日本九州铁道的社长遇到了一个问题：坐车的人太少了。人口日益老年化，退休人员不必乘车上下班。

如何把他们“骗回来”？让人们对他们不一定需要的东西产生欲望。对策就是——超豪华列车。

这种模式很受欢迎，日本铁路公司已经开始落实。

今年5月，东日本铁路公司推出“四季岛”号豪华卧铺列车，共10节车厢，可载34名乘客，极尽奢华辉煌。“四季岛”号的内壁和天花板采用大片的格子玻璃窗，内设有钢琴演奏的休息室，菜单出自米其林星级大厨之手。尽管这趟四日三夜游的旅程售价高达8400美元，但2018年3月以前的席位已经全部订满。

“四季岛”号

过去20年，日本经历了7次经济衰退，人们很容易忘记这个国家实际仍然很有钱。

贝恩公司的数据显示，日本百万富翁的数量仅次于美国，其奢侈品市场也是去年全球唯一实现增长的市场。爱马仕包包和劳力士手表等象征社会地位的欧洲品牌仍然受到日本人的钟爱，不过，最新的趋势是，高端奢华旅行渐渐成为日本有钱人的心头好。

在人口持续萎缩的日本，老人和富人是两个不断相互重叠且增长的群体。

“日本是个了不起的奢侈品市场。”在线旅行社Expedia高级副总裁Greg Schulze说：“而旅游市场正迎头赶上。”

日本对海外游客也极具吸引力，游客数量不断刷新纪录。但像Fujio Umemoto这种拥有游艇的日本老人，才是高端旅游的主要客户。

攒了数十年的储蓄和退休金，这位皮肤黝黑的67岁老人说，他现在有充足的时间和金钱来好好过日子了。Fujio Umemoto没有透露自己有多少资产，但据日本商业联合会调查，去年从同一家公司退休的人员平均一次性获得了21万美元的离别奖金。

“我的贷款还清了，孩子已经抚养长大，现在我就专心玩乐。”Umemoto说：“我不需要购置什么实物，就想把钱花在回忆和经历上。”

日本的经济发展没有造就出多少超级富豪，被彭博社列入世界富豪榜前500名的日本人只有6位，相比之下，美国有164位。但日本的百万富翁数量很多，据凯捷咨询公司发布的报告，日本拥有100万美元流动资产的人数高达270万，比德国和中国的总和还要多。

各国富豪人数

日本贫富差距的鸿沟正在扩大，许多日本人过得不太好。根据日本国税厅的统计，现在日本的平均工资和福利，相比1997年的峰值下降了10%。这是日本通货紧缩的有形表现，也是消费者市场转向优衣库等平价商店的原因。

不过，在奢侈品行业，这部分宏观环境可能并不重要。Expedia表示，去年日本豪华舱机票预订量的增长速率是经济舱的两倍之多。日本最大的旅行社JTB称，自2003年开业以来，其高端旅游门店皇家之路银座店的客户数量已经涨了10倍。

在邮轮行业，消费开支增加最为明显。日本交通部门数据显示，去年日本乘客人数上涨了12%，以24.8万人的成绩创下纪录。日本邮船株式会社称，其最豪华的旅程几乎在第一天就售罄。最高票价约23万美元。

这一需求正在吸引海外竞争对手。美国公主邮轮将于明年4月在日本港口展开全年航季。云顶香港本月已派出最大的远洋邮轮驶向日本。意大利MSC邮轮明年将推出第一艘赴日邮轮，并考虑在2019年时增至4艘。

自2005年来，星野集团开设了6家高端度假酒店。去年，星野在东京金融中心开设了传统的日式温泉酒店虹夕诺雅。为了保证温泉供水，星野向下挖了近1600米，酒店从地下2层到地面17层，84间客房均铺设了榻榻米，但床垫是西式的。

高端酒店虹夕诺雅·东京

大多数人并不会将巴士旅行算作奢侈，但日本企业也在开发巴士旅行的高端版本。几年前，日本百货公司三越伊势丹开始提供豪华巴士观光游，内部装潢仿造飞机头等舱，原本40多座的空间仅设10个座位，令乘客享受舒适的旅行。

三越伊势丹豪华巴士

旅行社JTB四月也开启了高端巴士12日游。最高票价为1.3万美元，可享受穿越森林和日本东部山脉的惬意。

日本JR九州集团董事长唐池恒二去年接受采访时称，JR九州是日本超豪华列车热潮的先锋，多年来一直在尝试设计各式火车，比如增加酒吧、沙发和红木观景小屋等，以满足度假者的想象。2013年，九州超豪华列车“七星号”出炉。

“我们对自己所有的旅游列车感到自豪。”唐池恒二说：“这是其他日本铁路公司都没有的东西。”

不过，不久之后，他们或许就都有了。

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