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巴铁试验线遭拆除 热闹一时的巴铁怎么了?

在此之前,巴铁试验线占据着双向6车道的一半,所有行驶车辆都被挤到了道路的另一侧。

图片来源:视觉中国

6月21日,据中新网报道,曾经热闹一时的巴铁轨道于当日敲碎。历时近一年后,“巴铁试验线”部分路段开始拆除。秦皇岛市北戴河区官方称,北戴河区将在月底前拆除“巴铁试验线”,恢复道路正常通行。

该报道援引一位不愿透露姓名的北戴河区官员表示,“巴铁”制造方在运行一段时间后,人员突然撤离,此后再未运行。硕大的“巴铁”试验棚已经影响到交通安全。为保障暑期道路畅通,北戴河区相关部门决定在本月底前拆除“巴铁试验线”,恢复道路畅通。

在此之前,巴铁试验线占据着双向6车道的一半,所有行驶车辆都被挤到了道路的另一侧。据新华社此前报道,秦皇岛与巴铁科技这段巴铁试验线的协议规定,合作期截至2016年8月31日,并且试运行期满后,公司需将路面修复。

“巴铁试验线”于2016年7月底建成,总长300余米。去年8月2日,巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具,设计理念适用于城市主干道路面的上空,依靠电力驱动,采用大运量宽体高架电车设计,隆起的架构设计上层载客,下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆,2010年曾被美国《时代周刊》称为全球50大发明之一。

巴铁被认为有可能缓解大城市的交通拥堵问题。制造方宣传称,一辆巴铁可以容纳1200至1400名乘客,是普通公交车的几十倍;并且由于采用电力驱动,每年可以减少864吨耗油,减少2684吨碳排放;巴铁的造价是地铁的20%左右。

但关于巴铁实际运行可行性、对日常交通的影响,人们主要存在以下几个方面的担心:巴铁下方空间只有2.1米。所以卡车可能被卡住。空间太狭小,导致能见度低。

此外,巴铁高度为4.5米,很有可能和一些立交桥发生碰撞。巴铁总共有四节车厢,每节重15吨,能容纳300名乘客。假设每个乘客平均70公斤,它的总重量就可能超过150吨。这样的负载量也会缩短公路的使用寿命。最后,从巴铁的长度来看,转弯难度大,还会影响到其他车辆。

除了实用性,多家媒体曝光了巴铁背后存在非法集资行为。据界面新闻记者走访了解,巴铁实际运作中主要以“P2G”项目、政府兜底为宣传要点,通过公开发行宣传页和礼品券、举办讲座等方式吸引中老年人投资,已经涉嫌违规。

去年8月15日,界面新闻记者曾前往位于北京银河SOHO的华赢凯来总部,发现有不少投了其融资项目的投资者前来申请赎回。另外巴铁基金的服务方、借款方、担保方实际控制人均为白丹青,巴铁基金被指涉嫌自融自保。

央视《焦点访谈》在去年11月中旬点名巴铁投资方华赢凯来涉嫌非法集资。北京市工商管理局朝阳分局多次将华赢凯来列入“企业经营异常名录”,原因是“公示信息隐瞒真实情况、弄虚作假”。

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