奥迪在近期举行的全球品牌峰会上首次发布了全新一代奥迪A8，新车在技术层面迎来了诸多变革。第三级自动驾驶能力的加入显然是新一代A8在科技方面最显著的实力体现。奥迪方面为之配备了一项“交通拥堵自动驾驶”功能，当车辆在高速公路上以最高60公里的时速缓慢行驶时，用户可通过启动中控台上的按钮，令人工智能接管驾驶。该系统可操纵汽车的启动、加速、转向和制动。事实上，全新奥迪A8也是首款专为高度自动化驾驶而开发的量产车型。该制造商希望通过此举，在法律允许的条件下，解放驾驶者的双手，允许其在驾驶过程中从事其他工作。

中央驾驶员辅助控制器（zFAS）被认为是上述功能得以实现的核心。通过汇总传感器数据，该控制器可计算并生成周边环境的图像。除雷达传感器、前置摄像头和超声波传感器外，奥迪还成为首家将激光扫描设备用于此类系统的汽车制造商。奥迪方面证实，只要各国的法规问题得到解决，将在其量产车型中逐步采用奥迪AI拥堵自动驾驶系统。此外，新车还具备AI泊车自动驾驶系统和AI车库自动驾驶系统，可实现自动将A8停入、驶出停车位或车库，驾驶者则可以对操作进行监控。

全新的交互体验同样是新款A8为消费者预留的惊喜之一。新车座舱内部以一块10.1寸触摸显示屏为中心对仪表板进行构建，内饰中摒弃了旋转按钮与开关，令整合感得到强化。奥迪方面表示，此类设计完全为品牌步入数字时代而生。事实上，一项通过指尖响应来控制车内组件的技术是实现上述变化的关键因素。驾驶者可用指尖在大显示屏上控制信息娱乐系统，中控台上的另一块触摸显示屏则用于控制空调和舒适体验功能，同时支持文字输入方式。驾驶者无论通过上或下显示屏进行操作后，均会听到点击声并感知到震动，以示确认。玻璃外观的操作按钮也以同样方式响应。声音和触觉反馈结合普通触摸模式，使新的MMI触摸响应尤其安全、直观和快捷。同时，新车还支持智能会话。驾驶者可以通过全新自然语音控制单元激活车内多项功能。

在动力方面，一套48V电气系统得到应用，该系统基于皮带驱动启动机（BAS）与发动机联动。通过中度混合动力技术，车辆可以在发动机熄火状态下滑坡，并平稳地重新启动。另外还有扩展启停功能和高达12kW的能量回收输出。通过以上技术结合，令高效发动机节约油耗如虎添翼——在实际驾驶中，每100公里可节省油耗0.7升。

全新奥迪A8在首发时配备两款经过大幅改造的V6涡轮发动机：3.0 TDI和3.0 TFSI。柴油版功率210kW（286hp），汽油版250kW（340hp）。不久后，将推出两个八汽缸版本——功率320kW（435hp）的4.0 TDI和338kW（460hp）的4.0 TFSI。

另外，在同步发布的A8L车型上，我们见到了独家顶级发动机版本——W12，排量6.0升。奥迪方面透露，该版本目前尚未获得车型许可，因此不受限于1999/94/EC指令，暂未上市出售。此外，奥迪还将推出配备强力插电混动的A8L e-tron quattro，其3.0 TFSI和电动发动机能实现330kW(449hp)的系统输出功率和700Nm（516.3 lb-ft）的系统扭矩。锂离子电池动力足够在电动模式下行驶50公里。值得一提的是，该车型可通过车库地板上的功率输出为3.6kW的充电台将电力传输到车内的接收线圈，实现无线充电。

奥迪AI主动悬挂系统是A8的又一大教科书式创新。该系统通过48V电气系统获取所需能源，可根据驾驶者的意愿和驾驶场景，借助电力传动装置将某个车轮单独抬高或下降。这一功能能够大幅提升操控性及舒适性。另外，该系统与奥迪安全预警系统相结合后，如果侧方即将碰撞，随即会将车子抬升，减轻所有驾乘人员在事故中可能遭受的伤害。

新车配备的动态四轮转向系统则被奥迪方面定义为“已达到物理可行范围内的极限”。该系统实现了直接转向与稳定性的平衡。前轮转向比会随着速度变化而调整；后轮则可以根据速度范围，与转向方向同向或反向转动。车子配备运动差速器后，操控将更富动感，又不失精准。此外，该装置还可主动在后轮之间分配扭矩，补充quattro全时四轮驱动的动力，令驾驶者的操控更加游刃有余。

相比前款，全新一代A8及A8L的长度都得到大幅加长，此举令车辆内部空间得到显著提升。

在外观方面，新款A8沿用了Prologue概念车的设计语言。前端单框格栅宽大而平直，车身线条则极具肌肉感。为了凸显quattro四驱特征，新车轮毂上方具有模拟肌肉形状的线条。从侧面看，挺直的前端结合优雅倾斜的后部，极具视觉张力。

新一代A8的灯饰依然令人印象深刻。由于配备了激光照明技术的高清矩阵式LED前大灯和贯穿式OLED尾灯，当驾驶者走近或离开离开的时候，将呈现与之对应的不同照明效果。