成都，中国汽车消费的“顶流”。

目前，成都汽车保有量全国第一，总量突破600万辆，海量存量车爆发，直接带火西部万亿级汽车后市场。

2026年6月，成都获批全国汽车流通消费改革试点，二手车行业告别野蛮生长，规范化大洗牌拉开序幕。

按照四川省商务厅的产业规划，四川汽车后市场快速扩容，设定2025年突破5000亿元、2027年达到7000亿元，二手车流通、维保整备、汽车金融等业态全面加速，产业辐射整个西部各省区。

时代浪潮席卷行业，谁抓住了这一轮变革风口？成都锦和汽车城，交出硬核答卷。

锦和汽车城

1 西部二手车流通枢纽

公安部2026年6月数据显示，成都与重庆、北京一道，跻身600万级的汽车保有量国内城市第一梯队。

“成都二手车年交易量在80万辆以上”，成都市领导在国新办新闻发布会上表示，这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。

坐拥庞大汽车存量优势，作为西部门户，成都早已坐稳区域二手车市场核心C位。

长期以来，国内传统二手车市场痛点突出。商户零散、车况信息不透明、经营模式粗放，行业亟待现代化、标准化、规模化的标杆项目破局。

2021年，锦和汽车城，就此强势出圈。

摒弃传统露天交易的粗放模式，锦和打造西南少见的五层全室内螺旋式建筑，规划地下两层、地上三层经营空间。

锦和汽车城总投资超10亿元，座落于双流区大同路一段，占地84亩，建筑面积16万㎡。

场内入驻商户超300家，静态展车规模达6000台，品类覆盖精品燃油车、新能源二手车、中高端豪华车。

上汽、沃尔沃、领克、理想、问界、蔚来等多个品牌官方认证二手车门店已先后入驻市场。丰富的车源，能够匹配不同层级的消费需求。

不止硬件迭代升级，锦和更从源头规范行业秩序。建立严格的商户入驻资质与信用审核机制，前置筛除不良经营主体。

所有在售车辆统一入场检测，全面排查火烧车、水泡车、重大事故车等问题车辆。截止目前，锦和累计检测超12万次，有效拦截重大事故车、火烧车、水泡车入场，累计超1万台。

硬核软硬件加持，让锦和跑出惊人成绩。场内商户二手车合计交易流水，连续多年突破100亿元。

更关键的是，它打破地域局限。有相当比例车源外销至省外市场，重点辐射西北等区域。

真正让锦和领跑优势的，是难以复制的核心壁垒——锦和“四轮驱动”商业模式。

2 “四轮驱动”商业模式

当国内不少二手车市场，还固守“租场地、收租金”的传统思维，锦和跳出简单的房东模式。

依托“四轮驱动”模式，深度赋能产业，持续放大产业能级，构筑起坚固的竞争护城河。

一是螺旋式综合体，夯实产业硬底盘。

五层螺旋式建筑布局，破解传统二手车市场土地利用率低、业态单一的痛点，依托一车一道、分区规整的规划设计。

空间设计理念超前，同时承载车辆展示、商户经营、检测整备、政务服务、汽车文化体验等多重功能。

二是全链路数字化，根治行业信任顽疾。

信息不对称，是二手车行业最大痛点，也是跨省流通的核心瓶颈。

为破解这一难题，锦和专门成立信息战略部，专职负责数字化赋能，搭建专属全链条信息管理系统。

向进场车商输出标准化数字系统，完成车辆入场、检测建档、车况公示、交易留痕、售后追溯全流程线上化。

这套体系以数据作为凭证，以标准作为背书，锦和卖出的每一台车辆，均附带标准化检测报告。

如此一来，有效压缩二手汽车交易的沟通成本、信息差与交易风险，支撑车源规模化对外流通。

锦和场内车辆信息化动态监管

三是告别单打独斗，合伙式赋能商户成长。

锦和的核心竞争力，在于与商户共生共赢。

平台摒弃收割式招商，搭建商户共生发展体系，共享标准化检测能力、外销渠道精准获客、车辆整备配套、政务代办服务。

中小车商可直接接入锦和全域交易网络，承接省内及跨省大宗订单，平台与商户双向协同，实现共同发展。

同时，还搭建二手车出口服务平台，挖掘海外增量市场。

四是多赛道布局，打开长期增长空间。

锦和并不局限于二手车交易，持续向外延伸汽车后市场产业链。

汽车金融、新能源二手车残值评估、汽车文化活动、售后配套等多条赛道同步发力。

场景与服务端，打造汽车主题展会、屋顶艺展等特色消费场景，配套汽车租赁、交易“先行赔付”等保障服务。

锦和就此完成产业迭代升级——不只是规范的二手车交易市场，更成长为集交易、检测、售后、新能源创新、跨境流通、数字化运营于一体的综合性汽车后市场平台。

锦和汽车城内部一角

3 政策窗口下的成都机遇

近年来，从国家到省市，多方发力，推动二手车行业向规范化、透明化、品质化升级。

2026年6月，商务部等9部门印发《关于培育壮大汽车后市场消费的若干措施》。

商务部等8部门同步公布汽车流通消费改革试点城市，拥有庞大汽车保有量的成都成功入选。

政策窗口已打开，以成都为中心的西部汽车后市场，正迎来一场系统性变革。

四川省商务厅等9部门印发《四川省推动汽车后市场高质量发展的实施方案》，力争2027年，全省汽车保有量突破1850万辆，汽车后市场规模突破7000亿元。

这组数字背后，是一场从“管车”到“管用”的观念之变。对行业而言，这份方案既是风向标，更是施工图。

二手车流通从“个体经纪”向“经销企业”转型、报废回收建立产能预警机制、配件追溯体系上线，这套组合拳的核心逻辑很清晰，让后市场从“野蛮生长”走向“规矩与品质”。

方案还提出一套打法，围绕动力电池“从头到尾”的全链条布局，同步建立动力电池循环利用体系和碳足迹评价标准，试图在新赛道上抢占身位。

更具想象力的是，“汽车+文旅”的深度融合，汽车正在从代步工具变成一种生活方式。

万亿级的后市场增长空间摆在眼前。像锦和汽车城这样，具备规模化、标准化运营能力的标杆市场主体，将迎来新一轮发展机会。

4 存量时代，两条增量路径

二手车行业的竞争逻辑，正在被彻底改写。

行业早期的竞争，比拼的是车源数量、场地规模、价格优势。正在进行的行业变革，主要聚焦三件事：标准化、信任度、流通网。

成都锦和汽车城未来的增量突破点，在于两条路线的重点拓展。

第一，省内轻资产下沉，布局品牌概念旗舰店。

核心聚焦C端获客、品牌渗透与售后服务补位。区别于成都大本营的综合交易市场，核心打造品牌展示、本地获客、检测收车、属地售后等功能。

依托成都主市场的海量车源、标准检测、质保服务体系，搭建“成都超级货仓+地市服务触点”的省内流通网络，让川内及周边城市消费者，购车后售后有保障、维权更便捷、看车选车成本更低。

第二，省外管理模式输出，探索异地市场托管运营。

当前，全国多数传统二手车市场，仍停留在“收租式运营”，存在管理松散、车况非标、信任缺失、服务滞后等痛点。

锦和可依托自身跑通的招商管理、车况检测、售后履约、数字化运营、商户规范治理全套SOP体系，以轻资产托管模式，赋能全国零散二手车市场。

目前，锦和正面向全国二手车市场，寻找优质合作伙伴，共同探索开展多层次合作。

当下，二手车行业正告别野蛮生长，跑步进入规范提质、体系决胜的存量竞争新阶段。锦和已然踩中行业转型升级的时代机遇。

未来，不止于区域头部二手车交易市场，锦和更有望凭借标准化、品牌化、网络化的核心优势，领跑二手车新赛道，成为行业规范化、高质量发展的新标杆。