记者 辛圆

国铁集团最新公布数据显示，今年1至5月，全国铁路完成固定资产投资2485亿元，同比增长2.6%，一批重点建设项目加快推进。

国铁集团建设部相关负责人介绍，5月份，宜昌至兴山高铁、巢湖至马鞍山城际铁路开始静态验收，哈尔滨至铁力、铁力至伊春铁路完成静态验收，雄安至商丘高铁进入全线拉通试验阶段，西安至十堰高铁进入运行试验阶段，为开通运营做最后准备。

内需已成为拉动中国经济增长的主动力和稳定锚，以铁路为代表的基础设施投资仍将是扩内需的关键一环。

来自国铁集团的统计数据显示，2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6%，投产新线3109公里。2026年，国家铁路计划投产新线2000公里以上。

国家发展改革委副主任王昌林在4月17日举行的国新办新闻发布会上表示，今年一季度，重大工程加快开工建设，成为推动投资止跌回稳的重要因素。一季度，计划总投资1亿元及以上项目投资增长4.5%，铁路、能源等领域投资增速加快，推动基础设施投资增长8.9%。

王昌林表示，接下来要着力扩大国内有效需求，制定2026年—2030年扩大内需战略实施方案，推动符合条件的重大工程项目尽早开工建设。

在资金支持方面，当前对铁路建设实现了多元渠道强力支撑。

5月19日，中国国家铁路集团有限公司发行了总规模为100亿元的2026年第七期中国铁路建设绿色债券，这是全市场首单中国铁路绿色铁道债。本次发行由国开证券担任牵头主承销商，发行规模100亿元，其中10年期、30年期品种各50亿元，票面利率分别为1.83%、2.43%。

国铁集团称，本期债券发行募集资金全部用于铁路项目建设，相关募集资金将全部用于雄商高铁、渝昆高铁等41个重点建设项目，涵盖高铁主通道、干线扩能改造及电气化改造等领域，41个项目涉及总投资1.05万亿元，所有项目严格依照《绿色金融支持项目目录(2025年版)》遴选，环境效益突出。

苏商银行特约分析师付一夫对界面新闻表示，从近期密集开工的重大工程看，今年基建投资资金端呈现多重新特点。

付一夫表示，一是财政资金更加精准，中央预算内投资和地方政府专项债券优先支持新基建、清洁能源等战略性领域。二是金融政策协同增强，政策性银行加大中长期信贷支持，金融机构创新绿色债券、REITs等工具，降低项目融资成本。三是社会资本参与度提升，通过PPP、特许经营等模式，民间资本更多进入交通、储能等准公益性项目，形成财政引导、金融助力、社会跟进的多元化资金配合机制。

国家铁路局党组书记、局长宋修德在今年1月举行的2026年全国铁路监督管理工作会议上表示，2026年是“十五五”开局之年，铁路作为综合交通运输体系的骨干，要率先发力，力争“十五五”时期基本实现现代化。

宋修德进一步指出，2026年要以加快建设交通强国、实现铁路现代化为目标，以强监管、防风险、优服务、促发展为主线，以推动铁路安全化提升、协调化布局、数智化升级、绿色化转型、融合化发展、系统化治理为重点，全力推动铁路高质量发展。