界面新闻记者 |
来自老挝的采购商Khamphay Sihavong，停留在广交会的机车展位前。没有先看产品介绍，也不急着找工作人员洽谈，他径直走向一台烈焰红机车，跨上驾驶座摆出一个赛车姿势。
和Sihavong一样，不少采购商将这辆红色机车作为此次旅程的打卡点。这辆停放在“ZXMOTO”展位的820RR车型，随着半个多月前张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的夺冠迅速出圈。作为首次参加广交会的“新面孔”，张雪机车展位从开幕首日起就成了整个展区最热闹的地方。
“我在电视上看到比赛后知道这款车的。”Sihavong告诉界面新闻，自己在万象做摩托车经销，是本田的代理商，此前主营小排量代步车型，“但现在代步摩托的利润已经压到了极限。”他将本届广交会视为寻找玩乐型产品新商机的关键机会。
张雪机车外贸部部长黄秦身着红、蓝、白为主色的赛车队服，这一装扮成为张雪机车区别于所有同行的最直观品牌标识。黄秦向界面新闻表示，在展会前两天，已经接待了5000-6000人，收到了数千台的意向订单。
4月15日，第139届广交会在广州开幕。本届广交会参会规模创历史新高：展览面积155万平方米，参展企业超3.2万家，均超往届水平。预登记采购商已超21万人。
参会规模从多式联运数据上可见一斑。界面新闻从国泰航空方面获悉，本次广交会期间，通过国泰航空多式联运一票通由琶洲及南沙港入境广州的客票预订量较上年增长超过20%。四月上旬因假期带动入境需求，由香港出发或中转飞往内地城市的机票预订数量同比增长近40%，其中“香港-广州”航线的客票预订数量同比增长近60%，通过海天一票通入境大湾区内地城市的预订量对比去年同期亦有所增长。本届广交会，国泰航空首次将南沙客运港纳入广交会多式联运服务矩阵。
从张雪机车首次“开进”广交会，到各大品牌纷纷推出高端车型，广交会折射了摩托车市场的新风向——曾经以“低价走量”为特征的中国摩托车产业，正在经历一场深刻的转型。
WSBK夺冠带火首秀
张雪机车首秀广交会，带着一波三折的戏剧性变化。
最初，这家成立于2024年的年轻公司申请广交会展位时，由于没有出口数据，理论上无法参展。
黄秦告诉界面新闻，转折点出现在4月初——夺冠一炮走红后，在重庆市商务委的协调下，公司拿到了本届广交会的“入场券”。
从展位位置上也能窥见这次参展的“特殊性”：“ZXMOTO”的展位不像其他品牌位于馆内，而在北门外走道上的临时展位，4月17日的一场大雨让“冠军战车”沾了一身雨珠，但丝毫没有降低采购商打卡的热情。
“夺冠之后，我们收到了很多海外代理需求，主动联系公司的经销商和海外车友已经翻了好几倍，目前签订了20家独家代理，接下来还有40-50家待签。”黄秦表示。
连日来，黄秦接待了来自欧洲、东南亚、拉丁美洲多个地区的问询。以拉丁美洲为例，就有来自墨西哥、危地马拉、洪都拉斯、秘鲁、巴西的采购商有意向合作。整体来看，意向合作客户达到20-30家，“我们正在甄选代理商的阶段。”
根据海关总署相关统计，亚非拉新兴市场已成为外贸出口增长的核心引擎。XTransfer在广交会期间发布的《全国中小微企业B2B货物出口贸易“采购经理人指数”》显示，新兴市场需求结构重塑，出口重心向“中间品与高端化”倾斜。
其中，非洲市场的出口订单指数录得57.55，位居全球前列，当地对机械电气、建筑材料等基础建设相关的资本品需求呈现爆发式增长。拉美市场正处于“供需共振”阶段，其出口订单指数达56.47，价格指数达57.81，显示出当地市场对中国制造的强劲吸纳力，包括机电和光学医疗设备类。东南亚市场作为中国供应链转移与延伸的核心区，正稳步消化来自中国的零部件与半成品。
与此同时，亚非拉新兴市场表现出明显的产业升级特征。报告显示，对新兴市场的出口，已不再局限于传统的低端日用消费品。随着工业化进程提速，新兴市场对中国高质量的中间品、成套机电设备以及技术服务的需求大幅飙升。
Sihavong回忆道，上世纪90年代，中国摩托车企业凭借价格优势迅速占领东南亚市场，但恶性价格战下产品质量也大幅下滑，最后这个市场被日本本田、雅马哈等品牌占据。
“但是到今天，中国品牌的质量、外观设计水平都很高。”Sihavong希望在此次展会上获得玩乐型产品的代理权。他告诉界面新闻，代步型产品现在利润空间很小，“卖一辆车只有大概20美元的利润空间，所以接下来想做高端产品。在东南亚，代步型车辆售价不到1000美元，而玩乐型产品可以到1500美元。”
欧洲是出海第一站
欧洲是张雪机车进军全球市场的第一站。黄秦表示，预计首批售往欧洲的车型会在年中发出，经过两个月运输就能上市。今年的目标是签订更多国家的代理权，实现5000台的海外销售额。此外，也会考虑发展东南亚、南美市场。
先以欧洲市场为第一站，再逐步打开其他市场，已有摩托品牌实现了这一路径，例如广东江门的头部摩托企业大冶摩托。
江门是张雪机车零部件的重要配套地。全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自江门。其中，本土的大长江集团、大冶摩托和珠峰摩托均是中国燃油摩托车销量十强。
大冶摩托销售总监陈飞妍在近日新接待了来自缅甸、老挝、秘鲁等国家采购商的问讯。她告诉界面新闻，本届广交会的询盘量对比去年上升了20%-30%。
大冶摩托主营大、中排量摩托车。陈飞妍提及，在欧洲已经打开了西班牙、意大利、法国、德国、瑞士、奥地利等市场，“欧洲市场认证门槛高，打开了这个市场是一个技术领域级别的象征。”
张雪机车出圈，背后是中国技术的崛起：820RR搭载的819cc直列三缸水冷发动机实现了同排量级最强马力与最轻车重，将赛道技术直接反哺市售车型。黄秦提到，中国制造能够达到日本、欧美同样的品质标准，但是价格可以控制在70%-80%。
而大冶摩托也通过自研自产实现技术跃升：自主品牌升仕ZONTES是中国首例铝合金双翼梁车架的车型，也首度自研三缸发动机并放在整车上。
增量转向高附加值产品
基于一系列技术突破，更高附加值的大排量、玩乐型产品成为中国摩托突围的方向。
一个标志性事件是，更多欧洲客商正加入中国企业的合作版图。珠峰摩托在此次展会上展出了两款大排量玩乐产品，正是由公司和意大利百年摩托品牌Mondial（蒙迪艾尔）联合开发制造。
江门珠峰企划部部长张洪铭此前接受界面新闻采访时提到，随着中国实现发动机技术的反超，欧洲客商以ODM模式展开合作，在欧洲设计，在中国研发、生产制造。
济南轻骑摩托车的“大脚怪”英伦复古车则是跟英国和法国客户共同设计。这款产品自2016年起面向欧洲市场，累计销量超过25000辆，主要销往日本、英国、法国和德国。随后，该车型反向引进中国市场。
不过，济南轻骑摩托车的海外销售部业务经理孙蒙向界面新闻提及，近些年欧洲消费力有所下滑，因此正在拓展新市场，包括东南亚、中亚地区，需求比较旺盛。
江门珠峰摩托海外销售经理刘奕攀告诉界面新闻，目前大排量玩乐产品最大的市场在欧洲，询盘也集中在两款新产品上。
另外，小排量、代步型产品的问询则主要来自南美、非洲客商，例如坦桑尼亚、索马里。“接下来是我们公司的开放日，已经有厄瓜多尔、阿根廷的客户约好要去参观。”
PingPong产品运营总监彭钟向界面新闻分析指，拉美是全球重要的消费与产业新兴市场，非洲是全球最后一个十亿级人口的新兴市场，人口基数大、消费需求旺盛。随着“一带一路”倡议的深入推进和非洲工业化进程的加速，非洲和拉美将成为全球贸易的新引擎。未来将继续加大在一带一路地区市场的投入，拓展本地支付网络以覆盖更多亚非拉国家和本地支付方式。
截至2025年底，PingPong累计服务外贸企业出口“一带一路”沿线国家的交易规模环比上年底增长110%。其中，出口非洲市场的交易规模环比2024年底增长113%，出口中东及拉美地区交易规模环比增长180%。
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