全球航运大动脉对峙正在升级，导致市场担忧中东紧张局势再次升级和供应持续中断，国际油价在新一周开始交易时大幅上涨。

截至界面新闻发稿，WTI原油涨9.08%，报105.339美元/桶；布伦特原油涨8.69%，报103.472美元/桶。

多家欧洲金融机构发布最新报告预测，国际油价短期内难回落至美以伊冲突前水平，即便在乐观情况下，能源基础设施修复和生产恢复也需要数周甚至数月时间。

4月13日早盘，韩国10年期国债期货下跌72点、KOSPI指数跌2.17%；日经225指数期货早盘下跌1.2%。日韩等亚洲制造业大国资源匮乏，对能源价格波动尤为敏感。

另据央视新闻报道，美军中央司令部部队计划于北京时间4月13日22时起对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁，在封锁开始前将通过正式通告向商业航海人员提供更多相关信息。

此次封锁针对所有国家进出伊朗港口及其沿海地区的船只，包括位于阿拉伯湾和阿曼湾的所有伊朗港口，但不会阻碍往返于非伊朗港口的船只通过霍尔木兹海峡。

美国总统特朗普4月12日在社交媒体发文提前预告，鉴于伊朗在核计划问题上拒绝让步，美国海军将立即开始封锁霍尔木兹海峡，摧毁伊朗人在该海域布设的水雷，并阻止任何船只进出霍尔木兹海峡。

按照他的说法，美国还将调集更多扫雷艇前往霍尔木兹海峡，英国和其他国家也都正在派遣扫雷艇。美国在海湾地区的盟友已经开始在海峡帮助美方，北约也想帮助解决霍海峡问题。不过英国官方随后回应，该国不会参与封锁行动，但会继续支持海峡恢复畅通，正与法国等国合作组建联盟。

伊朗港口和海事组织已于4月8日公布了海峡水域安全航路图，告知往来船只遵守航运安全原则，避免触雷。2月28日至4月8日，因相关水域战事不断，霍尔木兹海峡主要航道内可能存在各类反舰水雷。‌

水雷具有极强的隐蔽性和破坏力，能以极低成本重创甚至击沉大型船只。据悉美军清理水雷的具体措施主要包括派遣导弹驱逐舰前出建立安全通道、依托濒海战斗舰与无人系统实施远程扫雷、并结合空中直升机进行水雷探测与清除‌。

伊朗方面还表示，美军“弗兰克·E·彼得森”号与“迈克尔·墨菲”驱逐舰在此前一天试图渗透霍尔木兹海峡，美军舰利用停火条件的掩护，既为了制造“成功通行”的虚假宣传，也意图影响当时正在进行的美伊谈判。

这两艘军舰企图冒充为在阿曼海南部沿海行驶的阿曼籍商船，选择了一条极靠近海岸且吃水较浅的危险路径，寄希望通过“隐蔽”行踪和伊朗军队在停火期间的“疏忽”进入波斯湾。伊朗海军最终在波斯湾入口处将其拦截，后者在未能进入海峡的情况下被迫在入口处撤回阿曼海。

与此同时，总部位于英国的海事分析公司温沃德表示，霍尔木兹海峡通行已转变为“双通道系统”，分别是伊朗伊斯兰革命卫队控制的北部通道，以及沿阿曼海岸的南部新通道。

霍尔木兹海峡位于伊朗与阿曼之间，是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道。尽管其主要深水通航区几乎全部位于阿曼领海范围内，但伊朗拥有完全的控制权。此次谈判的关键调解方巴基斯坦以及其他阿拉伯国家都是利益攸关方。这里也是亚洲和欧洲各国赖以生存的能源路径咽喉。

霍尔木兹海峡属于典型的国际海峡。《联合国海洋法公约》 规定，沿岸国不得随意限制或征收通行费‌。伊朗未正式批准《联合国海洋法公约》，因此主张不受“过境通行权”约束‌。美国同样未正式批准该法律。

早在3月30日，伊朗议会国家安全委员会就通过了拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。内容包括将以伊朗里亚尔形式实施财务安排和收费系统，以及维护革命卫队等武装部队的主导地位。

美国情报界近期进一步警告，对霍尔木兹海峡的控制权是伊朗手中唯一可对美国形成制衡的筹码，甚至超过了核武器。即使在战争结束后，伊朗也需要通过收取通行费来进行重建。

4月11日，1979年后的首次最高级别面对面会晤结束后，美伊在霍尔木兹海峡通行权等关键议题上仍存在严重分歧，导致谈判未取得实质进展。双方谈判团队都已离开巴基斯坦。

在持续十多个小时的过程中，伊朗和美国至少进行三轮面对面会谈。伊方拒绝接受美方所提霍尔木兹海峡共同管控的方案，坚持要求保留控制权，称有权向过往船只收取通行费。