事实上，此次股价大涨并非特例。7月以来，汽车之家股价就在持续走高。7月9日，汽车之家港股收盘上涨7.31%，报38.76港元；7月10日继续上涨2.84%，收于39.86港元。7月16日单日涨幅近5%，报收42.02港元。相比5月底的阶段性低位涨幅超过30%。

对于海尔而言，这份市场反馈的意义不亚于任何一份财报。

2025年8月，海尔通过旗下卡泰驰以约18亿美元完成对汽车之家控股权的收购。彼时市场充斥着“溢价”“高位接盘”的质疑。但海尔看到的从来不是短期差价，而是中国汽车流通行业一个巨大的结构性空白——年产销3000多万辆的全球最大汽车市场，线上线下深度融合的一体化服务体系仍处于空白阶段。卡泰驰拥有强大的线下服务网络，汽车之家补上了线上流量与内容入口这一环。

近一年过去，这张蓝图正在从纸面走向现实——一个“内容+交易+服务+AI”的完整叙事已经形成。

内容：持续加码投入，深挖护城河

最近一段时间，有声音认为随着汽车之家的转型，内容业务已经不再重要，甚至出现了“内容部门大幅裁员85%”的谣言。事实上，梳理汽车之家在内容上的动作就不难发现，内容业务反而在转型中扮演了更加重要的角色。

一个明显的趋势是，汽车之家在内容上不再单打独斗。2025年11月，汽车之家宣布成立知家传媒MCN并上线知家万象平台，吸引超过2500位优质创作者入驻；2026年3月，海外内容平台YesAuto在泰国上线，实现内容生产力出海，曼谷车展期间全网曝光突破1.4亿次；5月，与工业和信息化部新闻宣传中心联合出品年度科普IP《中国制造探索计划》，全年将探访6家代表性科技企业，与青少年共同见证日新月异的中国科技；7月，宣布联合芒果超媒，开启全域内容生态合作。一系列动作的背后，是汽车之家深挖内容护城河、拓展内容多元边界的坚定决心。

此外，汽车之家并没有减少对内容编辑岗位能力建设的投入，这家公司仍然运营着国内唯一的媒体车队——AHRT赛车队。这支全部由汽车之家全职编辑组成的赛车队自2019年成立以来，已经征战120余场国内外赛事，斩获奖杯80余座。今年更是跻身中国最高水准的赛事China GT，并在6月举行的China GT宁波站斩获GT4 组别冠军。赛车是公认的极高投入体育运动之一，但据该赛车队负责人介绍，编辑们参赛是完全免费的，“我们的初衷只有一个，就是让我们的编辑能够对汽车有更深刻、更精准的认知，从而产出更有价值的内容。”

可见，汽车之家要做汽车内容的“盟主”，而不是“霸主”。

交易：兑现信任价值，拓展新边界

对内容的持续投入也收获了用户的肯定。权威研究机构QuestMobile的数据显示，2026年3月，汽车之家移动端日均用户量突破8000万，创下历史新高；4月，汽车之家微信小程序累积用户也突破1亿。

这份亮眼的数据对于海尔而言既是肯定，更是责任——如何为用户的信任提供更大的价值？海尔给出的思路是让用户能够顺势直接在平台上完成交易。汽车之家的新零售版图由此展开。

2025年11月，汽车之家商城正式上线，推出官方认证车源、资金全程监管、价格公开透明、订金无忧可退四大保障体系，15个主流品牌率先入驻；2026年3月，汽车之家商城二手车板块正式上线，卡泰驰旗下所有车源入驻，用户可以直接在线购买，全国物流到家；4月，深圳、西安率先上线在线购车功能，用户在App内完成选车、下单、金融审批、发票开具全流程，搭配送车上门服务，实现足不出户完成买车；6月，零售连锁品牌“家家好车”正式发布，2026年计划全国新增门店600家。

至此，汽车之家的新零售版图已然清晰——在一二线城市联动厂家与经销商，拓展线上销售渠道，在三至五线城市布局品牌门店，补全线下空白区域。线上商城与线下门店的协同闭环正在加速形成。值得注意的是，汽车之家如此布局的背后依然是生态化的思考，不切蛋糕、不抢生意，专注链接与赋能。

服务：延伸高频场景，陪伴全周期

对于旨在构建一站式汽车服务平台的汽车之家而言，交易的完成不是履约的结束，而是服务的开始。6月23日，商务部等9部门联合发布了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，将汽车后市场定位为“惠民生和扩消费的‘新蓝海’”，聚焦汽车改装、房车露营、维修保险、汽车赛事、汽车租赁等六大领域，提出17条举措。这让汽车之家的转型迎来绝佳窗口期。

车后服务一直是海尔汽车产业的重要锚点。汽车之家融入海尔生态后，从“线上预约+线下服务”的模式搭建，到终端门店体系的深度下沉，再到AI科技驱动的需求预判与精准匹配，车后服务能力将得到全面提升。据知情人士透露，汽车之家于近期成立了用车业务部，相关人才的招聘也在同步进行中。汽车之家向“一站式汽车服务平台”又迈进了坚实一步。

AI：智能匹配需求，驱动全链路

7月2日，行业首款AI原生全链路汽车服务App“芝士车管家”开启公测，标志着汽车之家的AI战略进入到一个新的阶段——用智能体串联起内容、交易、服务的完整链路，让“一站式”真正落地。

梳理一年多以来汽车之家在AI技术上的动作，可以看到一条清晰的从底层能力到终端应用的稳健发展路线。

2025年4月，汽车之家自研仓颉大模型完成在国家网信办备案，成为最早部署自研大模型的汽车平台之一。依托汽车之家20年行业深耕积累的海量数据，仓颉大模型在汽车领域优势明显。当年8月，专业中文大模型测评机构SuperCLUE发布《SuperCLUE-AutoQA中文大模型汽车知识测评基准总榜》，“仓颉大模型”以72.96分的总成绩位居6个参评大模型榜首，较第二名领先13.63分。

有了坚实的基座能力，汽车之家开始逐步落地终端应用。在用户端上线“AI智能助手”，降低用户选车决策成本；在产业端完成了全产品线AI化升级，帮助合作伙伴经营提效。财报显示，汽车之家2025年全年的研发投入为10.64亿元。

就在芝士车管家上线公测的同一天，在由全球数字经济大会组委会主办、北京软件和信息服务业协会承办的2026产业互联网创新发展论坛上，汽车之家获评“数字平台标杆企业”。报告指出，北京数字平台企业依托海量用户、丰富场景和数据资源优势，加速推动平台AI化、生态智能化和数据资产化转型，成为连接数字经济与智能经济的重要枢纽。

以上事实说明，汽车之家在AI领域的持续投入已经开始有了回响。

市场上一些“过度解读”也需要厘清。所谓“大规模裁员”，公司已明确回应“严重失实”，并正面向AI智能体时代启动大规模专业人才招聘。某求职平台显示，目前汽车之家有超过400个职位正在招聘。同时，汽车之家内部人士表示，新一批应届毕业生已经入职，公司已于近期启动校招生培养计划。

当“内容、交易、服务、AI”四个齿轮开始咬合转动，汽车之家讲述的不再是一个“转型故事”，而是一个正在发生的商业事实。海尔内部人士曾坦言：“这次转型可能要打三年，也可能是五年，我们追求的是长期价值。现阶段的波动不会影响股东对汽车之家的信心，更不会改变既定的战略方向。”海尔用18亿美元买下的，从来不是一个需要短期回本的标的，而是一份在万亿级汽车后市场长期扎根的底气。