7月8日，电厂获悉，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC 350 L 4MATIC 鎏金版正式上市，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC 350 L 4MATIC 晖银版和全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC 400 L 4MATIC 星铂版2款车型同步开启预售。全新奔驰纯电GLC 350 L 4MATIC 鎏金版上市即交付，并自上市之日起提供限时有效的全国统一价人民币33.98万元；全新奔驰纯电GLC 350 L 4MATIC 晖银版和全新奔驰纯电GLC 400 L 4MATIC 星铂版的全国统一预售价分别为人民币29.99万元和人民币38.88万元。

基于梅赛德斯-奔驰MB.EA纯电架构正向开发，全新奔驰纯电GLC是为中国用户量身定制的豪华智能SUV。新车采用奔驰极具辨识度的最新家族设计语言，搭载与Momenta合作开发的的辅助驾驶。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思（Daniel Lescow）表示：“全新奔驰纯电GLC是为中国用户量身定制的豪华、智能全能SUV，也是奔驰技术攻势中最重要的车型之一。奔驰也将推动先进信息娱乐系统和辅助驾驶技术在纯电及燃油车型上落地，并通过每季度至少一次重大OTA升级，满足客户日益多元化的出行需求。”

全新奔驰纯电GLC车头的“一目奔驰”的复古盾格式格栅（发光）以数字化手段重构；车内结合多区智控星徽全景式天幕与Burmester 4D环绕立体声音响系统打造。星铂版搭载的39.1英寸全景巨幕屏采用矩阵背光技术，提升视觉观感。3027毫米的长轴距为大五座SUV提供了宽裕空间，座椅的通风加热按摩功能前后排一应俱全，其中全覆盖座椅加热涵盖座椅面中、侧翼及靠背座垫连接处，3分钟即可由-5°C升温至20°C。

鎏金版标配由梅赛德斯-奔驰与Momenta共同研发的最新城区及高速领航辅助驾驶系统，上市即“全国都能开”。下半年，双方将加速测试世界模型，以“强化学习+世界模型”首批实现“物理AI”上车，并将交付“车位到车位”辅助驾驶。“人机共驾”系统覆盖全速域，驾驶员自然施力即可接管。在高频泊车场景中，系统可识别驾驶员的泊车意图，自动全屏展示泊车界面及推荐车位，一键开启智能辅助泊车，无需进入中控菜单查找。全新奔驰纯电GLC搭载由中国团队主导研发、融合豆包大模型和3D图形技术的“奔驰虚拟助手”，基于AI大模型与超拟人语音合成引擎，新增“小奔”形象，不仅能执行复杂指令，实现查找功能，还拥有“活人感”，提升用户交互体验。

全系标配的四驱系统，为前后配备双永磁同步电机，配合奔驰自主研发的电动两挡变速箱以及同级罕有的DCU四驱断开装置。电动两挡变速箱可根据不同场景匹配相应挡位：低速时以低挡位放大扭矩，起步加速平顺迅捷；高速时切入高挡位、降低电机转速，大幅削减巡航能耗。DCU四驱断开装置则可根据行驶状态按需切换前轴驱动，平稳巡航时物理断开前轴电机，减少反拖阻力带来的损耗；全力加速或行经湿滑路面时迅速恢复四驱，确保稳健的抓地力与循迹表现。

全新奔驰纯电GLC搭载了宁德时代定制开发的高镍三元锂电池，与该细分市场中常见的电池相比，电池体积缩减了约20%；基于800伏高压系统，CLTC工况续航至高703公里，充电10分钟可补能约300公里。电池包采用CTM方案，内部无冷却管路接口，可降低因冷却液泄漏导致的短路与起火风险；即便在已行驶10万公里的耐久测试车上，拆解后动力电池健康度仍约93%。

全新奔驰纯电GLC配备高达11个安全气囊，上市前经历超230次实车碰撞测试，其中仅在中国就使用超过65辆实车、完成近80次本土碰撞测试。测试覆盖40余种全球认证工况，并针对侧碰、二次碰撞等真实高风险场景开展组合碰撞验证，通过全面的测试，系统性检验车身结构、电池安全与乘员保护能力。车身关键区域大量采用超高强度热成型钢，尤其针对大屏，防火墙部位新增了超高强度热成型钢的保护。

针对中国路况，新车首次配备量身打造的液压衬套，可在颠簸路面等场景中有效滤振；整车底盘标定与调校也针对中国用户专属优化，在各类场景下兼顾支撑与舒适。用户可选配源自S级科技的底盘配置，包括AIRMATIC空气悬挂、ADS+自适应连续可调减振系统增强版以及双向各4.5度的后轮主动转向。

全新奔驰纯电GLC的上市，同时也标志着梅赛德斯-奔驰专为中国市场打造的全新命名体系首次落地。该体系采用晖银版、鎏金版、星铂版等名称，直观体现不同车型定位。其中，全新奔驰纯电GLC 350 L 4MATIC 晖银版满足日常出行的智能需求。全新奔驰纯电GLC 350 L 4MATIC 鎏金版将最新城区及高速领航辅助驾驶系统纳入标配，CLTC工况标准续航680公里，选配AMG长续航包后可达703公里。全新奔驰纯电GLC 400 L 4MATIC 星铂版则提供6座布局，并搭载39.1英寸全景巨幕屏。