文 | 陈明一

6月16日下午，青岛国际会议中心安仁厅内，作为第七届跨国公司领导人青岛峰会重要活动之一的“2026 中国（山东）— 土耳其交流日”正式启幕。土耳其驻华大使馆首席商务参赞阿塔坎・厄兹德米尔登台推介，大屏幕上亮出一组核心数据：2025年土中双边贸易额达483亿美元。

今年恰逢中国与土耳其建交55周年，本届峰会首次设立 “国别企业日”，首场活动便聚焦土耳其。

2000多个品类：一份精准对接的路线图

推介进行时，厄兹德米尔拿出一份细分关税品类对账单。截至2026年3月，中国依据6位关税编码共计进口4670个产品类别，进口总额2700亿美元；同期土耳其面向全球出口4879个产品类别。

他对比两类商品均价后表示，在中国进口的4670个产品组中，超2000个品类的到岸均价高于土耳其离岸出口均价，整体差价约30%。“为什么是30%呢？因为过去20年来，土耳其对中国的离岸出口与从中国进口之间的差价几乎是一直维持在这个水平，也就是说运费和保险的费用平均是30%。”

目前，这两千余个品类的详细清单已发布至官方网站，可向各方共享。而这部分品类，正是中土贸易极具潜力的增量空间。

先量化合作潜力、再探讨落地路径，这样的思路尽显务实，这也是国别企业日的目标：深耕双边市场、开展深度产业匹配，推动两千余个品类的贸易对接，从理论测算转化为实实在在的合作成果。

厄兹德米尔还引用了拿破仑的名言：“世界如果只是一个国家，伊斯坦布尔应该是它的首都。” 这句两百多年前的评价，在当下全球供应链格局中被赋予了全新内涵。

土耳其的价值远不止单一销售市场，更是横跨欧亚的重要制造枢纽，凭借与欧盟的关税同盟，产品可辐射中东、北非、高加索等广阔市场。

现场，他援引亚洲开发银行、世界银行针对共建“一带一路”国家的调研数据：国际贸易中，货物运输每耽搁一天，整体贸易额便会缩减 1%；每延迟一天，时间敏感型商品贸易规模还会再下降7%。受运输走廊运力不足影响，共建“一带一路”国家贸易潜力被低估30%，外国直接投资潜力被低估70%。

土耳其航空的数据更具说服力：该航空公司航线覆盖全球128个国家和地区，拥有301个国际直飞航点，航线数量位列全球航空公司首位。高效的物流时效，让土耳其成为联通欧亚非三大洲贸易往来的重要支点。

凭借与欧盟建立关税同盟的优势，土耳其也成为中国车企进军欧洲市场的重要跳板。2024年7月，比亚迪与土耳其方面正式签约，计划投资约10亿美元在当地建设新能源汽车工厂，借助当地区位优势开拓欧洲市场；吉利等国内车企也持续关注这片市场，探索本土化合作机遇。国别企业日的初衷，正是让更多山东企业跳出单一出口思维，看见双方产业互补、合作共赢的潜力。

鲁企的 “下一站土耳其”

在参会的山东企业中，海尔是深耕土耳其市场的典型代表。海尔智家欧洲战略运营总监于广义现场分享了企业落地成果。

目前，海尔已在土耳其建成洗碗机、厨电、干衣机三座工厂，累计投资超1.6亿欧元，厂区总建筑面积超14万平方米，为当地创造1600余个就业岗位，并与205家本土供应商达成合作。

2025年，海尔在土耳其的白电业务收入同比增长超过10%，不仅推出更加符合当地用户需求的冰箱、洗碗机产品，也持续完善本地的服务体系，提升用户体验。海尔自2018年布局土耳其暖通市场后，业务连续多年保持两位数增长，2025年相关收入突破6亿元人民币，同比增幅达53%，领跑行业。

如今，土耳其已成为海尔在欧洲最大的生产与出口中心：企业摒弃单纯的产品出口模式，选择在当地建设生产线、吸纳本土员工、搭建本土化供应链体系，产品反向供应欧洲、中东等市场。

于广义认为，真正的全球化不是简单的产品输出，而是与当地的经济共成长，与当地的社会共发展，与当地的用户共创造。

这种“本土化扎根发展”的模式，也正是国别企业日着力推广的合作范式：推动双方合作从传统贸易转向双向投资，从单一产品输出转向属地化产能布局，从单点合作走向全链条协同运营。

交流日现场，青岛双星股份有限公司副总经理邓玲也分享了企业发展规划。

2024年，青岛双星全球销售额达282亿元，旗下拥有锦湖轮胎、双星轮胎两家上市主体，产品远销全球180余个国家和地区。邓玲重点解读企业“新四化”发展战略，即生态化、数智化、高新化、当地化。其中“当地化”立足共建“一带一路”倡议，以海外工厂建设加速全球产能布局。

邓玲表示，非常看好土耳其的市场以及地缘优势，期待通过本次交流建立初步对接，后续携手实现合作共赢。

在山东，海尔等企业已率先在土耳其探路深耕，也吸引着更多本土企业跟进布局。

山东省贸促会会长孟向东介绍，本次交流日专门组织省内40余家企业参会，业务覆盖农产品、汽车零部件、工程建设等多个领域。今年2月，山东省贸促会已组团出访土耳其，与当地对外经济关系委员会、伊斯坦布尔商会等机构搭建起常态化对接桥梁。

从实地考察到落地扎根，企业出海不仅需要决心，更离不开精准的产业匹配与完善的在地服务。而国别企业日，正是为双方缩短合作距离、打通对接壁垒的重要平台。

港口与班列：两条通向土耳其的山东路径

企业在土耳其落地布局，离不开高效物流通道的支撑，山东港口与国际班列正为此搭建起互联互通的物流网络。

山东省港口集团副总经理韩恩泽介绍，2025年山东港口货物吞吐量达19亿吨，位居全球首位；目前已开通5条连接土耳其主要港口的集装箱航线，年承运量达14万标箱。2024年，青岛港与土耳其昆波特港正式缔结友好港关系。昆波特港坐落于伊斯坦布尔欧洲区域，扼守黑海门户，是欧亚大陆衔接处的重要战略节点。双方还同步推进航线优化、港口运营、供应链服务等多领域合作，持续拓宽海运合作通道。

韩恩泽表示，双方合作不止于航线联通，更要走向深度绑定。他提出三大合作方向：一是共建跨境海外仓，可灵活开展资本或业务合作；二是共享智慧低碳港口技术，携手提升港航数字化发展水平；三是依托山东港口班墨学院，与土耳其院校共建港航实训学院，开展师资互访、职业技能培训，推动港航技术与行业标准双向交流输出。

铁路与海运通道同样畅通。青岛上合示范区已开通直达伊斯坦布尔、伊兹密尔的两条中欧班列线路，以及6条通往土耳其港口的海运航线。上合示范区管理委员会副主任付忠华介绍，上合经贸综服平台可向土耳其企业提供“贸易+通关+物流+金融”一体化服务，“丝路电商”综服基地则为土耳其优质商品对华出口提供全链条配套。

此外，上合示范区TIR国际道路运输集结中心2025年开行量位列全国第一，灵活的公路运输通道持续完善。海、铁、公多式联运协同发力，全力推动两地货流双向畅通。

从“人心相通”到“全链条相接”

2006年5月，土中商业促进友好协会主席阿德南・阿克佛拉特首次到访青岛。当时他跟随土耳其企业家代表团到访，双方现场签署合作协议，共建中小企业对接中心。二十年间，他走访山东多地，潍坊的工农业与制造业、青岛的港口经济，都给他留下了深刻印象。

“我努力不去通过境外的叙述模式去理解中国，而是在中国自身的现实情况当中来认识它。” 阿克佛拉特说道。这份务实的认知，也正是国别企业日的价值所在——唯有走进彼此的工厂、港口与市场，打破信息壁垒，才能挖掘出实实在在的合作空间。

土耳其塞泽尔集团联合创始人厄兹詹・塞泽尔已在中国深耕近20年。他建议，中国企业应将土耳其视作并肩前行的伙伴，而非单纯的销售市场。

塞泽尔认为，土耳其人最强的优势在于人际关系，中国人最强的优势在于构建体系的能力。当这两种力量结合，就能创造巨大的成功。他还引用中国古语“独行快，众行远”。

交流现场，阿克佛拉特引用土耳其诗人尤努斯・埃姆雷的诗句“人心相通、事半功倍”，塞泽尔也表示“将国家拉近的不仅是协议，更是人民之间真诚的情谊”。两位嘉宾不约而同地将信任视为双方合作的基石。

土耳其欧亚教育文化协会会长迈赫迈特・阿里・亚沙尔则着眼长远，提出在伊斯坦布尔与山东共建创新中心、深化高校合作、推进数字丝绸之路项目，让青年一代续写合作新篇章。他重点提及 “中间走廊”（跨里海国际运输通道），认为这不仅是物流通道，更是思想、人才、创新的流动通道。

这一理念，与上合示范区的发展布局不谋而合。付忠华介绍，上合示范区联合上合组织国家50个产业园区组建产业园区联盟，围绕机械制品、农食产品等领域常态化开展产业链供应链对接；上合国际博览中心设立20个上合组织国家商品馆，土耳其馆集中展示当地文化与特色商品；6月26日，“丝路千古情”大型文旅项目将正式开业，为中土文旅交流再添新平台。

合作的边界正在不断延伸，从商品贸易到产业共建，从产能合作到人才互通，再到文化交融。而国别企业日，正是串联起全链条合作的重要支点。

前六届跨国公司领导人青岛峰会硕果累累，累计签约632个项目，签约额达757亿美元。本届峰会创新推出国别企业日，聚焦单一国家深耕产业链、物流、人才、文化等全领域合作。土耳其作为首场试点，未来若“山东 — 东盟”“山东 — 中东欧”等国别企业日常态化举办，峰会也将从年度盛会，转型为全年常态化运转的精准合作匹配平台。

安仁厅的这场交流会上，土方亮出两千余个品类的合作机遇，山东拿出港口、班列、工厂、平台等配套资源。双方用行动践行共识，而这一步，正式拉开了两地产业链深度融合的崭新序幕。