从手机的角度，我们有全球第三大规模体量，还有平板、电视、汽车、还有其他，我们在内存方面的使用面和量非常大。再加上我们跟全球五大内存生产商都保持非常好的合作关系，从供应的角度，小米没有面临任何缺货现象，并且保有一定供应的优先级以及相对的价格优势。
如果我们把内存成本除以整机成本的话，还是有一个相对影响的问题。越高端的产品，它的比例越小；越低端的产品，它的比例越高。小米得益于这几年的高端化进展，相对于友商，我们处在一个更好的位置去应对。
媒体：雷总之前有提到，小米未来会在一款终端上实现芯片、OS、还有自研AI大模型的“会师”，现在有没有一些更具体的信息可以分享？
卢伟冰：芯片本质是平台能力，当你掌握这个平台能力的时候，你可以做出来更多的芯片。我们前年开始做大模型开发，去年陆续推出一系列大模型相关成果，澎湃OS是在2023年推出，最终它们要在一个产品上服务用户。
因为技术最终一定要服务于产品，产品最后一定要服务于用户。
我们准备在今年之内推出这样一款产品，今天这个时间点很难跟大家透露它到底是什么产品，但是再等不到一年时间，大家应该能看到这个成果。
媒体：小米机器人在工厂的运用，能多大程度提高生产效率？
卢伟冰：我们大约开发了机器人四五年时间，推出过Cyber Dog、Cyber One这样的产品。机器人最终还是要解决生产力问题，所以小米机器人一定要走到小米工厂里去。
上午小米发布了一些信息，机器人可以到汽车工厂里干活。当然我们比较谦虚，英文词叫实习。两个机器人在产线上打螺丝或者搬运物料，持续工作三个小时，大约可以实现90%的准确率。
从实验室走到真正的产线，是一个巨大的鸿沟。因为实验室追求的是失败很多次，有一次把它完成。但是在产线上，你追求的几乎是零失误。
这次机器人上产线之后，基本上能够按照我们76秒生产一台汽车这样的生产节拍去走，还是迈出了决定性的一大步。
当然它还是一个偏早期、从实验室到产业的一次探索，但我们相信未来五年之内，机器人能够大规模进入小米产线工作，具有很大可能性。
媒体：小米去年在国内高端化上了一个台阶，今天能不能给小米海外高端化表现做一个定位？以及分享一下小米今年针对海外市场，尤其是欧洲市场的，包括手机、大家电，新零售方面高端化的规划。
卢伟冰：高端化的结果，是一个企业综合能力的体现，有技术、产品、品牌，还有零售渠道。
小米海外高端化经历了从探索到大规模快速推进的过程。2020年之前还在探索，想哪些产品、什么价格段、在哪些市场能做。
海外市场非常多元，欧洲600欧以上可能是高端，到非洲200美元可能就是很高端的产品。最后决定一定要把欧洲当做最重要的市场来打，因为高端化跟区域经济发展水平、人民消费水平密切相关。全球来看，没有进入美国市场，欧洲就是单一体量最大的高端市场。
西班牙、法国、德国、意大利等西欧，波兰、罗马尼亚、捷克等东北欧，都在大力推进高端化。
推进过程中几点做法：第一，以手机为龙头，会带动其他品类。第二，把新零售带到欧洲，小米自有零售阵地对高端化非常重要。去年小米启动对整个西欧小米之家和小米新零售的开拓，附近就有一家小米之家，开了两三个月，非常不错，全生态产品都在里面卖。
第三，产品要做本地化适配。不能简单把中国产品拿出来卖，要切合本地用户使用习惯。比如冰箱，在国内400升、500升不算大，但在欧洲房子相对比较老，冰箱就有点太大了。第四，注重服务。很多产品购买之后需要很长服务，有的需要五到十年服务，服务跟不上也不行。
国内习惯的当日达、隔日达在欧洲有点难，送装一体在欧洲也比较难，但在这里都会坚持做。现在很多产品都是隔日达或三日达，送装一体在很多国家已经跑通。
媒体：之前对外披露过今年会在海外继续新开一些新零售门店，目前进展怎么样？
卢伟冰：去年叫做小米新零售在海外的探索和闭环。去年在全球几十个国家都开了新零售门店，但发现有的国家速度特别快，有的比较慢。
东南亚特别快，shopping mall特别多，印尼、泰国、马来西亚拓展特别快。拉美市场拓展也比较快，到非洲，尤其是撒哈拉以南的非洲，商场比例就非常少。
欧洲会稍微慢一点，这边十年二十年就那几个商场，数量非常少，德国慕尼黑主要就是两个商场，可能再过十年还是这两个商场。现在欧洲已经开了十几家门店，法国、西班牙、德国、英国、捷克、波兰这些地方已经全部开出来了。
有快有慢，但整体都能做到闭环。看到国内像名创优品等在这边也开了蛮多门店，大家背后遵循的都是同样的新零售思路。
媒体：小米之前有规划2027年汽车出海，现在这个计划筹备得怎么样了？
卢伟冰：今天你到欧洲等各个市场，经常会在路上看到小米汽车。虽然说小米还没有正式进口，但有非常多欧洲用户在国内买车之后，通过清关的方式到这边上牌。包括我去年在德国开了600多公里，休息充电的时候马上就会有人围过来，很快就能识别出这是小米汽车。
所以小米汽车虽然没有进入到欧洲，但是知名度和识别度已经非常高了。
我们从去年开始成立了汽车出海的筹备小组，我现在是组长。但是汽车出海是一个满蛮复杂的过程，涉及特别多的认证、适配、合规工作等。
我们也花了很长时间去考虑，小米应该先进入哪些市场，后进入哪些市场。最后还是决定采取先从最难的国家去进入，再进入到更加容易的市场。这个世界上欧洲是最难的。
我们选择了相对来说不太一样的路线，这是对今天小米自身实力的一种自信。现在整个团队正在紧锣密鼓做相关筹备，目前还是按照2027年汽车能够在欧洲进行销售的时间表进行推进。
媒体：国家在大力支持民营企业开展海外合规经营，今年已经是小米第四年连续在巴塞罗那举行MWC全球发布会，可以从宏观层面谈谈中国企业出海的一些看法吗？
卢伟冰：把小米做的事情归到大的消费类电子，中国市场占全球20%到25%左右，只做中国市场，大约只能做到可能规模的四分之一左右。
过去这两年大家一直在谈"反内卷"，很重要的原因是产能远高于国内需求，一定要面向全球广阔的市场。中国企业走到海外来，不是要不要来的问题，是必须要走出来的问题。
但企业走出来，不简单是把中国产品带到海外，要三步走：产品出海、品牌出海、模式出海。
产品出海是最简单、最原始的，产品做出来找到本地品牌做贴牌，利用渠道卖出去，但附加值很低很低。中国品牌要用自己的品牌来到当地去做，小米从2013、2014年开始做海外市场，十几年一直坚持要以小米品牌出来。
今天到了第三个阶段，在中国有非常多非常好的商业模式探索，具有全球普适性，可以带到全球来。
最后一点，到海外合规极其重要。一定要理解透每个国家的法律法规要求，符合当地市场法规，把这些法规要求在产品设计时考虑进去。产品出来之后再调整，代价很高。比如手机欧洲有非常重要的ERP要求，设计时不考虑进去就完了。要花很长时间学习摸索。
呼吁中国企业一定要破除仅仅在国内的内卷，面向全球广阔的市场，一起打造中国品牌共同的品牌资产。任何一个中国品牌的品牌资产提升，对整个中国品牌都会有很大影响，中国品牌是大家共同的品牌资产。
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